Kumuha ng kritikal na hit! Ang mga order sa Europa ay bumaba ng 30%!

Dati, ang unilateral pilot taxation ng France ay nakakita ng parcel volume na bumaba sa bangin. Ngayong pinag-isa ng 27 na bansa sa EU ang pagpapatupad ng bagong patakaran, kasama ang mga bagong customs processing fees sa katapusan ng taon, ang mga cross-border sellers na matagal nang umaasa sa domestic direct shipping ng maliliit na parcels sa Europe ay haharap sa dalawahang pagbabago ng pagtaas ng mga gastos sa pagpapatakbo at muling pagsasaayos ng operating model.

Malinaw na naka-lock ang panahon ng paglipat ng patakaran: Hulyo 1, 2026 hanggang Hunyo 30, 2028. Pagkatapos ng pagtatapos ng panahon ng paglipat sa 2028, kakanselahin ang modelo ng nakapirming bayad, at lahat ng papasok na pakete ay sasailalim sa mga normal na tungkulin sa customs nang mahigpit alinsunod sa legal na rate ng buwis sa kalakal.

1. Ang kasalukuyang pangunahing pamantayan sa pagsingil (ipinatupad mula ika-1 ng Hulyo) ay pare-parehong nagpapataw ng 3 Euro/6-digit na taripa ng kategorya ng produkto ng HS. Ang pangunahing lohika sa pagsingil ay:

- Pag-uuri ng mga kalakal ayon sa 6-digit na HS customs code;

- Para sa maraming item ng parehong kategorya sa parehong pakete, isang 3-euro na taripa lamang ang sisingilin;

- Para sa iba't ibang kategorya ng mga kalakal sa parehong pakete, ipapatong ang mga buwis at bayarin.

✅ Mga praktikal na halimbawa:

- Case 1: 2 T-shirt ng parehong istilo (parehong HS code) → sinisingil lang ng 3 euro sa taripa

- Case 2: T-shirt shirt (dalawang uri ng magkaibang HS code) → isang kabuuang taripa na 6 na euro ang sisingilin

- Kaso 3: sticker ng data cable ng kaso ng mobile phone (tatlong uri ng iba't ibang HS code) → kabuuang 9 na euro sa mga taripa

2. Pangalawang pagtaas ng gastos: Ang bagong bayarin sa pagproseso ng customs ay idadagdag sa Nobyembre 2026

Ang European Parliament at ang Konseho ay nagtapos ng isang kasunduan sa customs reform. Simula sa Nobyembre 1, 2026 sa pinakahuli, lahat ng e-commerce package na papasok sa EU ay sisingilin ng karagdagang 2-3 euros/ticket customs administrative processing fee para masakop ang labor at operational cost ng maliit na package inspection, deklarasyon, at traceability management.

Epekto ng overlay sa gastos:Pagkatapos maipatupad ang dalawang bayarin, ang pinakamababang bagong hard cost para sa cross-border direct mail na maliliit na pakete ay magsisimula sa 5 euro. Para sa abot-kayang maliliit na bilihin na may presyong yunit na isang dosenang euro lamang, ang mga buwis at bayarin ay direktang kakain ng 15%-30% ng kita ng isang produkto, at ang mababang presyo at modelo ng dami ay ganap na hindi epektibo.

3. Mga pangunahing hangganan ng mga buwis at bayarin (malinaw na pagkakaiba para maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan)

1. Ang taripa ng kategoryang 3 Euro ay isang pansamantalang espesyal na taripa, na independiyente sa orihinal na buwis na idinagdag sa halaga ng import ng IOSS at hindi maaaring ibawas;

2. Nalalapat lang ang patakaran sa mga direct mail package para sa mga indibidwal na consumer ng B2C. Ang regular na B2B bulk trade import ay hindi napapailalim sa nakapirming taripa na ito;

3. Ang entity sa pagbabayad ng buwis ay isang cross-border platform at isang rehistradong nagbebenta ng IOSS. Hindi ito direktang kinokolekta mula sa huling mamimili, ngunit ang lahat ng mga bagong gastos ay sa kalaunan ay ipapasa sa presyo ng pagbebenta ng produkto.

Bago ang pagpapatupad ng New Deal sa buong EU, nanguna ang France sa pag-pilot sa unilateral na patakaran sa pagbubuwis para sa mga maliliit na parsela sa ibang bansa noong Marso 1, 2026. Ang epekto sa merkado ay may malaking reference na halaga at intuitively na kinukumpirma ang malaking epekto ng New Deal sa cross-border logistics at ekolohiya ng industriya:

1. Dalawang araw pagkatapos ipatupad ang patakaran, bumagsak ng 92% ang customs clearance volume ng maliliit na pakete sa Paris Charles de Gaulle Airport;

2. Ang pang-araw-araw na dami ng deklarasyon ng customs sa daungan ay bumagsak mula 500,000 hanggang 50,000;

3. Sa unang linggo ng buwis, direktang nawala ang France ng humigit-kumulang 50 all-cargo flight;

4. Ang dami ng kargamento ng Vatry Airport ay bumagsak ng 65%, na pumipilit dito na tanggalin ang mga empleyado at bawasan ang oras ng pagpapatakbo;

5. Ang malaking halaga ng cross-border cargo ay inililihis sa mga nakapaligid na paliparan tulad ng Liege sa Belgium, Schiphol sa Netherlands, at Frankfurt sa Germany.

1. Mga cross-border na platform: Nakaranas ng pangkalahatang pagkalugi ang mga kategoryang may pinakamahirap at mababang presyo

Ang bagong patakarang ito ay magkakaroon ng pinakamalaking epekto sa mga cross-border platform na umaasa sa modelo ng maliit na pakete ng direct mail ng China, gaya ng Temu, Shein, at AliExpress.

Kunin ang hot-selling T-shirt ni Temu na may presyong 10 euros bilang isang halimbawa:

Sa pangkalahatan, ang mga maliliit na bilihin na may presyo ng yunit na mas mababa sa 30 euro ay karaniwang walang puwang para sa tubo pagkatapos ng pagpapatupad ng bagong patakaran.

2. Mga nagbebenta ng cross-border: Bumagsak ang mga order, at natapos na ang modelong mababa ang presyo at dami.

Pagkatapos ng pagpapatupad ng Bagong Deal, ang mga benta sa EU cross-border na e-commerce market sa pangkalahatan ay bumaba nang husto, at ang malaking bilang ng maliliit at katamtamang laki ng mga nagbebenta ay nahulog sa mga kahirapan sa pagpapatakbo:

Ang mga order sa EU sa karamihan ng mga cross-border na tindahan ay bumaba ng higit sa 30%, at ang dami ng pang-araw-araw na order ng ilang mga tindahan ay bumagsak mula sa 150 mga order hanggang sa mas mababa sa 10 mga order;

Kunin ang cross-border na industriya ng e-commerce sa Ping County, Nanyang Town, Henan Province bilang isang halimbawa. Ang lokal na EU direct mail package ay may average na halos 20,000 piraso bawat araw. Ang pangunahing kategorya ay maliliit na pang-araw-araw na mga kalakal ng ilang euro hanggang higit sa sampung euro. Matagal na itong umaasa sa mga dibidendo na walang buwis upang makabuo ng mga benta, at ang orihinal na kabuuang kita ay napakaliit. Matapos magdagdag ang Bagong Deal ng mga taripa, mga bayarin sa customs clearance, at value-added tax, ang mga mababang presyo ay karaniwang hindi kumikita.

3. Mga end consumer: sa huli ay sasagutin ang gastos, at ang mga gawi sa pagkonsumo ay ganap na inilipat

Nilinaw ni Zhao Xinquan, isang associate researcher sa Institute of International Trade and Economic Cooperation ng Ministry of Commerce: Lahat ng mga taripa at mga gastos sa pagproseso ng logistik na idinagdag ng bagong patakaran ay ipapadala sa terminal na presyo ng pagbebenta, at babayaran ng mga consumer ng EU ang bill.

Maraming mga internasyonal na mag-aaral at lokal na mga mamimili sa EU ang nag-ulat na ang cross-border online shopping ay ganap na nawala ang pagiging epektibo nito sa gastos. Sa hinaharap, ang mga lokal na supermarket at offline na tindahan ay bibigyan ng priyoridad sa pagbili ng mga kalakal, na higit pang i-compress ang espasyo sa merkado para sa mga cross-border na nagbebenta.

Ang nakapirming taripa ng kategoryang 3-euro na ito ay isang transisyonal na patakaran lamang, at ang EU ay gumawa ng malinaw na mga plano para sa mga kasunod na pag-upgrade ng sistema ng buwis:

1. Pagkatapos ng pagtatapos ng panahon ng paglipat sa Hulyo 1, 2028: kakanselahin ang mga nakapirming singil, isang limang-tier na pinasimpleng sistema ng buwis ang isaaktibo, at ang mga kalakal ay mauuri ayon sa mga kabanata ng HS, at ang limang-tier na gradient na mga rate ng buwis na 0%, 5%, 8%, 12%, at 17% ay ipapatupad;

2. Mga kinakailangan para sa pagpapatupad ng patakaran: ang bagong sistema ng buwis ay kailangang maitatag at mapatakbo nang matatag batay sa EU Customs Data Center;

3. Mahahalagang variable: Si Zhu Qiuyuan, isang propesor sa Shanghai Customs College, ay nagpaalala na kung ang EU Customs Data Center ay hindi magagamit gaya ng nakaiskedyul sa 2028, ang kasalukuyang 3-euro na pansamantalang patakaran sa taripa ay maaaring ipagpaliban, at ang mataas na halaga ng katayuan ng industriya ay patuloy na mapapalawig.