Ang mga rate ng kargamento ay tumataas nang higit sa 60%! Direct Sailings Turn Transshipment, Rolled Cargo Nang Walang Babala
Kamakailan, ang pangangailangan para sa kargamento mula sa Asya hanggang sa Estados Unidos ay tumaas nang malaki. Ang industriya sa pangkalahatan ay naniniwala na ang isa sa mga pangunahing salik sa pagmamaneho para sa round na ito ng peak ng kargamento ay ang malaking kawalan ng katiyakan sa patakaran sa taripa ng US, at ang mga may-ari ng kargamento ay nagmamadaling magmadali sa mga pagpapadala upang maiwasan ang panganib ng mga potensyal na pagtaas ng buwis.
Kasabay nito, ang U.S. Independence Day stocking demand na sinamahan ng pagpapalakas ng pagkonsumo na dala ng malakihang internasyonal na mga kaganapan ay lalong nagsulong ng mabilis na paglaki ng demand para sa muling pagdadagdag sa U.S. terminal market. Apektado ng nabanggit na paglaki ng demand, maraming kumpanya sa pagpapadala ang sunud-sunod na naglunsad ng bagong round ng mga plano sa pagtaas ng rate ng kargamento.
Ang Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay tumaas sa loob ng limang magkakasunod na linggo, na nag-uulat ng 2,571.73 puntos noong Mayo 29, isang pagtaas ng 15.9% mula sa nakaraang panahon, na nagtatakda ng bagong mataas mula noong Setyembre 2024.
Ang pagtaas sa ruta ng US ay higit na kahanga-hanga - sa loob lamang ng isang buwan, ang US-West na ruta ay nakaranas ng unti-unting pagtaas ng halos 76%, at ang US-East na ruta ay tumaas ng higit sa 60%, na nagtatakda ng bagong tala para sa taon.
Ang alon ng pagtaas ng presyo na ito ay hindi isang maliit na pagsasaayos ng kumpanya ng pagpapadala, ngunit isang structural surge na dulot ng superposition ng triple cost:
-
Pangunahing pagtaas ng singil sa kargamento: Simula sa Hunyo, ang mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala sa U.S. line freight rate ay pantay na magtataas sa peak season surcharge (PSS).
-
Dagdag pa: Magpapataw ang Maersk ng PSS fuel surcharge mula Hunyo 17
-
Kaugnay na pagtaas: Tataas ng MSC ang emergency fuel surcharge (EFS) mula Hunyo 1
Kapag ang tatlong patong ng mga gastos na ito ay pinatong, ang mga gastos sa pag-export ay patuloy na tumataas, na walang mga palatandaan ng pagbagsak sa maikling panahon.
Ayon sa pagsusuri ng Huatai Futures, patuloy na tumaas ang quotation ni Maersk noong ikalawang linggo ng Hunyo, nababanat pa rin ang demand sa merkado, at ang mga kumpanya ng pagpapadala ay may malakas na kagustuhang magtaas ng mga presyo.
Ang pangunahing dahilan ng pagtaas ng mga rate ng kargamento ay ang napakakaunting mapagkukunan ng espasyo at ang malubhang kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand sa merkado.
Sa kasalukuyan,Yantian, Nansha, NingboAng rate ng paglalaglag ng mga container sa mga pangunahing shipping port ay umabot sa maximum na 55%, at ang postponement rate ng booking cargo sa ilang ruta ay lumampas sa 80%. Ang tiyak na pagganap ay:
-
Para sa isang regular na booking ng 20 container, kadalasang 2 lang ang maaaring ipadala gaya ng orihinal na plano;
-
Halos maubos na ang mga upuan sa mga rutang Amerikano at Europeo sa East China sa unang bahagi ng Hunyo.
Ang "Mag-book ng isang klase at laktawan ang isa pa" ay naging isang pangkaraniwang sitwasyon sa industriya.
Ayon sa China Aviation Weekly, ang espasyo para sa ilang ruta sa Hunyo ay malapit nang mabili, at ang kasalukuyang peak ng kargamento ay inaasahang tatagal ng 1-2 buwan.
Ang kasalukuyang pangunahing punto ng sakit ng mga pagpapadala ng linya ng US ay nagbago: hindi na ito isang tanong na "kung ang presyo ng kargamento ay mataas", ngunit "Maaari ba akong makakuha ng isang cabin at maaari ba akong makasakay sa barko nang normal?"tanong.
Kamakailan, ang ilang mga freight forwarder ay nag-ulat na ang isa pang mahirap na sitwasyon ay lumitaw sa merkado ng pagpapadala ng US: kapag nagbu-book, ito ay ipinakita bilang isang direktang paglipad, ngunit pagkaalis ng barko, ito ay naging isang transit sa Busan.
Kasama sa mga kumpanya ng pagpapadala ang mga pangunahing kumpanya ng pagpapadala tulad ng Maersk, Yang Ming Shipping at ONE.
.
Nalaman lang ng maraming freight forwarder na ang orihinal na mga direct shipping container ay inilipat sa Busan nang suriin ang mga iskedyul ng pagpapadala.
Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang sitwasyong ito ay maaaring nauugnay sa mga tuntunin ng bill of lading. Karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay magrereserba ng karapatan sa bill of lading na "maaaring ayusin ng carrier ang ruta o paraan ng transshipment ayon sa aktwal na mga kondisyon."
Kapag masikip ang espasyo sa panahon ng peak season, kadalasang inuuna ng mga kumpanya sa pagpapadala ang mga lokal na pinagmumulan ng kargamento o malalaking dami ng kargamento ng customer, at mas malamang na ayusin ang ilang pansamantalang transshipment container para sa kasunod na pagpapadala.
Sa madaling salita, ang priyoridad sa paglo-load ng pansamantalang itinapon na mga lalagyan ng transit ay karaniwang pinakamababa. Sa sandaling sumabog din ang kasunod na barko, ang batch ng mga kalakal na ito ay madaling ilalabas muli.
Para sa mga may-ari ng kargamento, ang pinakamalaking epekto ay pagkaantala sa oras. Pero para sa mga freight forwarder, ang mas nakakahiya ay hindi transparent ang impormasyon.
Iniisip ng customer na ang order ay isang direktang paglipad, ngunit lumalabas na ito ay isang transit. Sa huli, ang presyon ng pagpapaliwanag at komunikasyon ay kadalasang nahuhulog sa freight forwarder.
Iminumungkahi ng ilang tagaloob na sa panahon ng kasunod na proseso ng booking o pag-sign, maaari mong kumpirmahin nang maaga kung mayroong direktang flight commitment clause, at sa parehong oras ay unawain kung saklaw ng cabin Insurance ang mga sitwasyon tulad ng container dumping sa mga transit port.
Habang unti-unting umiinit ang peak season ng US, kung ang mga katulad na sitwasyon ay tataas sa hinaharap ay nararapat na patuloy na pansinin.
sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:
Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.
Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.
1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.
maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.
Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.
Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik
Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.
Mga Serbisyo:
kargamento sa dagat
Transportasyon sa lupa
kargamento sa himpapawid
kargamento sa tren
Customs clearance
Warehousing
Deklarasyon ng inspeksyon
Container trucking
pagpapausok
Insurance
One-stop integrated logistics solutions.
maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.
Makipag-ugnayan sa Amin:
QQ: 2885374591
Tel: 0755-25643421
WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)
Mga website:
Opisyal: swwlogistics.com
Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com
Mexico Site: swwshippingforwarder.com
Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China
Email: sales36@swwlogistics.com.cn