Malakas na foreign trade freight: Ang dami ng kargamento ng daungan ng Pilipinas ay tumaas ng 4.39% year-on-year sa ikalawang quarter
Ang pinakahuling datos mula sa Philippine Ports Authority (PPA) ay nagpapakita na bunsod ng malakas na paglaki ng foreign trade import at export goods, ang national port cargo throughput sa ikalawang quarter ng taong ito ay umabot sa 86.88 milyong tonelada, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 4.39%. Sa unang kalahati ng taon, ang pinagsama-samang throughput ay lumampas sa 154 milyong tonelada, at ang dami ng paghawak ng lalagyan ay umabot sa 4.3 milyong TEU. Sa kabila ng mga hamon ng geopolitical na sitwasyon, pinapanatili pa rin ng PPA ang buong taon nitong pagtataya sa paglago na higit sa 320 milyong tonelada.
Ang paunang istatistikal na data na inilabas kamakailan ng Philippine Ports Authority (PPA) ay nagpapakita na, na hinimok ng isang makabuluhang rebound sa internasyonal na dayuhang kalakalan sa transportasyon, ang cargo throughput ng mga pambansang daungan ng Pilipinas ay nakamit ang matatag na paglago sa ikalawang quarter ng taong ito, na nagpapatuloy sa patuloy na pagtaas ng trend sa unang kalahati ng taon.
Core operating data para sa una, ikalawang quarter at unang kalahati ng taon
Ipinapakita ng opisyal na datos na sa ikalawang quarter ng taong ito (Abril hanggang Hunyo), ang kabuuang cargo throughput ng mga pangunahing daungan sa Pilipinas ay umabot sa 86.88 milyong metriko tonelada (MMT), isang pagtaas ng 4.39% mula sa 83.23 milyong metriko tonelada sa parehong panahon noong nakaraang taon. Ang kargamento ng dayuhang kalakalan ay naging pangunahing makina ng paglago, na ang dami ng kargamento ng dayuhang kalakalan ay umaabot sa 58.28 milyong metriko tonelada sa isang quarter; Ang dami ng domestic cargo ay nanatiling matatag, na umaabot sa 28.6 milyong metriko tonelada.
Sa paghusga mula sa pangkalahatang pagganap sa unang kalahati ng 2026, ang mga daungan sa buong bansa ay nakakumpleto ng pinagsama-samang cargo throughput na 154.03 milyong tonelada, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 3.25%. Kabilang sa mga ito, ang kabuuang bulto ng foreign trade goods ay umabot sa 97.94 million metric tons, na partikular na nahati sa 55.88 million metric tons ng imported goods at 42.06 million metric tons ng exported goods, na nagpapakita ng two-way na aktibidad ng Philippine local manufacturing overseas at ang pag-import ng domestic consumer goods at industrial raw materials.
Sa mga tuntunin ng container transport, ang national container throughput sa unang kalahati ng taon ay umabot sa 4.3 million standard units (TEU), isang pagtaas ng 2.87% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, na sumasalamin sa matatag na operasyon ng regional container trunk line at branch shipping network.
2. Talaan ng paghahambing ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo
| Ikot ng istatistika/segment ng negosyo | Mga Pangunahing Tagapahiwatig ng Freight | Paghahambing sa parehong panahon noong nakaraang taon | Taon-sa-taon na pagbabago | mga pangunahing driver |
|---|---|---|---|---|
| Ikalawang quarter (Q2) | Cargo throughput 86.88 MMT | 83.23 MMT | +4.39% | Puro pagpapalabas ng foreign trade import at export demand |
| Q2 Mga kalakal sa dayuhang kalakalan | 58.28 MMT | - | Makabuluhang paglaki | Ang kapasidad ng pagpapadala sa mga ruta ng Southeast Asian, European at American ay matatag |
| Q2 Mga gamit sa bahay | 28.60 MMT | - | Makinis na operasyon | Domestic demand na suporta para sa inter-island logistics sa pagitan ng mga isla |
| Naipon sa unang kalahati ng taon (H1) | Cargo throughput 154.03 MMT | 149.18 MMT | +3.25% | Ang bilateral na kalakalan ay tumataas at dumaloy ang mga materyales sa imprastraktura |
| H1 pag-import ng dayuhang kalakalan | 55.88 MMT | - | Panay ang paggaling | Mga produktong pang-industriya, enerhiya at maramihang materyal na input |
| H1 pagluluwas ng kalakalang panlabas | 42.06 MMT | - | Matatag at umuunlad | Hinihimok ng pag-export ng mga produktong pang-agrikultura at mga elektronikong sangkap |
| H1 container throughput | 4.3 milyong TEU | 4.18 milyong TEU | +2.87% | Ang dalas ng international liner berthing ay tumataas |
3. Trade Pattern at Logistics Supply Chain Outlook
Ang paglaki ng dami ng kargamento sa pantalan ay nagpapatunay sa katatagan ng kalakalan ng Pilipinas sa ilalim ng balangkas ng Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) sa panahon pagkatapos ng epidemya. Ang mga hub port na kinakatawan ng Manila International Container Terminal (MICT), Cebu Port, Batangas Port at Davao Port ay patuloy na sumusulong sa digital dispatching at berth turnover efficiency improvements, na nagbibigay ng mga garantiya sa imprastraktura para sa mahusay na operasyon ng foreign trade liners.
Gayunpaman, ang international logistics supply chain ay nahaharap pa rin sa mga kaguluhan mula sa panlabas na macro environment. Itinuro ng mga opisyal ng PPA na ang mga geopolitical na tensyon sa Gitnang Silangan ay nagdulot ng mga potensyal na pagbabago sa global mainline ship deployment at bunker surcharges (BAF). Kasalukuyang nakikipag-ugnayan ang PPA sa Governance Committee of State-owned Companies (GCG) ng gobyerno upang dynamic na masuri ang taunang mga target na throughput. Ayon sa kasalukuyang forecast ng PPA, ang kabuuang dami ng kargamento ng mga daungan ng Pilipinas ay inaasahang aabot sa 320.94 milyong metriko tonelada sa 2026, na may inaasahang paglago ng taon-sa-taon na 4.03%.
Para sa mga kumpanyang nakikibahagi sa cross-border trade at logistik na transportasyon sa pagitan ng China at Pilipinas, na binibigyang pansin ang oras ng turnover ng port container, mga pagsasaayos sa mga panuntunan sa pag-pick-up at return yard ng container, at mga trend ng surcharge ang magiging susi sa pag-optimize ng booking at pagkontrol sa gastos ng supply chain sa ikalawang kalahati ng taon.