Tumaas ang Mga Presyo ng Freight para sa Dalawang Magkakasunod na Linggo! Patuloy na Umakyat ang Mga Ruta ng U.S., Bumaba ang Mga Ruta sa Europa, Tumaas ng 200% ang mga Ruta ng Persian Gulf
Sa ilalim ng impluwensya ng maraming mga kadahilanan tulad ng patuloy na mga tensyon sa Gitnang Silangan, pagtaas ng mga gastos sa gasolina, at pagliit ng kapasidad sa pagpapadala, ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ng lalagyan ay nakaranas ng pagkakaiba-iba ng istruktura. Ang pinakabagong Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay tumaas sa loob ng dalawang magkasunod na linggo. Ang mga rate ng kargamento sa linya ng US ay nanatiling malakas, habang ang linya ng Europa ay nakaranas ng pagwawasto. Kabilang sa mga ito, ang ruta ng Persian Gulf ay lubhang naapektuhan ng geopolitical conflict, at ang pinagsama-samang rate ng kargamento ay tumaas ng halos 200% kumpara sa panahon bago ang digmaan, na ginagawa itong pokus ng karamihan ng atensyon sa kasalukuyang merkado.
Ang pinakahuling data ay nagpapakita na ang SCFI ay patuloy na lumakas sa unang linggo ng Abril, na nag-uulat sa 1854.96 puntos, isang pagtaas ng 28.19 puntos o 1.54% mula sa nakaraang linggo, na nakamit ang pangalawang magkakasunod na linggo ng mga nadagdag. Gayunpaman, mula sa isang istrukturang pananaw, ang apat na pangunahing ruta ng karagatan ay nagpapakita ng malinaw na pagkakaiba-iba: ang mga ruta sa Hilagang Amerika ay patuloy na tumataas, habang ang mga ruta sa Europa at Mediteraneo ay bumaba.
Sa partikular, ang rate ng kargamento para sa rutang Far East hanggang US West ay bahagyang tumaas ng 0.3%, at ang Far East hanggang US East na ruta ay tumaas ng 2.76%; sa paghahambing, ang ruta ng Europa ay bumagsak ng 3.11%, at ang ruta ng Mediterranean ay bumaba ng 2.89%. Itinuro ng mga tagaloob ng industriya na ang kalakaran na ito ng "ang Estados Unidos ay malakas at ang Europa ay mahina" ay sumasalamin sa kawalan ng balanse sa pagitan ng kasalukuyang pandaigdigang pangangailangan sa kalakalan at ang bilis ng pagbawi ng rehiyonal na merkado.
Kapansin-pansin na ang ruta ng Persian Gulf ay naging pinakamalaking highlight ng round of rise na ito. Ipinapakita ng data na tumaas ng 6.68% ang rate ng kargamento sa rutang ito sa isang linggo, na umaabot sa humigit-kumulang US,977 bawat 20-foot container (TEU). Kung ihahambing sa antas ng humigit-kumulang US,327 noong Pebrero 27 (bago ang pagsiklab ng tunggalian sa Gitnang Silangan), ang pinagsama-samang pagtaas ay kasing taas ng 199.69%. Karaniwang naniniwala ang merkado na ang pagtaas na ito ay direktang hinihimok ng mga tensyon sa Gitnang Silangan, tumataas na panganib sa seguridad sa pagpapadala, at pinaghihigpitang supply ng ruta.
Sa mga ruta ng North America, tumaas ang mga presyo ng spot market sa loob ng dalawang magkasunod na linggo. Ayon sa mga tagaloob ng industriya sa industriya ng freight forwarding, ang kasalukuyang reference na presyo sa bawat 40-foot container (FEU) para sa US West na ruta ay humigit-kumulang US,525, at iyon para sa US East route ay humigit-kumulang US,525. Bagama't ang ilang mga flight ay mayroon pa ring mga espesyal na pamasahe dahil sa mga pagkakaiba sa mga rate ng pag-load, ang pangkalahatang presyo ay karaniwang nagpapatatag sa tumataas na hanay.
Kasabay nito, ang Abril ang panahon para sa pagpirma ng mga pangmatagalang kontrata sa linya ng U.S. Sa likod ng pagtaas ng presyo ng langis, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay gumagamit ng iba't ibang paraan upang suportahan ang mga rate ng kargamento. Sa isang banda, nagdagdag ang ilang airline ng emergency fuel surcharges (EBS) upang pigilan ang tumataas na gastos sa jet fuel; sa kabilang banda, dinagdagan nila ang "blank sailing" na pagsisikap, lalo na ang pagbawas ng kapasidad sa rutang US East, upang patatagin ang supply at demand sa merkado.
Ipinapakita ng mga balita sa merkado na ang higanteng pagpapadala ng MSC ay nagpaplanong taasan muli ang mga rate ng kargamento sa linya ng U.S. sa Abril 8, ng humigit-kumulang US0 bawat 40-foot container. Bilang karagdagan, ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay magpapakilala din ng inland fuel surcharge (IFS), na inaasahang magkakabisa sa kalagitnaan ng Abril upang masakop ang tumataas na presyon sa mga gastos sa diesel sa multimodal transport link.
Mula sa panig ng demand, na may ganap na pagpapatuloy ng domestic work pagkatapos ng holiday, unti-unting bumabawi ang dami ng export. Maraming mga kumpanya sa pagpapadala, kabilang ang Yang Ming Shipping, ang nagsabi na ang mga rate ng pag-load ng barko sa mga rutang European at American ay patuloy na tumataas mula noong kalagitnaan ng Marso, na nagbibigay ng tiyak na suporta para sa mga rate ng kargamento.
Gayunpaman, ang industriya sa pangkalahatan ay naniniwala na ang kasalukuyang dami ng merkado ay hindi pa ganap na nailalabas, at ang pagtaas sa mga rate ng kargamento ay higit na hinihimok ng mga salik sa panig ng gastos at panig ng suplay. Ang salungatan sa Gitnang Silangan ay nagtulak sa pagtaas ng mga presyo ng langis, ang mga panganib sa kaligtasan ng mga pangunahing daluyan ng tubig ay tumaas, at ang ilang kapasidad sa pagpapadala ay nabawasan dahil sa mga detour o hedging, na magkakasamang bumubuo ng pangunahing lohika ng kasalukuyang pagtaas ng mga rate ng kargamento.
Inaasahan ang pananaw sa merkado, ang industriya ng pagpapadala ay karaniwang optimistiko. Inaasahan na sa ilalim ng suporta ng presyon ng gastos at pag-urong ng kapasidad sa pagpapadala, ang mga rate ng kargamento ay magkakaroon pa rin ng puwang na tumaas ng humigit-kumulang 7% hanggang 10% sa unang bahagi ng Abril; at habang unti-unting inilalabas ang demand, hindi maitatanggi na ang merkado ay maghahatid sa isang bagong round ng mga nadagdag sa huling bahagi ng Abril.
Sa pangkalahatan, ang kasalukuyang container shipping market ay nasa yugto ng "maagang pagbawi ng demand na tumataas na mga gastos", na may malinaw na rehiyonal na pagkakaiba. Sa konteksto ng intertwined geopolitics at ang laro ng supply at demand, ang mga rate ng kargamento ay mananatiling lubhang pabagu-bago.
sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:
Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.
Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.
1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.
maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.
Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.
Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik
Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.
Mga Serbisyo:
kargamento sa dagat
Transportasyon sa lupa
kargamento sa himpapawid
kargamento sa tren
Customs clearance
Warehousing
Deklarasyon ng inspeksyon
Container trucking
pagpapausok
Insurance
One-stop integrated logistics solutions.
maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.
Makipag-ugnayan sa Amin:
QQ: 2885374591
Tel: 0755-25643421
WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)
Mga website:
Opisyal: swwlogistics.com
Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com
Mexico Site: swwshippingforwarder.com
Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China
Email: sales36@swwlogistics.com.cn