菲律宾港口外贸货物量稳步增长，海关和港务局加强数字化运输。

据菲律宾港务局最新统计，在外贸进出口增长的带动下，2026年全国主要港口货运量将保持稳定上升趋势。为缓解马尼拉港区和泊位的周转压力，海关总署和港务局全面升级了数字化空箱监控系统和绿色通关通道，有效提高了码头运输效率，为区域供应链和跨境货运稳定提供了坚实保障。

  在外贸进出口需求回升、工业原材料进口增加、区域电商货流加速等带动下，菲律宾海运货运物流业持续展现出强劲的增长韧性。菲律宾港口管理局（PPA）最新公布的港口运营数据显示，全国辖内港口货物吞吐量和集装箱运输量同比实现稳定增长，整体表现好于预期范围。

货运量稳定增长主要得益于国际集装箱货物和大宗工业原材料的稳定流入。马尼拉国际集装箱码头（MICT）、马尼拉南港等核心枢纽以及周边八打雁、苏比克、宿务等区域枢纽的运营活力尤为明显。但货运量的持续增长也对码头堆场利用率、船舶靠泊作业周期、通关时效等提出了更高的要求，促使港务局（PPA）与菲律宾海关局（BOC）合作推进多项运输效率提升和数字化监管改革。

核心运营指标及吞吐量概览

外贸货运注入增长动力，区域航线网络不断拓展

国际贸易的稳步复苏是推动菲律宾海运物流复苏的核心支柱。随着马尼拉大都会及吕宋岛周边主要工业区对生产用品和消费品的需求增加，来自中国、日本、韩国和东盟主要成员国的海运集装箱进口依然强劲。

港口经营者指出，菲律宾国内出口供应也保持稳定，尤其是电子组装产品、热带农产品（如香蕉、菠萝和椰子深加工产品）和轻工产品的出口表现出强劲支撑。此外，八打雁港和苏比克湾深水泊位的不断升级，有效分流了部分原本需要经马尼拉中转的货源，为国际班轮公司寻求优化船期周期、降低沿海港口压力风险提供了经济高效的替代方案。

优化堆场周转机制，严控码头拥堵风险

尽管整体吞吐量持续扩张，港航监管部门仍对传统航运旺季可能带来的堆场压力风险保持高度警惕。在货运高峰期，马尼拉中心港区的仓储密度和各闸口的卡车集疏运能力通常面临较大的挑战。

为保证码头周转顺畅，各大码头运营商采取了一系列动态优化措施：

1. 实施动态库存管理和门延伸操作 ：通过优化集装箱区域分配逻辑，延长集装箱取回门工作时间，缓解高峰期货车集中进出压力；
2. 自动光学字符识别（OCR）及预约系统的应用 ：提高门口收放卡速度，现场自行车平均周转时间压缩至45分钟以内；
3. 加强逾期滞留集装箱管理 ：严格落实集装箱现场滞留时限监管，加大逾期重箱清理力度，积极引导货主将已完成通关的货物快速转运至位于内陆（如拉古纳、甲美地、布拉干等）的异地集装箱堆场（ICD）。

海关监管全面升级：空箱监控、智能无感检验

在提高港口整体周转效率的过程中，菲律宾海关局（BOC）的数字化转型发挥了关键作用。海关部门正联合船公司、货代协会、码头全面实施多项通关效率提升计划：

• 空箱流量动态监测系统：建立场外堆场、码头空箱追溯机制，规范空箱运输及还库流程，防止空箱堆积占用宝贵的泊位堆场资源；
• 非侵入式快速集装箱扫描 ：引进高通量门式集装箱X光机，提高机检直接放行比例，对合规等级高的低风险货物实行无感查验和立即验放；
• 深化授权经济经营者（AEO）制度 ：扩大诚信合规进出口企业和国际物流服务商AEO认证范围，提供优先通关、免验等通关便利。

给跨境货主和外贸企业的实用建议

针对菲律宾海运物流及港口运营现状，建议跨境货主及从事相关贸易的供应链企业采取以下应对策略：

1. 提前完成单据预审和舱单预录入 ：确保商业发票、装箱单、原产地证与舱单数据严格一致，在船舶到港前完成预申报，力争靠泊后尽快放行行李箱；
2. 合理规划卸货路线及多式联运：对于目的地为吕宋岛南部或北部的货物，可评估直接连接八打雁港或苏比克港的可行性，以避免马尼拉市区的拥堵和交通限制；
3. 狠抓无箱期、储存期（D&D）管理：选择当地专业的货代服务商，拥有完整的自有车队和场外堆场合作资源，保证集装箱到达港口后快速拆箱空回，避免高额滞港费。

随着港口基础设施的不断扩建和数字化通关系统的深入推进，菲律宾正在不断完善海运供应链网络，有效提升区域货运通达效率和贸易商贸便利性。