Maersk urgent notice! Nag-crash ang system, naantala ang deklarasyon

Noong Agosto 10, naglabas si Maersk ng abiso sa customer na nagsasaad na ang EU ICS2 (Import Control System 2, Import Control System 2)Nagpatuloy ang mga pagkaantala ng serbisyo mula noong Agosto 7, na naging sanhi ng ilang deklarasyon ng manifest ng ENS, deklarasyon ng pansamantalang imbakan at iba pang mga negosyo na maapektuhan.Pinoproseso pa rin ng mga nauugnay na departamento ng EU ang isyu, at hindi pa malinaw ang oras ng pagbawi ng system.

Para sa malaking bilang ng mga kumpanya sa pagpapadala, mga freight forwarder, at mga kumpanya ng pag-export na umaasa sa mga ruta ng EU, ang ICS2 ay isang mahalagang link sa deklarasyon ng kaligtasan bago pumasok ang mga kalakal sa EU. Kapag nagkaroon ng abnormalidad,Maaaring makaapekto ito sa paghahatid ng impormasyon at proseso ng pagsusuri sa customs bago pumasok ang mga kalakal sa bansa.

Ang ICS2 ay isang bagong henerasyong import control system na inilunsad ng European Union. Pangunahing ginagamit ito upang mangolekta, pagsusuri sa panganib at pag-audit sa kaligtasan ng may-katuturang impormasyon sa mga na-import na kalakal bago dumating ang mga kalakal sa hangganan ng EU.Pagkatapos magpadala ang kumpanya ng pagpapadala o carrier ng impormasyon sa pagtataya ng kargamento sa EU, bubuo ang system ng mga nauugnay na resulta ng deklarasyon para sa mga kasunod na proseso ng pangangasiwa sa customs.

Kabilang sa mga ito, ang ENS (Entry Summary Declaration) ay isa sa mahahalagang pre-declaration na dapat kumpletuhin bago makapasok ang mga kalakal sa EU. Kung ang nauugnay na deklarasyon ay hindi maisusumite nang normal o nakakatanggap ng feedback ng system, maaari itong makaapekto sa koneksyon ng mga kasunod na link sa transportasyon.

Ayon sa abiso ng Maersk, ang mga negosyong kasalukuyang apektado ng ICS2 system failure ay pangunahing kinabibilangan ng:EU ENS manifest pre-declaration, ICS2 related declaration process, temporary storage declaration at iba pang manifest information submissions na umaasa sa ICS2 system.

Bilang karagdagan, dahil sa mga abnormalidad ng system, kasalukuyang hindi makuha ng ilang deklarasyon ang mobile reference number at kaugnay na impormasyon sa pagkumpirma na ibinalik ng EU Customs. Ang MRN ay isang mahalagang numero ng pagkakakilanlan sa proseso ng deklarasyon ng customs ng EU at ginagamit para sa kasunod na pangangasiwa ng kargamento at koneksyon sa proseso.

Bilang tugon sa kasalukuyang sitwasyon, sinabi ni Maersk na pinapanatili nito ang komunikasyon sa mga kaugnay na ahensya ng customs ng EU at patuloy na binibigyang pansin ang pag-unlad ng pagbawi ng system.

Kasama sa kasalukuyang mga pagsasaayos sa pagproseso ang:Ang inihandang data ng deklarasyon ay patuloy na isusumite pagkatapos na maibalik ang system; ipoproseso ang nauugnay na impormasyon ng feedback ng MRN at customs para sa kasunod na pagtutugma pagkatapos maibalik ang system. Pinapaalalahanan ng Maersk ang mga customer na walang karagdagang pagkilos ang kinakailangan sa oras na ito maliban kung natanggap ang mga indibidwal na notification na partikular sa kargamento.

Mula sa pananaw ng aktwal na mga link sa transportasyon, iba ang epekto ng pagkabigo na ito sa mga kalakal sa iba't ibang yugto.

Para sa mga kalakal na kalalabas lang sa daungan at mayroon pa ring mahabang oras ng pagbibiyahe mula sa destinasyong daungan sa Europa, dahil kadalasang mas mahaba ang ikot ng pagpapadala, kung maibabalik ang sistema ng ICS2 bago dumating ang barko sa European port, ang karamihan sa proseso ng deklarasyon ay magkakaroon pa rin ng oras upang makumpleto, at ang epekto ay medyo limitado.

Gayunpaman, para sa mga kalakal na papalapit sa mga daungan sa Europa at malapit nang dumating, kailangang bigyan ng higit na pansin ang mga kasunod na pagbabago. Kung magpapatuloy ang pagkabigo ng system, ang ilang impormasyon sa deklarasyon ay maaaring hindi masuri sa oras, na makakaapekto sa proseso ng pangangasiwa pagkatapos dumating ang barko sa daungan, ang mga kaayusan sa pagpapatakbo pagkatapos na maibaba ang kargamento, at ang koneksyon ng impormasyon sa pagitan ng daungan at mga sistema ng customs. Lalo na para sa mga kalakal na kailangang mabilis na mailipat sa ibang mga bansa sa EU, kung ang impormasyon ng deklarasyon ay hindi maisasara sa oras, maaaring may naghihintay na sitwasyon.

Gayunpaman, ito ay isang anomalya ng sistema sa antas ng EU, at ang mga nauugnay na ahensya ay karaniwang nagsasagawa ng mga pansamantalang hakbang sa koordinasyon upang maiwasan ang malawakang epekto sa mga operasyon ng daungan.

Ang insidenteng ito ay isang sistematikong teknikal na kabiguan sa halip na isang pagsasaayos ng patakaran o pag-upgrade sa regulasyon.

Inirerekomenda na bigyang-pansin ng mga kumpanyang nagpapadala ng kargamento ang mga follow-up na abiso mula sa mga kumpanya ng pagpapadala sa isang napapanahong paraan.Lalo na para sa mga kargamento na dumarating kamakailan sa mga ruta ng Europa; para sa mga kargamento na malapit nang dumating sa mga daungan sa Europa, bibigyan namin ang mga customer ng mga babala sa panganib sa pagkaantala nang maaga; at kasabay nito, panatilihin ang mga nauugnay na materyales sa deklarasyon at mga talaan ng operasyon upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan sa pananagutan dahil sa mga isyu sa pagtutugma ng impormasyon pagkatapos ng pagbawi ng system.

Habang patuloy na sumusulong ang digital na pangangasiwa ng mga kaugalian sa Europa, ang mga katulad na pagkabigo ng system, bagama't paminsan-minsan, ay may lalong malinaw na epekto sa pandaigdigang supply chain. Sa kasalukuyan, kailangan pa ring maghintay ng industriya para sa karagdagang balita ng pagbawi mula sa EU. Ang malapit na pagsubaybay sa status ng system at pakikipag-ugnayan sa mga customer ay ang pinakamahalagang hakbang sa pagtugon sa ngayon.