Ang PPA ay naglabas ng pinakabagong data para sa 2026: Ang Philippine container throughput ay patuloy na tumataas, at ang maritime trade ay patuloy na lumalawak

Ang pinakahuling operating data na inilabas ng Philippine Ports Authority (PPA) ay nagpapakita na ang freight at container throughput ng mga daungan sa buong bansa ay patuloy na lumalaki. Sa unang kalahati ng taon, ang dami ng paghawak ng kargamento ay lumampas sa 154 milyong metrikong tonelada at ang mga lalagyan ay lumampas sa 4.3 milyong TEU. Ang pag-export ng maramihang mineral sa dagat at ang kasaganaan ng Ro-Ro logistics sa mga panloob na isla ay naging pangunahing makina, at ang kahusayan ng pag-digitize ng port at pagpapadala ng customs clearance ay lubos na napabuti.

1. Paglago ng macro ng kargamento at pagganap ng core indicator

Ayon sa pinakahuling opisyal na istatistika na inilabas ng Philippine Ports Authority (PPA), ang maritime logistics at foreign trade ng Philippine Islands ay magpapakita ng malakas na resilience at expansion momentum sa 2026. Bunsod ng pagpapalalim ng regional economic cooperation at ang patuloy na pagbawi ng domestic consumption, ang kabuuang freight throughput at container handling volume ng mga pangunahing grupo ng daungan sa buong bansa ay patuloy na tumaas.

Ang data ay nagpapakita na ang Philippine port system ay nakumpleto ang isang pinagsama-samang pag-load ng kargamento sa unang kalahati ng taong ito  154.03 milyong metriko tonelada (MMT) , isang pagtaas mula sa 149.42 milyong metriko tonelada sa parehong panahon noong nakaraang taon  3.08% . Kasabay nito, naabot ang kabuuang container throughput ng dayuhang kalakalan at lokal na kalakalan  4.3 milyong TEU , taon-sa-taon na paglago  2.65% (4.19 milyong TEU sa parehong panahon noong nakaraang taon). Bilang karagdagan, ang trapiko ng Ro-Ro na nagkokonekta sa iba't ibang isla ay gumanap nang mahusay, na may pagtaas kada quarter ng  8.81% , ang kabuuang dami ng trapiko ay lumampas sa 3.21 milyong sasakyan, na nagpapakita ng mahusay na operasyon ng multimodal transport network sa mga Isla ng Pilipinas.

📊 Pangunahing talahanayan ng paghahambing ng data ng pagpapatakbo

2. Regional growth drivers at commodities na pupunta sa ibang bansa

Ang paglagong ito sa kargamento ay higit sa lahat dahil sa malakas na pagtaas ng bulk commodity exports mula sa Regional Port Management Office (PMO):

1. Ang mga mineral at pang-industriyang hilaw na materyales ay tumatakbo sa mataas na antas : Ang dami ng shipment ng mga metal ores at hilaw na ores sa mga port area tulad ng Eastern Leyte/Samar, Surigao at Zamboanga del Norte ay tumaas nang malaki, na naging pangunahing puwersa na sumusuporta sa pagtalon sa throughput ng mga daungan sa timog at silangan.
2. Malakas na pangangailangan para sa mga materyales sa imprastraktura at pagkonsumo : Ang lugar ng kabisera at mga pangunahing daungan sa Luzon (Manila International Container Terminal MICT at North Port) ay nagpapanatili ng mataas na dalas ng sirkulasyon ng mga imported na construction steel, mga hilaw na materyales ng semento, mga produktong petrolyo at consumer electronics, na mabisang humahadlang sa kaguluhan ng pagbabagu-bago sa kapasidad ng transportasyon ng ilang global trunk lines.

3. Intelligent port dispatch at imprastraktura upgrade

Upang makayanan ang lumalaking throughput pressure at maibsan ang makasaysayang problema sa pagsisikip ng daungan, komprehensibong isinulong ng PPA ang ilang mga hakbangin sa modernisasyon ng daungan:

• Intelligent na paglalaan ng puwesto at sistema ng pagpapareserba : Sa pamamagitan ng pagpapakilala ng digital ship queuing at yard container dispatching system, binawasan ng Manila Port Area ang average na oras ng paghihintay para sa mga operasyon ng pagpupundar ng mga mainline container ship ng halos 18%, na makabuluhang nagpabuti sa terminal turnover rate.
• Malamig na chain at sariwang pagkain na mabilis na customs clearance channel : Magtatag ng mga espesyal na green clearance point para sa pag-import at pag-export ng mga produktong pang-agrikultura at pagkaing-dagat, i-optimize ang proseso ng koneksyon sa pagitan ng inspeksyon ng kalakal at customs clearance, bawasan ang rate ng pagkasira ng kargamento at tiyakin ang pagiging maagap ng sariwang ani.
• Pag-optimize ng istraktura ng terminal fee at pagtatayo ng mga berdeng daungan : Unti-unting nagpapatupad ng mga phased adjustment sa mga rate ng serbisyo sa daungan, habang dinaragdagan ang pondo para sa mga pasilidad ng kuryente sa baybayin at mga kagamitan sa pag-load at pagbabawas ng low-carbon upang mapahusay ang pangmatagalang pagiging mapagkumpitensya sa pagpapatakbo ng daungan.

4. Enlightenment at operational suggestions para sa cross-border logistics industry

Ang tuluy-tuloy na paglaki ng kabuuang dami ng kargamento ng Pilipinas ay sumasalamin sa lumalalim na mga dibidendo ng ASEAN regional trade integration, ngunit ito rin ay naglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan sa koordinasyon para sa cross-border freight forwarding at foreign trade import at export enterprises:

1. Bigyang-pansin ang space booking at pre-declaration sa mga peak season : Dahil sa tumaas na throughput load ng mga pangunahing container hub, inirerekumenda na ang mga shipper ay gumawa ng mga plano sa pagpapadala nang maaga at gamitin ang digital document system upang kumpletuhin ang mga pre-clearance na deklarasyon nang maaga upang maiwasan ang demurrage/detention sa destination port.
2. Bigyang-pansin ang DDP/DDU double clearing at door-to-door compliance : Mahigpit na sinusuri ng Philippine Customs ang mga taripa at valuation ng mga partikular na kalakal. Dapat i-standardize ng mga negosyo ang ipinahayag na halaga at listahan ng kargamento, at pumili ng mga logistics channel na may matatag na destination port customs clearance at mga lokal na mapagkukunan ng paghahatid upang maiwasan ang mga panganib sa inspeksyon.