Gabay sa Pagpapadala para sa Pag-export ng China sa Pilipinas｜Introduction to the Five Major Ports + Essentials of Customs Clearance ipinaliwanag sa isang pagkakataon

Bilang isang mahalagang bansang pangkalakal sa Timog Silangang Asya, ang Pilipinas ay binubuo ng higit sa 7,000 mga isla at isa sa mga mahalagang pamilihan para sa mga kumpanyang Tsino na nagluluwas sa Timog Silangang Asya.

Sa mga nagdaang taon, habang patuloy na pumapasok sa merkado ng Pilipinas ang mga muwebles, materyales sa gusali, makinarya at kagamitan, hardware accessories, lamp, home appliances at cross-border e-commerce na produkto, patuloy din ang paglaki ng demand para sa pagpapadala mula China hanggang Pilipinas.

Ngayon, malalaman natin ang tungkol sa mga pinakakaraniwang ginagamit na daungan kapag nag-e-export ang China sa Pilipinas, gayundin ang mga isyu na kailangang bigyang-pansin sa proseso ng customs clearance.

1. Panimula sa mga pangunahing daungan sa Pilipinas

1.Port of Manila

Ang Port of Manila ay matatagpuan sa Manila Bay sa kanluran ng Luzon Island. Ito ang pinakamalaking international port sa Pilipinas at ang pinakamahalagang container port sa bansa.

Mahigit sa kalahati ng mga kalakal sa internasyonal na kalakalan ng Pilipinas ay inaangkat at iniluluwas sa pamamagitan ng Port of Manila. Kaya naman, kung ito man ay full container load (FCL) o mas mababa sa container load (LCL), ang Manila ang pinakakaraniwang pinipiling destination port para sa mga domestic export companies.

Ang daungan ay may kumpletong container terminal, bulk cargo terminals at modernong logistics facility. Mayroon itong siksik na mga rutang pang-internasyonal at matatag na mga iskedyul ng pagpapadala. Maaari nitong saklawin ang mga pangunahing daungan sa China, tulad ng Shenzhen, Guangzhou, Xiamen, Ningbo, Shanghai, Qingdao at Tianjin.

Kung ang consignee ay matatagpuan sa Maynila at mga nakapaligid na lugar ng Luzon Island, ang pagpili sa Manila Port ay karaniwang ang pinakamababang gastos sa transportasyon at pinakamabilis na solusyon.

2. Port of Cebu

Ang Cebu Port ay matatagpuan sa Cebu Island sa gitnang Pilipinas. Ito ang pangalawang pinakamalaking daungan sa Pilipinas at ang pinakamahalagang sentro ng logistik sa Visayas Islands.

Para sa mga customer sa Cebu, Bohol, Leyte at mga kalapit na lugar, ang direktang pagpili ng Cebu Port ay maaaring mabawasan ang domestic transit na transportasyon sa Pilipinas at paikliin ang kabuuang oras ng paghahatid.

Sa nakalipas na mga taon, parami nang parami ang mga kumpanyang Tsino ang direktang nag-export ng mga kalakal sa Port of Cebu sa halip na ipadala muna ang mga ito sa Maynila at pagkatapos ay ayusin ang domestic transshipment. Ito ay hindi lamang nakakatipid ng mga gastos sa logistik, ngunit binabawasan din ang panganib ng pagkasira ng kargamento at pagkaantala sa panahon ng proseso ng transshipment.

3.Port of Davao

Ang Davao Port ay matatagpuan sa Mindanao Island sa southern Philippines at ito ang pinakamalaking international port sa southern Philippines.

Sa pag-unlad ng lokal na pagmamanupaktura at agrikultura, parami nang parami ang makinarya at kagamitan, construction materials, factory supporting equipment at consumer goods ang inaangkat sa pamamagitan ng Davao Port.

Kung ang customer ay nasa rehiyon ng Mindanao, inirerekomendang bigyang-priyoridad ang Davao Port, na maaaring epektibong mabawasan ang mga gastos sa domestic transportasyon sa Pilipinas at mapabuti ang pangkalahatang kahusayan sa logistik.

4.Port ng Bacolod

Ang Bacolod Port ay matatagpuan sa kanlurang bahagi ng Negros Island at isang mahalagang daungan sa rehiyon ng Kanlurang Visayas.

Bagama't ang bilang ng mga internasyonal na ruta ay hindi kasing dami ng sa Maynila at Cebu, para sa mga lokal na customer, ang pagpili ng Bacolod Port ay maaaring mabawasan ang inter-island na transportasyon at mapabuti ang kahusayan sa pamamahagi.

Ang ilang mga ruta ay maaaring mangailangan ng pagbibiyahe sa pamamagitan ng Maynila o Cebu, at ang partikular na plano sa transportasyon ay dapat na isama sa mga pagsasaayos ng ruta ng kumpanya ng pagpapadala.

5. Port of Iloilo

Ang Port of Iloilo ay matatagpuan sa Panay Island at isang mahalagang daungan sa kanlurang rehiyon ng Pilipinas.

Ang daungan ay responsable para sa pag-import ng isang malaking bilang ng mga produktong pang-industriya, mga materyales sa gusali at mga kalakal ng consumer, at isa ring mahalagang node para sa domestic shipping sa Pilipinas.

Para sa mga consignee sa Iloilo at mga kalapit na lungsod, ang pagpili ng Iloilo Port ay mas matipid kaysa sa pagpunta muna sa Maynila at pagkatapos ay transshipping, at maaari rin itong epektibong paikliin ang cycle ng paghahatid.

2. Anong impormasyon sa customs clearance ang kailangan para sa pagluluwas ng China sa Pilipinas?

Ang mga pag-import ng maritime sa Pilipinas ay karaniwang nangangailangan ng mga sumusunod na pangunahing dokumento:

1. Komersyal na Invoice.

2. Listahan ng Pag-iimpake.

3. Bill of Lading.

4. HS Code na naaayon sa produkto.

5. Maghanda ng may-katuturang lisensya o mga dokumento ng regulasyon ayon sa kategorya ng produkto (kung naaangkop).

Bilang karagdagan, ang mga importer ng Pilipinas ay kailangang magkaroon ng mga legal na kwalipikasyon sa pag-import at kumpletong mga deklarasyon sa pag-import alinsunod sa mga lokal na regulasyon sa customs.

tatlo. Ano ang mga pag-iingat sa pagpapadala mula sa China papuntang Pilipinas?

1. Dapat totoo at kumpleto ang pangalan ng produkto.

Mahigpit ang Philippine Customs sa pagrepaso sa mga pangalan ng produkto ng mga imported na produkto.

Sa mga komersyal na invoice at listahan ng pag-iimpake, hindi inirerekomenda na gumamit ng labis na pangkalahatang paglalarawan gaya ng "Mga Bahagi", "Mga Kagamitan", "Regalo" at "Pangkalahatang Merchandise." Sa halip, dapat punan ang tumpak at partikular na mga pangalan ng produkto sa English. Halimbawa, huwag lang isulat ang "Machine", isulat ang "CNC Milling Machine"; huwag lang isulat ang "Furniture", isulat ang "Wooden Dining Table".

Ang mga tumpak na pangalan ng produkto ay hindi lamang nakakatulong sa pag-uuri ng customs, ngunit binabawasan din ang mga panganib sa inspeksyon.

2. Ang HS Code ay dapat kumpirmahin nang maaga.

Ginagamit ng Philippine Customs ang HS Code bilang mahalagang batayan para sa pagbubuwis at pangangasiwa.

Kung ang HS Code ay naiuri nang hindi tama, maaari itong humantong sa pagbabayad ng buwis, muling pagdedeklara, inspeksyon at kahit na maantala ang paghahatid ng mga kalakal.

Inirerekomenda na kumpirmahin ang HS Code ng produkto sa customer bago i-export para matiyak na pare-pareho ang commercial invoice, listahan ng packing at customs declaration information.

3. Para sa mga pagpapadala ng LCL, dapat mong malaman nang maaga ang mga singil sa destinasyong daungan.

Ang Pilipinas ay isa sa mga bansa kung saan mas maraming LCL ang iniluluwas ng China.

Para sa mga kalakal ng LCL, bilang karagdagan sa kargamento sa dagat, ang mga bayarin sa destinasyong daungan gaya ng mga bayad sa devanning, mga bayarin sa pagpapatakbo ng terminal, mga bayarin sa pagpapalit ng order, mga bayarin sa serbisyo ng customs clearance, at mga bayarin sa warehousing ay kadalasang kasama pagkarating sa daungan.

Tandaan na karamihan sa mga bulk cargo na LCL warehouse sa Pilipinas ay walang warehouse-free period.

Inirerekomenda na kumpirmahin ang cost-bearing method sa consignee bago ipadala upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan sa gastos na nakakaapekto sa paghahatid ng mga kalakal.

4. Ang kahoy na packaging ay dapat sumunod sa mga internasyonal na kinakailangan sa phytosanitary.

Ang mga pag-export ng makinarya at kagamitan, muwebles o mga kalakal na nakabalot sa mga kahon na gawa sa kahoy ay dapat gumamit ng packaging na gawa sa kahoy na sumusunod sa International Standard for Phytosanitary Measures (ISPM 15) at may logo ng IPPC.

Kung ang packaging na gawa sa kahoy ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan, ang mga kalakal ay maaaring harapin ang panganib ng inspeksyon, pagproseso o kahit na bumalik pagkatapos makarating sa daungan.

5. Piliin ang destinasyong port nang makatwirang batay sa address ng paghahatid.

Ang Pilipinas ay isang archipelagic na bansa, at hindi lahat ng mga kalakal ay angkop na i-import sa pamamagitan ng Port of Manila.

Kung ang consignee ay matatagpuan sa gitnang rehiyon, ang daungan ng Cebu ay maaaring mas gusto; kung ang consignee ay matatagpuan sa Mindanao, ang daungan ng Davao ay maaaring piliin; kung ang consignee ay matatagpuan sa rehiyon ng Kanlurang Visayas, maaaring piliin ang daungan ng Bacolod o Iloilo batay sa aktwal na address.

Ang pagpili ng port na mas malapit sa mga customer ay kadalasang makakabawas sa domestic shipping time at logistics cost sa Pilipinas.

Konklusyon

Ang merkado ng Pilipinas ay patuloy na lumalaki, na nagdadala ng malawak na espasyo para sa pag-unlad para sa mga kumpanyang pang-export ng China. Gayunpaman, dahil sa malawak na distribusyon ng mga daungan, maraming isla, at halatang rehiyonal na katangian ng logistics network, ang paghahanda ng port selection at customs clearance na mga dokumento bago i-export ay isang mahalagang link upang matiyak ang maayos na paghahatid ng mga kalakal.

Kung mayroon kang mga pangangailangan sa pagpapadala mula sa China hanggang Pilipinas, malugod na makipag-ugnayan sa amin. Maaari kaming magbigay sa iyo ng mas propesyonal na pagpapadala at mga suhestiyon sa customs clearance batay sa iyong mga produkto at destinasyon, upang ang mga kalakal ay makarating sa Pilipinas nang ligtas at mahusay.