Ang Dalawang-linggong Pag-akyat ay Nagpapadala ng Mga Rate ng Freight Up 143%, Pandaigdigang Pagpapadala sa Alerto

Ang sitwasyon sa pagitan ng Estados Unidos at Iran ay patuloy na tumataas, at ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay nakakaranas ng isang bagong yugto ng marahas na pagkabigla.

Ang pinakabagong data na inilabas ng Shanghai Shipping Exchange noong Marso 13 ay nagpakita na,Ang Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay umakyat sa 1,710.35 puntos, tumaas para sa ikatlong magkakasunod na linggo, na may lingguhang pagtaas ng humigit-kumulang 14%.Ang mga rate ng kargamento sa apat na pangunahing ruta ng karagatan ay tumaas sa kabuuan. Kabilang sa mga ito, ang ruta ng Persian Gulf ay direktang naapektuhan ng geopolitical conflicts.Ang isang linggong pagtaas ay lumampas sa 40%, at ang pinagsama-samang pagtaas sa kalahating buwan ay kasing taas ng 143%.Maging focus sa round na ito ng tumataas na mga rate ng kargamento.

Ayon sa pinakahuling index ng kargamento, ang rate ng kargamento bawat TEU sa ruta mula sa Asya hanggang Persian Gulf ay tumaas sa US,220, isang pagtaas ng US3 sa isang linggo, isang pagtaas ng 40.8%. Gayunpaman, sa likod ng numerong ito ay isang nakakahiyang sitwasyon ng "may pagpapadala ngunit walang merkado" - ang karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala ay sinuspinde ang pagtanggap ng mga kargamento mula sa rehiyon ng Persian Gulf, at ang aktwal na kapasidad sa pagpapadala ay lumiit nang malaki.

Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang ilang mga kalakal na nasa transit na ay pinilit na i-reroute. Matapos maibaba sa mga daungan ng India, pagkatapos ay inilipat sila sa pamamagitan ng transportasyong panlupa o mga feeder ship sa mga daungan ng Khor Fakkan at Fujairah sa labas ng Strait of Hormuz, at sa wakas ay pumasok sa mga pamilihan ng mga bansang Arabo. Bagama't ang alternatibong ito na "sea-land combined transportation" ay maaaring mapanatili ang mga operasyong logistik, ang gastos ay mas mataas kaysa sa kumbensyonal na transportasyong dagat.

Ang pagsususpinde ng mga ruta sa Persian Gulf ay ipinapadala sa ibang mga rehiyon sa pamamagitan ng network ng ruta. Apektado ng epekto ng pagkakasunud-sunod ng paglipat, ang rate ng kargamento sa lugar sa rutang Asia-Mediterranean ay tumaas ng humigit-kumulang US0 ngayong linggo, na umabot sa humigit-kumulang US,300 bawat 40-foot container, isang pagtaas ng 12.9%; ang rate ng kargamento sa ruta ng Europa ay tumaas din ng higit sa 11%.

Ang ilang mga kargamento na orihinal na patungo sa Ehipto sa pamamagitan ng Dagat na Pula ay nagsimula na ring mag-reroute sa rutang Mediteraneo upang makapasok sa lokal na pamilihan, na lalong nagpalala sa kakulangan ng kapasidad sa pagpapadala. Itinuro ng ulat ng pananaliksik ng CITIC Construction Investment na bagama't ang Strait of Hormuz ay nagdadala lamang ng 3% ng pangangailangan sa kalakalan ng lalagyan ng mundo, ang pagiging kumplikado ng network ng mga ruta ng pagpapadala ng container ay maaaring mag-trigger ng chain reaction, na humahantong sa pagbaba ng kahusayan at pagkawala ng epektibong kapasidad sa transportasyon.

Kung ikukumpara sa katanyagan ng mga ruta sa Gitnang Silangan, ang mga ruta sa Hilagang Amerika ay nagpapakita ng isang kumplikadong istraktura ng merkado.

Bagama't ipinakita ng data ng SCFI na ang mga ruta ng US West at US East ay tumaas ng 15.9% at 14.5% ayon sa pagkakabanggit ngayong linggo, maraming kumpanya ng freight forwarding ang nag-ulat na ang aktwal na presyo ng transaksyon ay medyo mahina pa rin.

Sa kasalukuyan, ang presyo ng spot market sa bawat 40-foot container sa U.S. west line ay humigit-kumulang 1,550 hanggang 1,700 U.S. dollars, at ang U.S. east line ay humigit-kumulang 2,400 hanggang 2,500 U.S. dollars. Ipinagpaliban ng ilang kumpanya ng pagpapadala ang plano sa pagtaas ng presyo na orihinal na nakatakdang ipatupad sa ika-15 ng buwang ito sa loob ng isang linggo. Ang humihinang pangangailangan sa merkado at ang pagtaas ng mga rate ng kargamento na dulot ng geopolitics ay bumuo ng isang banayad na laro.

Habang naghahanap ang merkado ng mga alternatibong opsyon sa pagpapadala, ang mga pangunahing transshipment port sa kabila ng Strait of Hormuz ay hindi immune.

Noong Marso 16, ang mga pasilidad ng langis sa Port of Fujairah sa United Arab Emirates, na matatagpuan sa baybayin ng Gulpo ng Oman, ay inatake ng mga drone at nagdulot ng sunog, na napilitang masuspinde ang ilang operasyon sa daungan. Ang daungan ay inatake noong ika-14 at ipinagpatuloy ang operasyon noong ika-15. Ngayon ay tinamaan na naman.

Bilang isa sa ilang mga daungan ng UAE na matatagpuan sa labas ng Strait of Hormuz na maaaring makatanggap ng transshipment cargo, ang katayuan ng pagpapatakbo ng Fujairah Port ay direktang nakakaapekto sa katatagan ng regional energy logistics. Kapag ang daungan ay patuloy na naharang, hindi lamang ang suplay ng gasolina ng barko ang haharap sa mga hamon, ngunit ang nakaigting na kadena ng pagpapadala sa Gitnang Silangan ay maaaring higit pang ilagay sa ilalim ng presyon.

Ang epekto ng geopolitical conflict ay kumakalat sa mas malawak na larangan ng logistik sa pamamagitan ng maraming dimensyon. Apektado ng pagtaas ng presyo ng gasolina ng aviation na dulot ng pagtaas ng sitwasyon sa Gitnang Silangan, maraming mga airline ang nagtaas kamakailan ng kanilang fuel surcharges. Tataas ng Cathay Pacific ang mga dagdag na singil para sa mga short, medium at long-haul na flight sa buong board mula Marso 18, na may mga long-haul na flight mula HK9 hanggang HK,164, isang pagtaas ng higit sa doble.

Kasabay nito, tumataas din ang pagsisikip ng daungan sa Europa. Naapektuhan ng nakaraang masamang panahon, ang kahusayan sa pagpapatakbo ng Port of Hamburg at Port of Rotterdam ay bumaba at ang oras ng paghihintay ng mga barko ay pinalawig. Ang rate ng paggamit ng bakuran sa mga pangunahing daungan gaya ng Antwerp ay patuloy na mataas, at ang sistema ng koleksyon at pamamahagi sa loob ng bansa ay nasa ilalim ng presyon. Ang kumbinasyon ng mga salik na ito ay nagtutulak sa pandaigdigang supply chain pressure index na unti-unting tumaas.

Karaniwang pinaniniwalaan sa industriya ng pagpapadala na kung ang salungatan sa Gitnang Silangan ay tumagal ng higit sa isang buwan, ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay maaaring muling makaranas ng isang chain reaction na katulad ng "Red Sea Crisis" - ang mga problema tulad ng mga paglihis ng barko, mahigpit na kapasidad sa pagpapadala, at mga kakulangan sa lalagyan ay magkakasunod na magaganap.

Ang malalaking kumpanya sa pagpapadala ay nag-abiso sa mga customer na ang mga ruta sa Europa ay nagpaplanong maningil ng komprehensibong pagtaas ng rate na hanggang US,000. Inaasahan na ang mga rate ng kargamento sa mga ruta ng Europa ay patuloy na tataas sa mga darating na linggo. Kasabay nito, sa konteksto ng patuloy na masikip na kapasidad, ang mga ruta ng Hilagang Amerika ay maaari ring maghatid ng bagong yugto ng mga pagsasaayos ng presyo sa unang bahagi ng Abril.

Para sa mga may-ari ng kargamento at mga kumpanyang nagpapasa ng kargamento, sa ilalim ng kasalukuyang sitwasyon, kailangan nilang bigyang-pansin ang dinamika ng Gitnang Silangan at mga pagbabago sa mga patakaran sa pag-book ng kumpanya ng pagpapadala, makatwirang suriin ang mga gastos sa transportasyon at mga panganib sa pagiging maagap, at gumawa ng mga kaayusan sa kargamento at mga plano ng contingency upang makayanan ang posibleng patuloy na pagbabagu-bago ng supply chain.

sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:

Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.

Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.

1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.

maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.

Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.

Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik

Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.

Mga Serbisyo:

kargamento sa dagat

Transportasyon sa lupa

kargamento sa himpapawid

kargamento sa tren

Customs clearance

Warehousing

Deklarasyon ng inspeksyon

Container trucking

pagpapausok

Insurance

One-stop integrated logistics solutions.

maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.

Makipag-ugnayan sa Amin:

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)

Mga website:

Opisyal: swwlogistics.com

Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com

Mexico Site: swwshippingforwarder.com

Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China

Email: sales36@swwlogistics.com.cn