Pinakabagong datos mula sa Philippine Ports Authority: Lumagpas sa 154 milyong tonelada ang dami ng kargamento sa pantalan sa unang kalahati ng 2026, at patuloy na lumaki ang pagluluwas ng container at foreign trade
Ayon sa pinakahuling datos mula sa Philippine Ports Authority (PPA), ang cargo throughput ng mga daungan ng Pilipinas sa unang kalahati ng 2026 ay umabot sa 154.03 milyong tonelada, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 3.2%; umabot sa 4.3 milyong TEU ang container throughput. Dahil sa pagbangon ng internasyonal na pangangailangan, lumago nang husto ng 17.4% ang mga eksport sa kalakalang panlabas, at tumaas ang proporsyon ng internasyonal na kargamento sa 63.6%. Kahanga-hanga ang performance ng Luzon at Mindanao port areas.
Balitang Maynila ——Ayon sa pinakahuling opisyal na preliminary statistics na inilabas ng Philippine Ports Authority (PPA), ang cargo at container throughput ng mga pangunahing daungan sa Pilipinas ay nagpatuloy na nagpapanatili ng isang matatag na trend ng paglago sa unang kalahati ng 2026, at ang makabuluhang pagtaas sa international trade freight volume ang naging pangunahing engine driving growth.
1. Ang kabuuang dami ng kargamento ay patuloy na tumaas, kung saan ang mga dayuhang pagluluwas ng kalakalan ay naging pinakamalaking highlight
Ipinapakita ng data na mula Enero hanggang Hunyo 2026, ang mga pambansang daungan sa ilalim ng hurisdiksyon ng PPA ay humawak ng kabuuang cargo throughput 154.033 milyong metriko tonelada (MT) , isang pagtaas mula sa 149.187 milyong metriko tonelada sa parehong panahon noong 2025 3.2% .
Sa komposisyon ng kargamento, Mga Internasyonal na Cargo Mangibabaw sa kabuuang throughput 63.6% , ang kabuuang halaga ay umaabot 97.938 milyong metriko tonelada , isang taon-sa-taon na pagtaas ng 7.1% . Ang paglago ng internasyonal na kargamento ay higit sa lahat dahil sa mabilis na pag-rebound ng bahagi ng pag-export:
- Dami ng pag-export ng dayuhang kalakalan : Pinagsama-samang pagkumpleto sa unang kalahati ng taon 42.061 milyong metriko tonelada , isang surge mula sa 35.818 milyong metriko tonelada sa parehong panahon noong nakaraang taon 17.4% , na nagpapakita ng malakas na pangangailangan para sa pagkuha at pagpapadala sa ibang bansa.
- Dami ng pag-import ng dayuhang kalakalan : Napanatili ang matatag at bahagyang paglago, na umaabot sa 10% sa unang kalahati 55.876 milyong metriko tonelada , bahagyang tumaas 0.5% (55.592 milyong metriko tonelada sa parehong panahon noong nakaraang taon).
- Dami ng kargamento sa domestic trade : Naapektuhan ng pagsasaayos ng domestic supply chain, naitala ang unang kalahati ng taon 56.095 milyong metriko tonelada , bahagyang pagbaba sa taon-taon 2.9% .
2. Lumagpas sa 4.3 milyong TEU ang container throughput
Sa sektor ng transportasyon ng lalagyan, sa unang kalahati ng 2026, lahat ng mga daungan ng Pilipinas ay nakakumpleto ng pinagsama-samang throughput ng lalagyan 4.30 milyong karaniwang lalagyan (TEU) , isang pagtaas mula sa 4.182 milyong TEU sa parehong panahon noong 2025 2.8% .
- Lalagyan ng dayuhang kalakalan :Zhan Bida 65.2% , ang throughput ay 2.803 milyong TEU , taon-sa-taon na paglago 2.1% . Kabilang sa mga ito, ang mga lalagyan ng pag-import ay tumaas ng 3.6% hanggang 1.428 milyong TEU, at ang mga lalagyan ng pag-export ay bahagyang tumaas ng 0.6% hanggang 1.375 milyong TEU.
- Lalagyan ng domestic trade : Proporsyon 34.8% , ang throughput ay 1.497 milyong TEU , taon-sa-taon na paglago 4.2% .
3. Pagkakaiba-iba ng rehiyonal na daungan: Ang Mindanao ang nangunguna sa rate ng paglago, habang pinapanatili ng Luzon ang pangunahing posisyon nito
Mula sa pananaw ng panrehiyong heograpikal na pamamahagi, ang mga pangunahing daungan ng kapuluan ay nagpapakita ng magkakaibang pattern ng paglago:
- Luzon port area : Bilang pangunahing sentro ng ekonomiya at logistik ng bansa, ang port cargo throughput ng Luzon ay nagkakahalaga ng 1% ng kabuuang kabuuan ng bansa. 55.2% (85.065 milyong metriko tonelada, isang pagtaas ng 1.0%); sumasakop sa isang ganap na nangingibabaw na posisyon sa larangan ng lalagyan, pagkumpleto 3.281 milyong TEU , accounting para sa kasing dami ng 76.3% , isang taon-sa-taon na pagtaas ng 2.4%.
- Lugar ng daungan sa Mindanao : Dahil sa malakas na pag-export ng mga produktong pang-agrikultura at mapagkukunan, ang freight throughput ay tumama sa pinakamalaking rate ng paglago sa rehiyon, na tumataas taon-taon. 12.9% sa 40.515 milyong metriko tonelada , accounting para sa 26.3%; ang throughput ng container ay tumaas ng 3.0% hanggang 778,700 TEU.
- Visayas port area : Ang throughput ng kargamento ay bahagyang lumiit ng 2.3% hanggang 28.453 milyong metriko tonelada, ngunit lumaki ang container throughput laban sa trend. 8.6% , na umaabot sa 240,600 TEU.
4. Talaan ng paghahambing ng data ng operasyon ng mga pangunahing daungan sa Pilipinas sa unang kalahati ng 2026
| Pag-uuri ng tagapagpahiwatig ng pagpapatakbo | Unang kalahati ng 2025 | Unang kalahati ng 2026 | Taon-sa-taon na pagbabago (YoY) | Pangunahing proporsyon/ paglalarawan ng istraktura |
|---|---|---|---|---|
| kabuuang throughput ng kargamento | 149.187 milyong MT | 154.033 milyong MT | +3.2% | Ang pangkalahatang operating fundamentals ng port ay nananatiling stable |
| - Dami ng kargamento sa internasyonal | 91.410 milyong MT | 97.938 milyong MT | +7.1% | Accounting para sa 63.6% ng kabuuang dami |
| - Kung saan: dami ng pag-export | 35.818 milyong MT | 42.061 milyong MT | +17.4% | Double-digit na rebound, malakas na momentum ng pag-export |
| - Kabilang ang: Dami ng pag-import | 55.592 milyong MT | 55.876 milyong MT | +0.5% | Accounting para sa 36.3% ng kabuuang dami |
| - Dami ng domestic trade | 57.777 milyong MT | 56.095 milyong MT | -2.9% | Accounting para sa 36.4% ng kabuuang dami |
| Kabuuang throughput ng container | 4.182 milyong TEU | 4.30 milyong TEU | +2.8% | mapanatili ang matatag na pagpapalawak |
| - Mga internasyonal na lalagyan | 2.746 milyong TEU | 2.803 milyong TEU | +2.1% | Accounting para sa 65.2% ng kabuuang dami ng container |
| - Mga lalagyan sa bahay | 1.436 milyong TEU | 1.497 milyong TEU | +4.2% | Accounting para sa 34.8% ng kabuuang dami ng container |
| Ro-Ro na sasakyan (Ro-Ro) | 6.553 milyong sasakyan | 6.876 milyong sasakyan | +4.9% | Pagpapabuti ng kahusayan ng inter-island multimodal transport |
| Kabuuang bilang ng mga tawag sa barko | 342,005 barko | 331,005 barko | -3.2% | Tumaas ang bilang ng mga dayuhang barkong pangkalakalan sa 5,624 (+1.6%) |
5. Mga uso sa transportasyong Ro-Ro at mga tawag sa barko
Sa unang kalahati ng taon, mahusay na gumanap ang inter-island roll-on/roll-off transport (Ro-Ro), na umaabot sa trapiko ng sasakyan 6.876 milyong sasakyan , taon-sa-taon na paglago 4.9% , na sumasalamin sa patuloy na pagpapabuti sa cross-island material distribution at trunk logistics activity. Ang kabuuang bilang ng mga tawag sa barko ay 331,000 (isang pagbaba ng 3.2%), kung saan ang bilang ng mga domestic trade feeder ships ay bumaba ng 3.3%, habang ang bilang ng mga malalaking foreign trade trunk ship calls ay tumaas ng 1.6% hanggang 5,624 na mga barko, na nagpapakita ng trend ng industriya ng malakihang solong barko at intensive container loading.
6. Industry Analysis at Supply Chain Enlightenment
Ang data mula sa panahong ito ay nagpapakita na ang Philippine cross-border trade chain ay nagpakita ng malakas na katatagan sa ilalim ng suporta ng panlabas na pangangailangan. Sa partikular, ang mataas na paglaki ng mga eksport na kinakatawan ng mga mapagkukunang pang-agrikultura at mineral at mga produktong gawa sa industriya ay nagbigay ng solidong suplay ng mga kalakal para sa mga carrier ng karagatan. Para sa mga kumpanya ng logistik na nakikibahagi sa ruta ng China-Philippines at multimodal na transportasyon sa Southeast Asia, ang pag-optimize sa stowage ng pangunahing daungan ng Manila (Luzon) at rutang Davao/Cagayan de Oro (Mindanao), at malapit na pagsubaybay sa customs clearance at ro-ro lighterage na koneksyon sa destinasyong daungan ang magiging susi sa pagharap sa peak season at dami ng mga kargamento sa pag-iiba ng kontrata.