菲律宾港口货物吞吐量持续攀升，外贸货运与码头智能化联手
菲律宾港口管理局（PPA）最新数据显示，全国主要港口货物吞吐量保持稳定增长，外贸进出口和集装箱周转量表现出较强的韧性。随着马尼拉国际集装箱码头数字化调度升级和通关流程优化，滞港率大幅下降，区域供应链效率和海运承载能力大幅提升。
马尼拉新闻 ——随着东南亚区域经贸合作的不断深入和菲律宾国内基础设施建设的稳步推进，菲律宾港口管理局（PPA）近日发布的最新港口运营统计报告显示，菲律宾海港货物吞吐量呈现稳步上升趋势。外贸进出口货运量的大幅增长和马尼拉核心枢纽港运营效率的优化，共同推动了该国物流运输系统的整体复苏。
一、外贸进出口和集装箱吞吐量稳步增长
数据显示，在消费品、建筑材料、新能源设备进口和特色农产品出口的共同支撑下，菲律宾主要航运枢纽集装箱吞吐量实现有序增长。尤其是马尼拉国际集装箱码头（MICT）、马尼拉南港和宿务港，进出口集装箱的处理效率明显加快。
在区域全面经济伙伴关系（RCEP）政策红利和中菲双边贸易正常化的推动下，中菲航线载货率持续维持在较高区间。各类工业零部件、机械设备和电商零售包裹的海上运输需求依然旺盛，为支线班轮航线提供充足的供应支撑。
2、口岸拥堵治理和数字化通关取得实质性突破
长期以来，马尼拉港区集装箱滞留和陆侧卡车拥堵一直是制约物流时效的关键瓶颈。为了缓解这一问题，菲律宾海关局（BOC）和港务局（PPA）联合实施了多项系统性整改措施：
- 严格执行逾期集装箱清关政策 ：对在港停留时间超过规定时限的重箱、空箱，实施阶梯式仓储费加价和强制转运指令，有效释放堆场周转空间。
- 推进进出口无纸化申报和电子追踪 ：通过数字化舱单预申报和电子货物追踪系统（e-TRACC），加快查验放行节奏，单个集装箱平均通关时间缩短20%以上。
- 优化空箱退回及堆场协调机制 ：不少国际班轮公司与当地堆场建立动态空箱接收机制，减少空箱积压造成的陆运调度停滞。
3. 码头泊位扩建及多式联运网络延伸
为应对中长期海上贸易需求，以国际集装箱码头服务公司（ICTSI）为代表的码头运营商加快了扩张步伐。 MICT新泊位的投入使用以及超巴拿马型岸桥的增设，大大提高了大型集装箱船的装卸能力。
与此同时，南吕宋岛和棉兰老岛主要二级港口的集疏运网络也在加速建设。通过高速公路和驳船支线系统的无缝连接，外贸货物可以更加快速地从沿海港口配送到内陆工业园区和仓储配送中心，有效降低整个综合物流成本。
4.给外贸货主和物流从业者的建议
针对目前菲律宾航运市场的运行特点，业内专家建议跨境外贸企业和物流规划者重点关注以下几个维度：
- 提前完成舱单预分配和合规文件准备 ：菲律宾海关对单证一致性（物品重量、产品名称、HS编码）有极其严格的要求。货主应确保提单、发票、装箱单准确匹配，防止触发海关人工查验；
- 妥善规划自由时间以及目的港提柜时限 ：建议订舱阶段争取在目的港有足够的滞期/滞留天数，并在到港前完成清关和缴税，以避免高昂的滞期费和集装箱滞留费；
- 台风季节密切关注天气预警及船期变化 ：四季度及极端天气多发时期，应建立应急备用预案，合理预留缓冲时间，确保供应链稳定运行。