Inilabas ng PPA ang pinakabagong data: Umabot sa 154 milyong tonelada ang kargamento ng port ng Pilipinas sa unang kalahati ng 2026
Ang pinakahuling datos mula sa Philippine Ports Authority (PPA) ay nagpapakita na sa unang kalahati ng 2026, ang national port cargo throughput ay umabot sa 154 milyong tonelada, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 3.2%, at ang dami ng container ay tumaas ng 2.8%. Sa pagsulong ng digital dispatching sa Manila International Container Terminal (MICT), ang port congestion ay makabuluhang naibsan, at ang cross-border import at export logistics turnover ay pinabilis, na nagbibigay ng matatag na suporta para sa rehiyonal na kalakalan.
1. Pangkalahatang-ideya ng opisyal na data: Ang throughput ay patuloy na tumaas sa unang kalahati ng taon
Ayon sa pinakahuling opisyal na operating statistics na inilabas ng Philippine Ports Authority (PPA), noong unang kalahati ng 2026 (Enero hanggang Hunyo), umabot ang kabuuang cargo throughput ng mga pangunahing daungan sa ilalim ng hurisdiksyon ng Pilipinas. 154.033 milyong metriko tonelada (MMT) , isang taon-sa-taon na pagtaas mula sa 149.187 milyong metriko tonelada sa parehong panahon noong nakaraang taon 3.2% .
Sa mga tuntunin ng transportasyon ng container, ang kabuuang container na kargamento na pinangangasiwaan ng mga daungan sa buong bansa ay nakamit taon-sa-taon na paglago. 2.8% . Kabilang sa mga ito, ang performance ng foreign trade import at export container volume ay partikular na kahanga-hanga, pangunahin dahil sa restructuring ng supply chain sa Southeast Asia at ang patuloy na aktibong kalakalan ng pagmamanupaktura ng mga hilaw na materyales at consumer goods sa pagitan ng China at Pilipinas. Ang mga domestic shipping container ay nagpapanatili din ng tuluy-tuloy na takbo ng pagbawi na hinihimok ng rebound sa demand ng consumer.
2. Core hub operations: Pinahusay na kahusayan ng Manila at Batangas terminal turnover
Bilang pangunahing gateway para sa pag-import at pag-export sa Pilipinas, ganap na in-upgrade ng Manila International Container Terminal (MICT) at Batangas Port ang kanilang intelligent yard management at electronic bill of lading reservation system sa ikalawang quarter ng taong ito.
Ipinunto ng opisyal na ulat ng PPA na sa pamamagitan ng mahigpit na pagpapatupad ng overdue na container removal order at pagpapatupad ng linkage mechanism sa pagitan ng port night diversion operations at terminal energy surcharges, ang average na oras ng paghihintay ng puwesto sa dalawang core port area ng Manila ay pinaikli mula sa mahigit 48 oras noong nakaraang taon hanggang sa wala pang 18 oras sa kasalukuyan, at ang yarda na utilization rate ay nanatiling malusog sa 7% hanggang 7%. Hindi lamang nito epektibong napigilan ang mga panganib ng "paglalaglag ng container" at "presyon ng port" na madalas mangyari sa bisperas ng mga peak season sa mga nakaraang taon, ngunit makabuluhang nabawasan din ang pasanin sa demurrage at detensyon sa mga kumpanya ng pagpapadala at mga may-ari ng pag-import at pag-export ng mga kargamento.
3. Paghahambing ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo ng kargamento sa unang kalahati ng 2025-2026
| Sukatan ng Pagpapatakbo | Unang kalahati ng 2025 (H1 2025) | Unang kalahati ng 2026 (H1 2026) | YoY Pagbabago | Mga Pangunahing Driver |
|---|---|---|---|---|
| Pambansang kabuuang throughput ng kargamento | 149.187 milyong tonelada | 154.033 milyong tonelada | +3.2% | Ang pag-import ng mga hilaw na materyales at papalabas na mga padala ng mga produktong pang-industriya ay tumaas |
| Kabuuang throughput ng container | 3.824 milyong TEU | 3.931 milyong TEU | +2.8% | Pagtaas ng kalakalan ng Regional Comprehensive Economic Partnership |
| Proporsyon ng internasyonal na kalakal sa kalakalang panlabas | 58.4% | 59.2% | +0.8 porsyento | Hinihimok ng cross-border na e-commerce at pag-import ng mga mekanikal at elektrikal na kalakal |
| Katamtamang paghihintay sa puwesto sa Port of Manila | 46.5 na oras | 17.8 oras | -61.7% | Ang matalinong pagpapadala ng bakuran at utos sa paglilinis ng cabinet ng detensyon ay magkakabisa |
| Average na rate ng paggamit ng port | 84.2% | 72.6% | -11.6 na bahagi | Sistema ng reserbasyon para sa pagkuha ng mga cabinet sa gabi upang ilihis ang presyon ng imbakan |
4. Policy empowerment at modernization layout ng multimodal transport
Ang Kagawaran ng Transportasyon ng Pilipinas (DOTr) at PPA kamakailan ay magkatuwang na naglabas ng ilang bagong regulasyon sa modernisasyon ng logistik, na nakatuon sa pagtataguyod ng mga proyekto sa pagpapalawak ng southern port tulad ng Davao-Sasa Port upang bumuo ng isang mas balanseng intermodal na network ng transportasyon sa kapuluan.
Kasabay nito, upang mahusay na ikonekta ang air cargo at maritime transport, ang green bonded transshipment channel sa pagitan ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA) cargo hub sa Manila at Manila Seaport ay pumasok sa regular na operasyon, na lalong nagpapaikli sa transit customs clearance time para sa cross-border high value-added spare parts.
5. Mga pananaw sa industriya at mungkahi para sa pagpapalawak sa ibang bansa (pagmamasid ng Sunny Worldwide Logistics)
Bilang tugon sa tuluy-tuloy na paglago at pagsasaayos ng patakaran ng kargamento sa daungan ng Pilipinas, itinuro ng mga eksperto sa cross-border supply chain mula sa Sunny Worldwide Logistics:
- Magplano nang maayos ng mga iskedyul ng pagpapadala para sa ikalawang kalahati ng taon : Bagama't maayos ang kasalukuyang turnover sa Manila port, habang papalapit ang tradisyunal na foreign trade peak season ng ikatlo at ikaapat na quarter, kailangan pa ring mag-lock ng mga kumpanya sa pag-import at pag-export nang maaga sa booking space. Inirerekomenda na pumili ng direktang pagpapadala at magreserba ng sapat na libreng Detensyon sa destinasyong daungan.
- Mahigpit na kontrolin ang customs clearance at pagsunod sa deklarasyon : Kamakailan ay hinigpitan ng Philippine Customs (BOC) ang verification ng pangalan ng produkto, idineklarang halaga at certificate of origin ng mga imported na produkto. Kapag ang mga kumpanya ng dayuhang kalakalan ay gumagamit ng mga tuntunin ng DDP/DDU/CIF upang tapusin ang mga transaksyon, dapat nilang tiyakin na ang mga dokumento ng customs clearance, mga listahan ng packing, mga invoice at pisikal na mga label ay ganap na pare-pareho upang maiwasan ang mga pagkaantala sa inspeksyon sa destinasyong daungan.
- I-optimize ang mga solusyon sa transportasyong multimodal sa dagat at hangin : Para sa mga pagpapadala ng e-commerce o mga materyales sa pang-emergency na engineering na may mataas na mga kinakailangan sa pagiging maagap, ang Manila Shipping Express at ang Philippine inland bonded transshipment model ay maaaring pagsamahin upang makamit ang pinakamahusay na balanse sa pagitan ng gastos at pagiging maagap ng pagganap.