7009 cabinets ay itatapon kung expired na! Ang Port of Manila ay biglang naalis, ang mga overdue abandonadong kalakal ay kinumpiska at auction, at mabilis na sinuri ng mga freight forwarder ang listahan
Hulyo 6, 2026 | Babala sa ruta ng Pilipinas
Kapag gumagawa ng freight forwarding at foreign trade sa Pilipinas, mangyaring bigyang-pansin——Opisyal na naglabas ng dokumento ang Philippine Customs (BOC) noong Hulyo 3. May kabuuang 7,009 customs-cleared ngunit hindi nakuhang mga lalagyan sa dalawang pangunahing daungan ng Maynila ang kinakailangang ilipat sa loob ng takdang panahon. Kung overdue ang container, direktang ituring ito bilang inabandunang kargamento (Abandoned Cargo) alinsunod sa Customs Administrative Order No. 17-2019 (CAO No. 17-2019), kukumpiskahin, isusubasta o sisirain, at ang pagkawala ay ganap na sasagutin ng may-ari ng kargamento.
Ito ay hindi isang regular na paalala - ito ay isang espesyal na customs congestion relief operation na walang grasya.
Core data: Ang PoM MICP, 7009 cabinet ay pinangalanan
|
lugar ng Minato |
Dami |
Paglalarawan ng saklaw |
|---|---|---|
|
Port of Manila PoM (South Harbor) |
6,931 cabinet |
Ang online na release at petsa ng pagbabayad ng OLRS ay mula Hunyo 2 hanggang Hunyo 30, 2026, at ang listahan ay 174 na pahina ang haba. |
|
Manila International Container Port MICP |
78 cabinet |
Ang storage yard ay nakakulong nang higit sa 30 araw, at ang pinakamahabang panahon ay maaaring masubaybayan hanggang Hunyo 8, 2025. Ang ilan sa kanila ay nakakulong nang higit sa 1 taon. |
|
kabuuan |
7,009 cabinet |
— |
Babala para sa malalaking mamimili: Ang bawat isa sa 27 consignee sa listahan ng PoM ay nagsasangkot ng higit sa 50 container. Ang nangungunang tatlo ay ang House Technology Industries (117 containers), Union Galvasteel Corp. (116 containers), at Primeeight Consumer Goods Trading (102 containers). Kung kinakatawan mo ang mga nabanggit na kliyente, paki-verify kaagad!
Legal na pulang linya: Duty paid release ≠ kaligtasan, 30 araw ay isang dead line
Alinsunod sa Customs Modernization and Tariff Act (CMTA) ng Pilipinas at CAO No. 17-2019:
-
✅ Matapos mabuwisan at mailabas ng customs ang mga kalakal,Dapat kunin at umalis mula sa port area sa loob ng 30 araw sa kalendaryo
-
❌ Ang Alert Order ay sinuspinde kung hindi ito naisumite pagkatapos ng expiration date at hindi wasto——Awtomatikong itinuturing na mga inabandunang kalakal
-
🔨 Maglalabas ang customs Decree of Abandonment, ang mga kalakal ay kukumpiskahin, isusubasta sa publiko o sisirain nang walang bayad
-
💸 Ang demurrage at terminal storage fee ay patuloy na maiipon hanggang sa petsa ng pick-up/abandonment.Ang mga inabandonang kalakal ay hindi malilibre sa atraso
⚠️ Karaniwang hindi pagkakaunawaan: "Balewalain ito pagkatapos ng customs clearance at hintaying kunin ito ng mga customer"——Ang 6931 container na pinangalanan sa oras na ito ay isang tipikal na kaso lamang kung saan nabayaran na ang tungkulin at nai-release, ngunit naantala ang consignee at hindi ito binanggit.
Anong mga mungkahi ang mayroon ka para sa mga praktikal na operasyon ng mga freight forwarder/customs broker?
|
aksyon |
Mga pangunahing punto |
|---|---|
|
Suriin ngayon |
Ihambing ang 174-pahinang listahan na inilathala ng BOC-PoM (o hilingin sa cooperative customs broker na suriin) upang kumpirmahin kung mayroong mga self-operated operation cabinet sa listahan. |
|
Presyon |
Ipaalam sa consignee sa pamamagitan ng sulat: petsa ng paglabas 30 araw = huling araw para kunin ang mga kalakal, ang mga overdue na kalakal ay babayaran para sa libreng demurrage ay sasagutin mo.Inirerekomenda na mag-iwan ng bakas sa koreo |
|
Mga espesyal na kalakal |
Ang mga pagkain/mga frozen na produkto/nabubulok/mga kalakal na nangangailangan ng pahintulot sa quarantine ay may pinakamataas na priyoridad - walang negosasyon para sa pagkasira ng mga inabandunang produkto |
|
MICP expired cabinet |
Ang isang "panghuling paalala" ay inisyu sa 78 mga lalagyan na nakakulong nang higit sa 30 araw. Walang pangalawang paalala. Inirerekomenda na kumpletuhin ang pagsasaayos ng paghila ngayon at bukas. |
|
Walang laman na kontrol sa lalagyan |
Ang pinakamataas na limitasyon para sa mga walang laman na lalagyan sa daungan ay 90 araw (ang diwa ng CAO No. 08-2019). Ang mga kumpanya ng pagpapadala na lumampas sa deadline ay nahaharap din sa pananagutan, at ang mga may-ari ng kooperatiba ay pinapaalalahanan na magsagawa ng self-inspection nang sabay-sabay. |
Mga karagdagang tagubilin para sa mga kumpanya ng dayuhang kalakalan
-
Sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB: Karaniwan ang mamimili ay may pananagutan para sa customs clearance at paghahatid ng mga kalakal, ngunit kung ang nagbebenta ay tumulong sa pag-aayos ng isang ahente sa daungan ng patutunguhan, dapat itong kumpirmahin na ang ahente ay natupad ang mga obligasyon nito sa pag-abiso upang maiwasan ang magkasanib at ilang mga hindi pagkakaunawaan sa pananagutan.
-
Sa ilalim ng sugnay ng CIF/DDP: ang consignor/ahente ay may mas direktang responsibilidad para sa paghimok ng paghahatid ng mga kalakal sa daungan ng destinasyon. Inirerekomenda na ang pandagdag na sugnay na "Pagkabigong kunin ang mga kalakal sa daungan ng patutunguhan pagkatapos ng takdang petsa ay ituring na inabandona, at ang pagkawala ay sasagutin ng mamimili" ay idinagdag sa kontrata.
-
Mga Tip sa Seguro: Ang pangkalahatang seguro sa kargamento ay hindi sumasakop sa mga inabandunang kalakal/nakumpiska ng customs. Ito ay isang komersyal na panganib sa halip na isang aksidente sa transportasyon.
📌Matagal nang puno ang bakuran ng Manila Port, at malamang na maging normal ang round ng BOC cleanup na ito——"Inilabas ngunit hindi nabanggit" ang pagtutuunan ng pansin ng pagpapatupad ng batas sa susunod na yugto. Mangyaring suriin kaagad ang mga kalakal na nasa transit/inilabas ngunit hindi kinuha sa linya ng Pilipinas, at magmadali upang i-disload ang mga kalakal bago ang 30-araw na deadline upang maiwasan ang trahedya ng mga inabandunang produkto dahil sa pagkaantala ng customer.