Philippines NAIA Air Freight Backlog Clearing, Satellite Cargo Terminal Expansion Operations
Pilipinas NAIA air cargo backlog ay lumuluwag. Inilunsad ng Paircargo ang satellite cargo terminal na inaprubahan ng customs noong Agosto 1 at inihayag na humigit-kumulang 2.36 milyong kilo ng dating overstock na kargamento ang naayos at maaaring ilabas ayon sa mga pamamaraan. Itinatampok ng pagpapalawak na ito ang halaga ng warehousing, customs clearance coordination at backup node sa katatagan ng cross-border logistics sa Pilipinas.
Ang Philippine international cargo network ay nagsimula kamakailan sa isang mahalagang pag-unlad: ang air cargo backlog sa Ninoy Aquino International Airport (NAIA) ng Maynila ay pumasok na sa clearing stage. Opisyal na binuksan ng kumpanya ng cargo handling na People's Air Cargo & Warehousing Co., Inc. (Paicargo) ang satellite cargo terminal ng Paircargo Satellite Cargo Facility (PSCF) noong Agosto 1, 2026, at inihayag ang pagpapatuloy ng mga operasyon noong Agosto 3.
Ayon sa PortCalls Asia, noong Agosto 1, naproseso na ng Paircargo ang dati nitong backlog na humigit-kumulang 2.36 milyong kilo ng kargamento. Ang mga kalakal na ito ay naimbentaryo, pinaghiwalay at inimbak sa maayos na paraan, at karapat-dapat na ilabas pagkatapos makumpleto ng consignee ang customs at mga kinakailangan sa dokumento. Binanggit din sa ulat na ang humigit-kumulang 2.954 milyong kilo ng mga kalakal na naghihintay pa sa paglabas noong Hulyo 27 ay kasunod na inayos at inilipat. Sinabi ni Paircargo na ipinagpatuloy nito ang normal na operasyon at patuloy na nagpoproseso ng mga kargamento para sa mga patuloy na paglipad.
Ang backlog na ito ay nauugnay sa mga pagbabago sa NAIA warehousing resources. Nagkaroon ng relocation ng mga kargamento sa paliparan kasunod ng pagsasara ng mga pasilidad ng Philippine Skylanders International (PSI); ang Miascor cargo terminal ay dati nang tumigil sa operasyon. Dahil limitado ang kapasidad ng maraming terminal ng kargamento, ang Paircargo at Cargohaus ay naging pangunahing mga warehouse na pinangangasiwaan ng customs na nagsisilbi sa maraming airline. Dahil ang Paircargo ay may direktang access sa paliparan at responsable para sa malaking bahagi ng dami ng air cargo ng NAIA, ang konsentrasyon ng dami ng kargamento ay naglagay ng mas mataas na mga kinakailangan para sa warehousing, pagtatanggal-tanggal, customs declaration, pickup at on-site dispatch.
Ang pag-activate ng PSCF ay isa sa mga pangunahing hakbang ng gawaing ito sa pagbawi. Ang satellite cargo terminal ay isang customs-supervised warehouse na inaprubahan ng Philippine Bureau of Customs (BOC) at maaaring magbigay ng mga serbisyo tulad ng cargo unpacking at assembly, customs-supervised storage, cargo processing, release operations, at refrigerated storage. Sinabi ni Paircargo na pinalawak ng satellite facility ang kapasidad sa pagpoproseso sa panahon ng pagbawi at magsisilbi rin bilang bahagi ng pangmatagalang cargo network ng NAIA. Ipinapakita ng mga ulat na pagkatapos makipagtulungan sa pangunahing bodega, ang PSCF ay inaasahang makakahawak ng humigit-kumulang 24.24 milyong kilo ng kargamento bawat buwan, na nagbibigay ng mas malaking operational buffer para sa mga airline, freight forwarder, importer, customs broker at logistics service provider.
Mula sa isang pananaw sa pagpapatakbo, ang insidenteng ito ay nagdudulot ng ilang malinaw na aral sa mga manlalaro ng kargamento sa cross-border ng Pilipinas. Una, ang airport warehousing ay hindi lamang isang storage space, ngunit isang key node na nagkokonekta sa mga airline, customs, freight forwarder, importer at consignee. Ang hindi sapat na kapasidad ng bodega ay kadalasang mabilis na naisalin sa mga pagkaantala sa pagkuha, mga backlog ng dokumento, paghihintay sa trak at mga panggigipit sa paghahatid ng customer. Pangalawa, ang mga backup na storage node ay maaaring mabawasan ang panganib ng pagkawala ng isang pasilidad. Makakatulong ang mga satellite facility na may scalable space na panatilihing gumagalaw ang kargamento kapag nagsara ang mga bodega, nagpapatuloy ang mga flight, o tumaas ang mga volume ng peak season. Pangatlo, ang kahusayan sa pagbawi ay nakasalalay sa pakikipagtulungan ng maraming partido. Binanggit ni Paircargo na pinalakas nito ang koordinasyon sa customs, airlines, freight forwarder, customs brokers, logistics providers at airport operators sa panahon ng pagproseso nito, at gumawa ng mga hakbang tulad ng 24-hour release, pagdaragdag ng equipment, pag-optimize ng mga linya ng daloy ng kargamento, at pagpapalawak ng storage space.
Para sa mga kargador at mangangalakal na nagpapadala mula sa China patungo sa Pilipinas, ang pinabuting kondisyon ng kargamento ng NAIA ay hindi nangangahulugan na ang pamamahala ng programa ay maaaring balewalain. Bago ang pagpapadala, dapat pa ring kumpirmahin ang mga airline cabin, airport cargo terminal arrangement, import documents, commodity supervision requirements, consignee information at customs clearance. Para sa mga kalakal na sensitibo sa oras, nangangailangan ng malamig na kadena, o may mga espesyal na kinakailangan sa pagpapatakbo, partikular na mahalaga na kumpirmahin nang maaga ang proseso ng pag-iimbak at pagpapalabas. Para sa maritime cargo, ang pangkalahatang pagpaplano ay dapat isagawa batay sa destinasyong daungan, iskedyul ng pagpapadala, koneksyon sa transportasyon sa lupa at mga mapagkukunan ng customs clearance, at hindi mo maaaring ihambing ang isang solong rate ng kargamento.
Sa pangkalahatan, ang clearance ng NAIA air freight backlog at ang pagbubukas ng satellite cargo terminal ay nagpapakita na ang industriya ng logistik ng Pilipinas ay pinahuhusay ang supply chain resilience sa pamamagitan ng pagtaas ng kapasidad ng warehousing, pag-optimize ng mga linya ng daloy ng kargamento, at pagpapalakas ng pakikipagtulungan sa customs. Para sa mga may-ari ng kargamento, ang pagpili ng isang freight forwarder na maaaring mag-coordinate ng transportasyon sa dagat, transportasyon sa himpapawid, transportasyon sa lupa, clearance ng customs, warehousing at paghawak ng exception ay makakatulong upang agad na lumipat ng mga plano kapag may mga pagbabago sa daungan o paliparan, bawasan ang panganib ng mga pagkaantala, at mapanatili ang visual na pamamahala mula sa pagpapadala hanggang sa pagtatapos ng paghahatid.