Tumaas ang Mga Rate ng Freight para sa Ikatlong Tuwid na Linggo, Nangunguna ang Trans-Pacific na may Magkaibang Trend

Apektado ng mga salik tulad ng patuloy na geopolitical na kaguluhan at proactive na pagbabawas sa kapasidad sa pagpapadala ng mga kumpanya sa pagpapadala, ang pandaigdigang container shipping market ay nagpakita ng trend ng pagbawi kamakailan. Ang pinakabagong data na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange noong Abril 10 ay nagpakita na ang Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay nag-ulat ng 1,890.77 puntos, isang pagtaas ng 35.81 puntos o 1.93% mula sa nakaraang panahon. Ito ay tumataas sa ikatlong sunod na linggo.

Sa paghusga mula sa pagganap ng bawat ruta, ang direksyon sa Hilagang Amerika ay may pinakakilalang pagtaas at naging pangunahing puwersang nagtutulak para sa round na ito ng pag-rebound ng rate ng kargamento, habang ang direksyon sa Europa ay nananatiling mahina. Sa partikular, ang rate ng kargamento para sa rutang Shanghai papuntang US West ay tumaas ng 8.2% sa US,552/FEU, at ang rate ng kargamento para sa rutang Shanghai patungong US East ay tumaas ng 4.9% sa US,518/FEU. Ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawa ay lumawak sa humigit-kumulang US6. Apektado ng sitwasyon sa Gitnang Silangan, ang rate ng kargamento sa ruta mula Shanghai hanggang Persian Gulf ay sabay-sabay na tumaas ng 4.8%, umabot sa US,167/TEU. Sa kaibahan, ang demand sa European market ay matamlay. Bumaba ng 6.2% ang rate ng kargamento mula Shanghai patungo sa pangunahing daungan ng Europa sa US,547/TEU, at ang rate ng kargamento sa rutang Mediterranean ay bumaba rin ng 3.5% sa US,590/TEU.

Tinukoy ng mga tagaloob ng industriya na ang patuloy na lakas ng mga rate ng kargamento ng U.S. ay higit sa lahat ay dahil sa mga kumpanya ng pagpapadala" proaktibong paghigpit ng suplay ng kapasidad sa pamamagitan ng pagbabawas ng trabaho at mga diskarte sa pagkontrol sa cabin. Kasabay nito, ang demand sa merkado ng U.S. ay nananatiling medyo stable, na sama-samang sumusuporta sa pataas na kalakaran sa mga rate ng kargamento sa lugar. Ayon sa feedback mula sa mga kumpanyang nagpapadala ng kargamento, ang espasyo sa US East Route ay kasalukuyang masikip. US,700/FEU; ang presyo ng spot sa US West Route ay humigit-kumulang US,700 hanggang 2,800 US$/FEU Bagama't ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay nag-aalok pa rin ng mga pangmatagalang presyo ng kontrata na humigit-kumulang US,800/FEU, dahil ang market upward trend ay itinatag at ang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagpaplano na higit pang ayusin ang mga presyo sa kalagitnaan ng Abril, ang pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng mga pangmatagalang kontrata ay inaasahang bababa.

Ang mga geopolitical na panganib ay nagbigay din ng suporta para sa mga rate ng kargamento. Ang pag-navigate sa Strait of Hormuz ay hindi pa ganap na naibabalik, at ang mga barko ay maaaring ilihis o mapailalim sa mas mahigpit na kontrol, na magreresulta sa mas mahabang paglalakbay. Kasama ng tumataas na pandaigdigang pagbabagu-bago ng presyo ng langis at pagtaas ng mga premium ng Insurance sa panganib sa digmaan, ang kabuuang gastos sa pagpapatakbo ay tumaas nang malaki. Sinabi ng Wanhai Shipping na laban sa backdrop ng patuloy na kawalan ng katiyakan sa Gitnang Silangan, ang mga rate ng kargamento sa iba't ibang mga ruta ay unti-unting sumasalamin sa tumataas na presyon ng gastos, at dalawang round ng pagtaas ng rate ng kargamento sa mga ruta sa Asia ay binalak noong Abril.

Ang mga ruta sa Europa ay nasa ilalim ng presyon dahil sa kakulangan ng demand. Bagama't naayos ang ilang paglalakbay, limitado ang kabuuang pagbawas sa kapasidad at maluwag pa rin ang relasyon ng supply at demand. Ipinapakita ng data ng merkado na ang kasalukuyang rate ng kargamento sa bawat 40-foot container sa European line ay humigit-kumulang US,100 hanggang US,400. Inaasahan ng industriya na ang mga rate ng kargamento sa mga ruta ng Europa ay magiging mahirap na tumalbog nang malaki sa maikling panahon at maaaring manatiling mababa at pabagu-bago.

Kapansin-pansin na bilang karagdagan sa SCFI, ang China Export Container Freight Index (CCFI) at ang Drewry World Container Freight Index (WCI) ay nakamit din ng tatlong magkakasunod na pagtaas sa linggong ito, na nagpapahiwatig ng pangkalahatang trend ng pagbawi sa pandaigdigang merkado ng pagpapadala ng container. Habang unti-unting nagsisimula ang taunang pangmatagalang negosasyon sa kontrata para sa linya ng U.S. sa kalagitnaan ng huli ng Abril, karaniwang inaasahan ng merkado na ang panandaliang pababang espasyo para sa mga rate ng kargamento ay magiging limitado. Kasama ng mga salik tulad ng regulasyon sa kapasidad at mga geopolitical na panganib, ang mga rate ng kargamento ay maaaring magpanatili ng pabagu-bago at malakas na trend sa loob ng isang yugto ng panahon. Sa pangkalahatan, sa ilalim ng pinagsamang impluwensya ng lumiliit na kapasidad sa pagpapadala, tumataas na gastos at geopolitical na mga panganib, ang pandaigdigang container shipping market ay nagpapakita ng mga katangian ng isang "structural rise" - ang linya ng US ay nangunguna sa pagtaas, at ang European line ay patuloy na nasa ilalim ng presyon. Ang magkakaibang pattern na ito ay magpapatuloy sa maikling panahon.

Naka-attach: Mga rate ng kargamento ng pangunahing ruta ng SCFI noong Abril 10

• Malayong Silangan sa Europa: ,547/TEU, bumaba ng 6.24%

• Malayong Silangan hanggang Mediterranean: US,590/TEU, bumaba ng 3.50%

• Malayong Silangan hanggang Kanlurang Amerika: ,552/FEU, tumaas ng 8.18%

• Malayong Silangan hanggang US East: ,518/FEU, tumaas ng 4.99%

• Ruta ng Persian Gulf: US,167/TEU, tumaas ng 4.78%

• Ruta sa Timog Amerika (Santos): US,501/TEU, bumaba ng 4.14%

• Ruta ng Australia-New Zealand: US9/TEU, tumaas ng 6.9%

Sa mga tuntunin ng linyang malapit sa karagatan, ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang Timog Silangang Asya (Singapore) ay tumaas ng 2.52% hanggang US5/TEU; ang mga rate ng kargamento para sa mga ruta ng Kansai at Kanto sa Japan ay nanatiling hindi nagbabago; ang rate ng kargamento mula sa Malayong Silangan hanggang South Korea ay bahagyang tumaas ng US.

sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:

Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.

Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.

1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.

maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.

Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.

Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik

Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.

Mga Serbisyo:

kargamento sa dagat

Transportasyon sa lupa

kargamento sa himpapawid

kargamento sa riles

Customs clearance

Warehousing

Deklarasyon ng inspeksyon

Container trucking

pagpapausok

Insurance

One-stop integrated logistics solutions.

maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.

Makipag-ugnayan sa Amin:

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)

Mga website:

Opisyal: swwlogistics.com

Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com

Mexico Site: swwshippingforwarder.com

Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China

Email: sales36@swwlogistics.com.cn