两周激增导致运价上涨 143%，全球航运处于警惕状态

美国与伊朗局势持续升级，全球航运市场正经历新一轮剧烈震荡。

上海航运交易所3月13日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）攀升至1710.35点，连续第三周上涨，周涨幅约14%。四大远洋航线运价全线上涨。其中，波斯湾航线就受到地缘政治冲突的直接影响。单周涨幅超过40%，半个月累计涨幅高达143%。成为本轮运价飙升的焦点。

根据最新运价指数，亚洲至波斯湾航线每TEU运价已飙升至220美元，单周上涨3美元，涨幅达40.8%。然而，这个数字的背后却是“有航运无市场”的尴尬局面——绝大多数船公司暂停接收来自波斯湾地区的货物，实际可运营运力大幅萎缩。

据业内人士透露，一些已经在运输途中的货物被迫改道。在印度港口卸货后，再通过陆路运输或支线船舶转运至霍尔木兹海峡外的豪尔费坎港和富查伊拉港，最后进入阿拉伯国家市场。这种“海陆联运”替代方案虽然可以维持物流运作，但成本却远高于常规海上运输。

波斯湾航线的停运正在通过航线网络传导至其他地区。受调单效应影响，亚洲-地中海航线即期运价本周上涨约US0，达到每40英尺集装箱约300美元，涨幅12.9%；欧洲航线运价也上涨11%以上。

一些原本经红海开往埃及的货物也开始改道地中海航线进入当地市场，进一步加剧了运力短缺的情况。中信建投研究报告指出，虽然霍尔木兹海峡仅承载了全球3%的集装箱贸易需求，但集装箱航运航线网络的复杂性可能引发连锁反应，导致效率下降、有效运力丧失。

与中东航线的火爆相比，北美航线呈现出复杂的市场结构。

尽管SCFI数据显示，本周美西、美东航线分别上涨15.9%和14.5%，但多家货代公司反映，实际成交价格仍较为疲软。

目前，美西线每个40英尺集装箱现货市场价格约为1550至1700美元，美东线约为2400至2500美元。部分船公司将原定于本月15日实施的涨价计划推迟一周。市场需求疲软与地缘政治引发的运价上涨形成了微妙的博弈。

随着市场寻求替代运输选择，霍尔木兹海峡以外的主要转运港口也不能幸免。

3月16日，位于阿曼湾沿岸的阿联酋富查伊拉港石油设施遭到无人机袭击并引发火灾，迫使该港口部分作业暂停。该港口14日遭到袭击，15日恢复运营。现在又被打击了。

作为位于霍尔木兹海峡以外的少数可以接收转运货物的阿联酋港口之一，富查伊拉港的运营状况直接影响地区能源物流的稳定性。一旦港口持续受阻，不仅船舶燃油供应将面临挑战，本已紧张的中东航运链也可能进一步承压。

地缘政治冲突的影响正在通过多个维度向更广泛的物流领域蔓延。受中东局势升级引发航油价格上涨影响，多家航空公司近期密集上调燃油附加费。国泰航空将于3月18日起全线上调短、中、长途航班附加费，其中长途航班由9港元升至164港元，涨幅逾一倍。

与此同时，欧洲港口拥堵状况也在加剧。受前期恶劣天气影响，汉堡港、鹿特丹港运营效率下降，船舶等待时间延长。安特卫普等重点港口堆场利用率持续高位，内陆集疏运系统承压。这些因素综合作用，正在推动全球供应链压力指数逐步上升。

航运界普遍认为，如果中东冲突持续一个多月，全球航运市场或将再次出现类似“红海危机”的连锁反应——船舶偏差、运力紧张、集装箱短缺等问题将接连出现。

大型船公司已通知客户，欧洲航线计划全面上调运价，最高可达US,000美元。预计未来几周欧洲航线运价将继续上涨。同时，在运力持续紧张的背景下，北美航线也可能在4月初迎来新一轮价格调整。

对于货主和货代公司来说，当前形势下，需要密切关注中东动态和船公司订舱政策变化，合理评估运输成本和时效风险，提前做好发货安排和应急预案，应对可能出现的供应链持续波动。

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