U.S. Ang mga Rate ng Pagpapadala ay Tumaas Higit sa 60%! Ang Pagsisikip ng Port sa Gitnang Silangan at Timog Asya ay Nag-trigger Muling Mga Cargo Rollover at Container Space Crunch

Sa kasalukuyan, ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ng lalagyan ay nahaharap sa isang kumplikadong sitwasyon ng maraming mga pressure. Ang mga ruta ng U.S. ay nakakaranas ng hindi inaasahang pagdagsa sa mga pagpapadala, na may mabilis na paghihigpit sa espasyo at patuloy na tumataas ang mga rate ng kargamento. Kasabay nito, ang tumitinding geopolitical conflict sa Gitnang Silangan at pagsisikip sa mga pangunahing daungan sa Timog Asya ay nagdudulot ng chain reaction sa supply chain. Ang mga port yard ay puno, ang mga barko ay naantala, ang mga lalagyan ay madalas na itinatapon, ang iba't ibang mga surcharge ay patuloy na itinataas, at maraming mga trunk route ang pumasok sa high-pressure operation.

Itinuro ng mga tagaloob ng industriya na ang pag-ikot ng demand sa merkado na ito ay hindi maipaliwanag ng tradisyonal na peak season, ngunit hinihimok ng maraming salik gaya ng direksyon ng mga patakaran sa taripa, geopolitical na mga panganib, mga bottleneck sa kapasidad sa pagpoproseso ng port, at pandaigdigang pangangailangan para sa muling pagdadagdag ng imbentaryo.

Kamakailan, ang demand ng kargamento sa rutang Asia-US ay tumaas nang malaki. Naniniwala ang mga market analyst na ang isa sa mga pangunahing puwersang nagtutulak para sa alon ng mga pagpapadala na ito ay ang mataas na antas ng kawalan ng katiyakan sa patakaran sa taripa ng U.S. Noong nakaraan, ang ilang mga panukala sa taripa ay pinasiyahan ng korte na legal na kontrobersyal, at ang Office of the United States Trade Representative (USTR) ay naglunsad ng bagong round ng Seksyon 301 na pagsisiyasat. Ang merkado ay karaniwang nag-aalala na ang mga bagong pagtaas ng buwis ay maaaring ipakilala sa hinaharap, na mag-udyok sa isang malaking bilang ng mga may-ari ng kargamento na magpadala ng mga kalakal nang maaga upang maiwasan ang mga panganib.

Bilang karagdagan, ang pangangailangan para sa pag-iimbak sa panahon ng Pambansang Araw ng U.S. at ang pagpapalakas ng pagkonsumo na dala ng mga pangunahing internasyonal na kaganapan ay lalong nagpabilis sa bilis ng muling pagdadagdag ng imbentaryo sa merkado ng U.S.. Apektado ng pagtaas ng demand, maraming kumpanya ng liner ang nag-anunsyo ng bagong yugto ng pagtaas ng presyo. Plano ni Yang Ming Shipping, Wan Hai Shipping, atbp. na taasan ang mga rate ng kargamento sa mga linya ng U.S. simula Hunyo, na may pagtaas sa ilang ruta na umaabot sa US,000 hanggang US,500/FEU. Inanunsyo ni Maersk na magpapataw ito ng peak season surcharge (PSS) sa mga ruta mula sa Far East patungong United States at Canada, hanggang US,000/FEU. Ang Mediterranean Shipping Company (MSC) ay sabay-sabay ding nagtaas ng mga dagdag na singil sa gasolina sa mga ruta mula sa Asya hanggang North America.

Ayon sa data ng SCFI mula sa Shanghai Shipping Exchange, ang rate ng kargamento para sa rutang US-West noong unang bahagi ng Mayo ay humigit-kumulang US,722/FEU, at ang rutang US-Eastern ay humigit-kumulang US,691/FEU. Kung ganap na maipapatupad ang pagtaas ng presyo ng Hunyo, ang rate ng kargamento sa US West ay inaasahang tataas sa humigit-kumulang US,800/FEU, at iyon sa US East ay magiging malapit sa US,000/FEU. Sa loob lamang ng isang buwan, ang mga rate ng kargamento sa ruta ng US ay tumaas ng higit sa 60%, kung saan ang ruta ng US-West ay tumaas ng halos 80%. Inaasahan ng industriya na ang round na ito ng mataas na presyo sa merkado sa US ay magpapatuloy sa loob ng isa hanggang dalawang buwan sa maikling panahon. Gayunpaman, sa mahabang panahon, dahil ang pandaigdigang kapasidad sa pagpapadala ng lalagyan ay nasa isang ikot ng pagpapalawak, magkakaroon ng mas malaking kawalan ng katiyakan sa kasunod na merkado.

Iba sa "rush for shipments" sa linya ng US, ang Middle East at South Asian market ay mas apektado ng geopolitical na sitwasyon at mga bottleneck sa imprastraktura ng daungan. Ayon sa pinakabagong ulat sa global port dynamics na inilabas ng DHL, ang Port of Jebel Ali sa United Arab Emirates at ang Port of Dammam sa Saudi Arabia ay pumasok sa isang estado ng matinding pagsisikip, na may ilang mga kargamento na naantala ng higit sa limang araw. Kasabay nito, maraming mga daungan sa kanlurang baybayin ng India ang nakaranas din ng pangmatagalang oras ng paghihintay ng barko at saturation ng mga bakuran ng imbakan.

Itinuro ng mga analyst ng industriya na ang kasalukuyang presyon sa mga daungan sa Gitnang Silangan ay higit sa lahat ay dahil sa paglihis ng Dagat na Pula at paglala ng mga salungatan sa rehiyon. Dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan, binawasan ng ilang kumpanya ng pagpapadala ang mga paglalayag sa mga lugar na may mataas na peligro gaya ng Persian Gulf. Bilang resulta, ang mga kargamento na orihinal na binalak na direktang pumunta sa Gitnang Silangan ay napilitang i-rerouted sa mga daungan sa Timog Asya tulad ng Karachi at Mundra para sa transshipment o pagbabawas. Nagdulot ito ng pagtaas ng dami ng kargamento sa mga daungan na ito sa maikling panahon. Matapos ma-stranded ang malaking bilang ng mga lalagyan ng transshipment, ang kahusayan sa pagpapatakbo ng port ay bumaba nang malaki, at ang bakuran ng imbakan ay mabilis na nabusog, na nagpahaba naman ng oras ng paghihintay para sa mga barko na dumaong. Ang average na oras ng paghihintay sa ilang port ay umabot sa 2.5 hanggang 3.8 araw.

Ang pagsisikip ng port, sa turn, ay nakakaapekto sa kahusayan ng paglilipat ng barko, na nagiging sanhi ng epektibong kapasidad sa pagpapadala na "naka-lock", kaya itinutulak ang pangkalahatang mga rate ng kargamento. Kasabay nito, maraming kumpanya ng freight forwarding ang nag-ulat na ang kababalaghan ng "paglalaglag ng kargamento" sa mga ruta ng Timog Asya ay tumaas nang malaki kamakailan. Kahit na magbayad ka ng mataas na presyo upang mag-book ng espasyo, maaaring pansamantalang maantala ang kargamento dahil sa masikip na espasyo, at patuloy na lumalakas ang kawalan ng katiyakan sa merkado.

Bilang karagdagan sa Gitnang Silangan at Timog Asya, ang ilang mga pangunahing daungan sa Europa ay nagpapanatili din ng mga operasyong may mataas na karga. Bagama't ang mga daungan gaya ng Rotterdam, Hamburg at Antwerp ay hindi nakaranas ng malubhang pagsisikip sa daungan, ang pagbaba sa kahusayan sa transshipment ng riles at trak ay humantong sa isang pangkalahatang pagbagal sa kadena ng logistik. Ang pangkalahatang sitwasyon ng mga daungan sa Hilagang Amerika ay medyo matatag, ngunit ang ilang mga lugar ay nakaranas ng mga problema tulad ng pinahabang oras ng pag-iimbak, mabagal na pagbawi ng riles, at hindi sapat na kagamitan sa transportasyon sa loob ng bansa.

Para sa mga kumpanyang nakikibahagi sa internasyonal na kalakalan, ang kasalukuyang pinakamalaking hamon ay hindi lamang ang pagtaas ng mga rate ng kargamento, ngunit kung paano masisiguro ang katatagan ng supply chain sa isang lubhang pabagu-bago ng kapaligiran sa merkado. Maraming kumpanya ng freight forwarding ang nagrekomenda na isulong ng mga customer ang kanilang mga ikot ng booking nang 2 hanggang 3 linggo, naaangkop na pataasin ang mga buffer ng imbentaryo, at bawasan ang pag-asa sa isang port at ruta upang maikalat ang mga potensyal na panganib.

sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:

Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.

Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.

1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.

maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.

Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.

Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik

Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.

Mga Serbisyo:

kargamento sa dagat

Transportasyon sa lupa

kargamento sa himpapawid

kargamento sa tren

Customs clearance

Warehousing

Deklarasyon ng inspeksyon

Container trucking

pagpapausok

Insurance

One-stop integrated logistics solutions.

maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.

Makipag-ugnayan sa Amin:

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)

Mga website:

Opisyal: swwlogistics.com

Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com

Mexico Site: swwshippingforwarder.com

Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China

Email: sales36@swwlogistics.com.cn