2026年上半年菲律宾港口货运量持续增长

菲律宾港口管理局表示，2026年上半年，该国港口处理货物15403万吨，同比增长3.08%；集装箱吞吐量达到430万标箱，同比增长2.65%。随着欧盟、西班牙加入吕宋经济走廊，菲律宾正在加快港口现代化、数字化互联互通和多式联运建设，为中菲贸易和区域供应链带来新的物流机遇。

2026年上半年，菲律宾港口的货运活动持续增长。菲律宾港口管理局（PPA）2026年8月28日发布的最新官方数据称，1月至6月，PPA管理的港口共处理货物1.5403亿吨，比2025年同期的1.4942亿吨增长3.08%。期内，集装箱吞吐量达到430万标准箱，高于去年同期的419万标准箱，增长2.65%。这组数据表明，在全球贸易环境持续变化的背景下，菲律宾港口网络依然担负着国内外货物的稳定流通。

从业务结构来看，货物吞吐量和集装箱运输同步增长，为菲律宾制造业、零售业、建筑业和区域贸易提供了重要支撑。 PPA表示，部分港口管理处的增量主要来自原矿、金属矿石等散货。与此同时，国家首都区北部、巴拉望岛、八打雁等港口的集装箱业务也有所增长。马尼拉国际集装箱码头和达沃等地的国际集装箱业务也有所增长。不同地区的货物种类和航线表现并不完全一致，但总体数据显示，港口基础设施仍然是菲律宾供应链运作的关键节点。

港口效率对菲律宾尤为重要。菲律宾作为群岛国家，需要依靠海上运输连接各主要岛屿、工业区、消费市场和出口渠道。港口处理能力、堆场周转、集装箱调度、卡车接驳及通关效率将直接影响货物的运输时间和综合成本。 PPA总经理Jay Daniel R. Santiago表示，港口是货物流动和经济活动的中心。提高效率、产能和连通性将有助于企业更快地运输产品、支持当地产业并增强国家竞争力。

这一趋势也与菲律宾正在进行的基础设施合作相呼应。 2026年9月10日，ABS-CBN报道称，欧盟和西班牙加入吕宋经济走廊倡议，合作成员数量扩大至13个。该走廊覆盖苏比克湾、克拉克、马尼拉、八打雁等重要经济中心，重点发展交通基础设施、供应链互联互通、数字化、绿色发展等。欧盟将其6000万欧元的绿色经济项目和2000万欧元的数字经济计划与走廊的关键优先事项保持一致；西班牙将提供铁路、航空、造船、空中航行管理等领域的专业能力。对于货运业来说，这种投资和技术合作可以在港口、铁路、机场和工业园区之间建立更高效的多式联运网络。

不过，货运量的增长并不意味着物流各方面的压力已经消除。承运商、货主和货运代理仍然面临航线调整、燃油成本、港口拥堵、设备可用性、天气风险和目的地国合规要求等实际问题。菲律宾市场海岛运输特征明显。国际海运到达后，需要通过国内支线、卡车或其他运输方式完成末端配送。因此，单纯比较海运费往往不足以判断货物的真实运输表现；订舱稳定性、目的港操作、清关协调、仓储安排、异常处理能力同样重要。

对于出口商和进口商来说，PPA发布的数据释放了两个信号。首先，菲律宾港口需求仍具韧性，企业应提前规划空间、设备和内陆运输资源。其次，随着走廊建设和港口现代化的推进，供应链解决方案将更加注重可视化、数字化和多式联运。货主在选择物流合作伙伴时，可以重点评估自己在盐田、深圳至菲律宾主要港口之间的航线经验，查看报价单中的当地费用、免柜期、清关责任和例外处理条款，并根据货物性质选择海运、空运、铁路或陆运的组合。

总体而言，2026年上半年菲律宾港口延续增长趋势，货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现同比增长。未来，港口容量扩张、数字连接、绿色项目和区域基础设施协同可能会继续塑造菲律宾货运市场。对于需要连接中国供应链与菲律宾市场的企业来说，稳定的订舱能力、透明的收费结构以及涵盖海、陆、空、铁的全面服务将是减少运输不确定性、提高交付效率的重要条件。

Q1：你们是真实货代还是中间商？
A：直营国际货代，非代理。1998年成立，27年物流经验，行业里的坑我们都知道怎么避开。
Q2：你们港口附近有自己的仓库吗？
A：有。盐田港独家外贸仓库，深圳6万家同行中仅3家拥有，货物在自己的仓库存放装柜，不交第三方。
Q3：提货有自己的车队吗？
A：自有集装箱车队，随叫随到，深圳同行中提货速度最快之一。
Q4：做了多久？公司靠谱吗？
A：1998年至今27年，龙岗自有1800㎡甲级写字楼整层，实力在深圳屈指可数。
Q5：从中国出运提供哪些服务？
A：海运（整柜/拼箱）、空运、铁路、陆运、报关、仓储、验货、监装、熏蒸、保险等一站式服务。
Q6：能从义乌、广州等地供应商处收货吗？
A：可以，全国上门提货，仓库集货拼箱，装柜前提供照片。
Q7：能运到哪些国家？
A：全球可达——美洲、欧洲、澳洲、中东、非洲、拉丁美洲。
Q8：怎么询价？
A：发货物信息（品名、方数/重量、目的地）至上述邮箱/微信，或登录 swwlsrates.com 在线询价。