Trend sa pagpapadala ng Haimeng para sa linggo

01/ Mga ruta sa Timog Silangang Asya

Thailand at Vietnam: Unang bumagsak ang rate ng kargamento mula Thailand hanggang Shanghai KMTC noong unang bahagi ng Agosto , inaasahan na sa unang bahagi ng Agosto, ang karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay tututuon sa pagpapababa ng mga presyo upang makaakit ng mga kargamento. Ang pababang rate ng kargamento at ang pagsususpinde ng mga paglalayag ng HMM sa katapusan ng buwan ay madaling hahantong sa kakulangan ng espasyo sa hinaharap; Ang mga rate ng kargamento sa Ningbo ay ang mga pangunahing, at ang espasyo sa pagpapadala ay normal. , piliin ang NOS/JJ/SITC para sa seguridad ng cabin; Ang Ho Chi Minh City ng Vietnam ay sumabog sa katapusan ng buwan , sususpindihin ng HMM ang paglalayag sa katapusan ng buwan, at ang iba pang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagsimulang magtaas ng mga presyo nang sunud-sunod. Upang matiyak ang espasyo, maaari mong bigyang pansin ang COSCO/SITC; Medyo masikip din ang coastal defense space, kaya mangyaring mag-ayos nang maaga.

Cambodia: Pangunahing matatagpuan sa Xihar port, Ang mga rate ng kargamento ay karaniwang nananatiling pareho , Pakitandaan na ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay nakikilala ang mga pangalan ng produkto ng mga tela/hindi tela. Sa Ningbo, maaari mong bigyang pansin ang NOS/HMM/COSCO. Ang kapasidad ng cabin para sa Shanghai ay normal at normal na kukunin ng HMM/EMC ang tren.

Indonesia: Ang kabuuang rate ng kargamento ay gagamitin pa rin bilang pangunahing , mayroon ding ilang mga barko na bahagyang nabawasan para makaakit ng mga kalakal. Ang iskedyul ng pagpapadala ng COSCO ay napakayaman at maaaring magbigay sa mga customer ng mas maraming pagpipilian. Ang mga customer na may mga cabinet ng OOG ay malugod na magtanong.

Pilipinas: Karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala sa Manila Port ay nagsimulang magtaas ng presyo , inirerekumenda na irekomenda ang SITC sa Pilipinas, na may natitirang pagganap sa gastos at sapat na espasyo ng kargamento; umiiral pa rin ang phenomenon ng late opening, at kailangan mong hintayin ang oras ng berthing sa destination port.

Bagong Malaysia:Walang planong suspindihin ang mga paglalayag sa malapit na hinaharap, ngunit dahil sa iba't ibang mga kadahilanan, ang mga huli na paglalayag ay seryoso; Nakaranas muli ng bahagyang pagsabog ng kapasidad ang Singapore port, ang mga kasalukuyang cabin ay naka-iskedyul hanggang kalagitnaan ng Agosto.

02/ ruta ng India-Pakistan

India/Pakistan: Dahil sa geopolitical conflicts, naging tense na naman ang sitwasyon. Inaayos ng kumpanya ng pagpapadala ang espasyo sa pagpapadala at tinatahak ang ruta ng Gitnang Silangan, ang kapasidad sa pagpapadala ng India ay nabawasan, ang ilang mga may-ari ng barko ay nagkansela ng mga tawag, at ang orihinal na iskedyul ng pagpapadala sa katapusan ng Hulyo ay karaniwang ipinagpaliban sa unang bahagi ng Agosto, at ang mga rate ng kargamento ay itinaas.

Yindong: Noong unang bahagi ng Agosto, dahil sa pagsasaayos ng mga cabin ng mga kumpanya sa pagpapadala, mas kaunti ang mga cabin, kaya ang mga iskedyul ng pagpapadala ay puro sa kalagitnaan ng Agosto. Inaasahang tataas din ang Agosto sa pagtaas ng Western India . Espesyal na atensyon: Ang may-ari ng barko ay may problema sa box control. Kapag puno na ang bilang ng mga kahon sa cabin, ititigil ang mga locker. Pagkatapos mailabas ang cabin, paalalahanan ang customer na ayusin ang pag-order at pagkuha ng mga locker sa oras.

Bangladesh: Ang mga direktang barko ng SSL ay babalik sa merkado sa katapusan ng buwan, ang ritmo ng kargamento sa merkado ay matatag, ang mga rate ng kargamento ay inaasahang mapanatili sa unang bahagi ng Agosto, at ang bentahe ng mga rate ng kargamento ng transshipment ay hindi halata.

Sri Lanka: Ang bilang ng mga direktang paglipad patungong Colombo ay patuloy na lumiliit habang dumarami ang mga ruta ng karagatan. Mahirap pa ring mag-aplay para sa mga pagbabahagi ng transit, at ang bilis ng paglabas ng espasyo ay bumagal nang husto., na nagbibigay ng priyoridad sa pangmatagalang mga customer ng kontrata.

03/ mga ruta sa Europa

Europa : Sa katapusan ng Hulyo, ang alyansa ng shipping PA ay may espesyal na suporta para sa mga solong paglalakbay at maaaring magpatuloy sa pagpapadala ng mga kalakal. Sa unang bahagi ng Agosto, iaanunsyo ang mga rate ng kargamento ng OA shipping company. Maliit na pagbaba , Ang kabuuang dami ng mga kalakal sa merkado ay hindi sapat, at ang mga rate ng kargamento para sa malalaking kalakal ay maaaring maaprubahan nang isa-isa. . Ang bilang ng mga libreng araw para sa mga offline na booking ng MSK sa Agosto ay na-update. Ang MSC ay may kaunting espasyo sa pag-book na natitira. Ang FAK freight rate ng PA alliance ay inilabas sa unang kalahati ng taon. Kailangan pa nating maghintay at makita sa susunod na linggo para sa espesyal na presyo ng isang paglalakbay. Ang mga rate ng kargamento ay patuloy na bumababa kamakailan at ang espasyo sa pagpapadala ay sagana.

Mediterranean: Ang mga rate ng kargamento ay patuloy na bumabagsak nang hindi makontrol at hindi inaasahang rebound sa maikling panahon. . Ang mga rate ng kargamento ng iba't ibang mga alyansa sa Silangan ay lumuluwag, at ang iskedyul ng pagpapadala sa simula ng buwan ay matatag at may sapat na espasyo sa pagpapadala. Ang MSK/HPL ay may ilang single-point na kargamento na available, kamakailan ay pinabilis ng ONE/YML ang pagiging maagap ng pagsusuri, ang mataas na container na priyoridad ng HMM ay binibigyan ng magaan na kargamento, sinusuportahan ng mga may-ari ng barkong OA alyansa ang espesyal na single-voyage consolidation, at ang maliliit na mabibigat na container ay inirerekomendang pumunta sa MSC; Ang Dixi FIM ay huminto sa paglalayag sa simula ng buwan, pinataas ng MSK/HPL ang pagbaba ng presyo at masiglang tumanggap ng mga kalakal, ang alyansa ng PA ay sumunod sa bilis at agresibong tumanggap ng mga kalakal, ang ZIM ay nagpapanatili ng isang bid sa isang paglalakbay, at ang alyansa ng OA ay may mabilis na paglalakbay. May sapat na espasyo sa unang bahagi ng Agosto, kaya't mangyaring i-load nang husto ang mga kalakal.

04/ US-Canada Line

Ang U.S. wire market ay nakakaranas ng mga pagbabago, Plano ng mga pangunahing may-ari ng barko na magtaas ng USD1500 sa unang bahagi ng Agosto , higit sa lahat ay umaasa sa tradisyonal na peak season stocking expectations at ang suporta ng transport capacity control. Ang mga panganib sa panig ng transportasyon ay naka-highlight Ayon sa mga ulat, ang dalawang ZIM na paglalakbay sa East Coast ng Estados Unidos ay maaaring kanselahin at tumawag sa Ningbo sa katapusan ng Hulyo, na direktang magiging sanhi ng pag-urong ng lokal na suplay ng espasyo. Kasabay ng pagpapatupad ng plano sa pagtaas ng rate ng kargamento sa simula ng buwan, ang merkado ay unti-unting nagpakita ng mga palatandaan ng bahagyang pagsabog ng tangke. Sa kasalukuyan, humihigpit ang kapasidad sa pagpapadala sa Kanluran at Silangang Estados Unidos, at patuloy na tumataas ang mga rate ng kargamento sa lugar. . Sa maikling panahon, ang pagbawas sa kapasidad ng pagpapadala ay magpapatuloy sa pagsuporta sa merkado. Inirerekomenda na ang mga customer na may mga plano sa pagpapadala ay kumpirmahin ang kanilang espasyo sa pagpapadala sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang panganib ng paglalaglag ng container at isa pang pagtaas sa mga rate ng kargamento.

05/ mga ruta ng Central at South America

Ang sitwasyon sa merkado ng mga ruta ng Central at South America ay malinaw na nahahati . Sa Kanlurang Timog Amerika, ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala ay nagsimula ng mga plano sa pagtaas ng presyo mula noong Agosto. Ang PIL ay nagtaas ng mga rate ng kargamento dalawang beses sa isang araw sa maikling panahon, at ang pagtaas ay hindi pa nababayaran. Ang mga rate ng kargamento sa South America East ay nananatiling stable sa pangkalahatan , ang pagtatanong sa merkado ay karaniwang popular, ang patakaran sa espasyo sa pagpapadala ay maluwag, at karamihan sa mga kalakal ay maaaring mag-aplay para sa kagustuhang mga rate ng kargamento nang hiwalay. Ang ruta ng Caribbean ay patuloy na nasa ilalim ng presyon. Sa isang banda, ang pagtaas ng internasyonal na presyo ng langis ay nagtulak sa pagtaas ng mga gastos sa nabigasyon. Sa kabilang banda, ang Panama Canal ay patuloy na tuyo at ang mga paghihigpit sa nabigasyon ay nakaapekto sa turnover ng kapasidad, at ang mga komprehensibong gastos ay nanatiling mataas. Pinagsama-sama, Ang market outlook sa western South America ay bullish, habang ang mga presyo sa silangang South America ay nananatiling pabagu-bago. Ang Caribbean ay may malakas na panandaliang suporta sa gastos. Inirerekomenda na ang mga customer ay mag-lock sa espasyo sa oras batay sa mga plano sa pagpapadala at malapit na mag-follow up sa mga abiso sa pagsasaayos ng rate ng kargamento mula sa mga kumpanya ng pagpapadala.

06/ Middle East Red Sea Ruta

Gitnang Silangan: Mga inirerekomendang kumpanya sa pagpapadala para sa booking sa Agosto: ESL/CMA/MSC/COSCO/EMC, atbp. , masikip ang espasyo sa pagpapadala, tumataas ang mga presyo ng kargamento, at kailangang ayusin nang maaga ang mga kalakal. Dahil sa pinahabang ikot ng paglilipat ng barko at patuloy na paghihigpit ng kapasidad sa pagpapadala, naganap kamakailan ang port hopping, late departure, pagkaantala, atbp. Ang mga customer ay hinihiling na gumawa ng mga makatwirang pagsasaayos. Sa kasalukuyan, ang sitwasyon sa Estados Unidos at Iran ay tense at kumplikado pa rin, at ang kalakaran ay hindi malinaw. Kapag nagpapadala ng mga kalakal, dapat bigyan ng priyoridad ang background ng nasyonalidad ng may-ari ng barko at ang panrehiyong karanasan sa pagpapatakbo ng kumpanya ng pagpapadala. Ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga kalakal ay palaging ang pinakamahalaga.

pulang dagat : Mula sa pag-anunsyo ng embargo hanggang sa aktwal na pag-atake ng armadong pwersa ng Houthi, ang Bab el-Mandeb Strait ay naging kritikal muli, at isa pang mahalagang pandaigdigang daluyan ng tubig ang nakatagpo ng krisis sa blockade. Bagama't ang Bab el-Mandeb Strait ay hindi pa ganap na sarado, ang commercial blockade ay lalong nabubuo. Mas malala pa ang naka-stretch na Red Sea shipping capacity. Mga inirerekomendang booking sa unang bahagi ng Agosto: CMA/PIL/HPL/COSCO/KAWA/Zhonggu, atbp. , Ang mga susunod na cabin ay magiging mahirap hanapin, at ang mga rate ng kargamento ay inaasahang aabot sa mga bagong matataas , mangyaring tiyaking mag-book nang maaga. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga pagbabago tulad ng pagsususpinde ng mga paglalayag, pagkansela ng mga tawag, pansamantalang pag-alis ng daungan, late na pagbubukas, atbp. ay maaaring umiiral nang mahabang panahon. Hinihiling sa mga customer na tratuhin sila nang makatwiran at matiyagang pangasiwaan ang mga ito. Ang kasunod na paglilipat ng barkong ESL (sa India) ay may petsa ng paglalayag na 8.3, tumaas ang rate ng kargamento, at kalat-kalat ang espasyo sa pagpapadala.

07/ mga ruta ng Australia at New Zealand

Bahagyang ibinaba ang mga rate ng kargamento noong unang bahagi ng Agosto , dahil sa pagdaragdag ng mga overtime na barko sa katapusan ng Hulyo at unang bahagi ng Agosto, EMC7.28 at TSL8.5, ang kargamento ay nabawasan. Maaaring magsagawa ng NOR ang mga overtime na barko ng TSL, kaya mangyaring bigyang-pansin.

08/ mga ruta ng Japan at South Korea

Ang mga rate ng kargamento sa linya ng Korean ay nasa mataas pa rin , Mahigpit ang shipping space ng BUSAN ngayong linggo, at tumaas ang rate ng kargamento. Mangyaring mag-book ng espasyo nang maaga kung magagamit ang mga kalakal.