Pagbabawas ng Panganib, Pagsuspinde ng Vessel, Paghinto ng Pag-book, Paglihis ng Ruta, Mga Karagdagang Singilin! Ang mga Top-tier na Carrier ay Naglalabas ng Pinakabagong Emergency Advisories

1. Ang mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala ay huminto sa pag-book ng espasyo

Laban sa background ng mabilis na pagtaas ng mga panganib, ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay nanguna sa pagpindot sa "booking pause button." Ayon sa Loadstar, sinuspinde ng CMA CGM, COSCO Shipping Lines, HMM, Mediterranean Shipping Company, Hapag-Lloyd, ONE, Orient Overseas, PIL at Wanhai Shipping ang mga pagpapareserba ng kargamento sa Middle East. Sinuspinde ng COSCO Shipping, MSC at PIL ang mga rutang "mataas ang panganib" at mga ruta ng Strait of Hormuz, at inayos ng Evergreen Shipping ang mga transit ship.

Inanunsyo ng ONE (Ocean Network Shipping) noong Marso 2 na sususpindihin nito ang pagtanggap ng mga bagong booking papunta at mula sa rehiyon ng Persian Gulf mula ngayon hanggang sa karagdagang abiso. Sinabi ng kumpanya na ang sitwasyon sa Gitnang Silangan ay mabilis na nagbabago at ang mga hakbang sa pag-iwas ay dapat gawin upang matiyak ang kaligtasan ng mga marino, barko, tauhan sa landside at mga kargamento ng mga customer. Para sa mga kargamento na nasa transit o naayos na, susuriin namin ito sa isang voyage-by-voyage na batayan at ia-update ang plano sa mga customer sa isang napapanahong paraan.

Naglabas ang MSC (Mediterranean Shipping Lines) ng emergency notice noong Marso 1, na sinuspinde ang mga bagong booking sa buong mundo sa Middle East. Kasabay nito, ang lahat ng mga barko na matatagpuan sa bay waters o patungo sa lugar ay inaatasan na pumunta sa mga itinalagang ligtas at masisilungan na tubig upang tumayo. Binigyang-diin ng MSC na ang hakbang na ito ay naglalayong tumugon sa tumaas na mga panganib sa pag-navigate sa Strait of Hormuz at Bab el-Mandab, at ipagpapatuloy ang mga booking pagkatapos na lumuwag ang sitwasyon.

Inanunsyo ng CMA CGM na agad nitong ititigil ang mga booking ng mga reefer at mapanganib na kalakal/delikadong kalakal papunta at mula sa 13 Middle East at mga nakapaligid na bansa, kabilang ang Iraq, Bahrain, Kuwait, Qatar, Oman, United Arab Emirates, Saudi Arabia, Jordan, Egypt (Ain Sokhna Port), Djibouti, Sudan at Eritrea, hanggang sa susunod na abiso. Itinuro ng kumpanya na ang hakbang na ito ay upang matiyak ang integridad ng mga cold chain goods at ang kaligtasan ng mga kagamitan at pangkalahatang operasyon.

Sinuspinde din ng Hapag-Lloyd ang mga booking ng mga refrigerated container papunta at mula sa Arabian Gulf at Persian Gulf at nagpataw ng mga paghihigpit sa intra-Middle East na kalakalan. Kabilang sa mga bansang sangkot ang Iraq, Bahrain, Kuwait, Qatar, United Arab Emirates, Eastern Province ng Saudi Arabia at Oman.

Inanunsyo ng Wanhai Shipping noong ika-2 na sususpindihin nito ang booking ng lahat ng kargamento sa Middle East. Ang oras ng pagbawi ay aabisuhan sa mga customer nang hiwalay depende sa mga pagbabago sa sitwasyon sa rehiyon. Ang Wanhai ay kasalukuyang nagpapatakbo ng tatlong ruta sa Middle East market: Pakistan/Saudi Express (PSX), China/Singapore/Saudi Arabia (AM1) at India/Middle East route (IM1). Apektado ng paglala ng salungatan sa pagitan ng Estados Unidos at Iran, ang ilang mga daungan sa Gitnang Silangan ay nagsuspinde ng mga operasyon, ang dami ng mga kargamento na naghihintay na mailipat sa mga rehiyonal na daungan ng transit ay tumaas, at ang presyon sa mga operasyon ng supply chain ay tumaas. Kung magpapatuloy ang salungatan o lalawak ang saklaw ng epekto nito, ang panganib ng pagsisikip ay maaaring dumaloy sa mga daungan sa India, Pakistan at Asia, na magreresulta sa isang masikip na suplay ng espasyo. Kasabay nito, ang pagsisikip sa terminal, pagbawas sa kapasidad ng pagpapadala, at pagtaas ng mga panganib sa digmaan at mga gastos sa gasolina ay inaasahang magpapapataas ng kabuuang mga rate ng kargamento sa karagatan.

Sa pangkalahatan, ang mga paghihigpit sa pag-book ay na-upgrade mula sa lokal na kontrol sa panganib patungo sa mga panrehiyong hakbang sa pag-iwas.

2. Ang pag-navigate sa Red Sea at Strait of Hormuz ay sinuspinde o inilipat sa risk aversion mode

Bilang karagdagan sa pag-book ng espasyo, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay sabay-sabay na nagpatibay ng pag-iwas sa panganib at mga hakbang sa paglihis sa antas ng ruta.

Naglabas ang COSCO Shipping Lines ng service notice na nagsasaad na ang mga barko na pumasok sa Persian Gulf ay pupunta sa ligtas na tubig upang manatili o mag-angkla sa ligtas na tubig pagkatapos makumpleto ang kanilang orihinal na mga operasyon sa daungan; ang mga barkong patungo sa Persian Gulf ay babagal o ililipat sa mga nakakulong na anchorage batay sa aktwal na mga kondisyon, at susuriin ang mga alternatibong plano sa pag-unload ng daungan.

Kinumpirma ng CMA CGM na ang lahat ng mga barkong tumatakbo sa lugar ng Gulpo at naglalayag sa lugar na ito ay inatasan na pumunta sa mga itinalagang lugar sa dagat upang maiwasan ang panganib; kasabay nito, ang pagdaan sa Suez Canal ay nasuspinde, at ang mga nauugnay na barko ay inilipat sa paligid ng Cape of Good Hope. Kung may mga alternatibong pagsasaayos sa pag-unload ng port, ang mga customer ay aabisuhan nang hiwalay.

Sinuspinde ng Maersk ang mga barko sa pagdaan sa Strait of Hormuz, at ang mga ruta nito ng ME11 (Middle East-India hanggang Mediterranean) at MECL (Middle East-India hanggang East Coast ng United States) ay inilihis sa Cape of Good Hope. Naka-standby ang mga barko na dumaong sa Jebel Ali Port.

Inihayag ng Hapag-Lloyd ang pagsuspinde ng trapiko sa pamamagitan ng Strait of Hormuz. Bilang karagdagan, ang Hapag-Lloyd ay naglabas ng isang abiso na nagsasabing ang sitwasyon ng seguridad sa Arabian Gulf at mga kalapit na lugar ay patuloy na tensiyonado, na nakaapekto sa pag-navigate ng barko at mga operasyon ng daungan sa rehiyon, at maaaring maapektuhan ang transportasyon ng mga kargamento papunta at mula sa maraming bansa sa Middle Eastern. Kabilang sa mga apektadong bansa ang: United Arab Emirates, Saudi Arabia, Kuwait, Qatar, Bahrain, Iraq at Oman.

Binibigyang-diin ng kumpanya na ang kaligtasan ng mga tripulante, barko, kargamento at pangkalahatang mga operasyon ay palaging pangunahing priyoridad. Sa ilalim ng kasalukuyang kapaligiran, maaaring ayusin ang mga kaayusan sa paglalayag, at ang oras ng port berthing at pangkalahatang oras ng transportasyon ay maaaring pahabain. Maaaring kailanganin ng ilang barko na manatili sa ligtas na tubig hanggang sa matugunan ang mga kundisyon upang magpatuloy sa paglalayag. Walang itinalagang alternatibong port of discharge sa oras na ito at samakatuwid ay walang katiyakan tungkol sa mga oras ng paghahatid.

Sa mga tuntunin ng pag-book at pagtanggap ng mga kalakal, sinabi ng Hapag-Lloyd na pabago-bago nitong iaakma ang pagtanggap ng espasyo ayon sa pag-unlad ng sitwasyon. Sa kasalukuyan, ang mga paghihigpit sa pag-book ay ipinatupad para sa pinalamig na kargamento at intra-Middle East na kalakalan. Ang mga pinalamig na kargamento na na-export mula sa India patungo sa mga apektadong lugar ay hindi ipapakarga sa ngayon. Ang ibang mga kategorya ng kargamento ay kasalukuyang tumatakbo, ngunit maaaring isaayos anumang oras.

Bilang karagdagan, ang na-publish na War Risk Surcharge (WRS) ay malalapat pa rin sa lahat ng booking. Dahil sa mga paghihigpit sa pagpapatakbo, maaaring magpataw ng mga karagdagang surcharge ang ilang port (kabilang ang Jeddah Port). Pinapaalalahanan ng kumpanya ang mga customer na maingat na suriin ang mga kaayusan sa pagpapadala batay sa kasalukuyang sitwasyon at bigyang pansin ang mga karagdagang paghihigpit na hakbang na maaaring ipakilala sa maikling panahon.

Kinumpirma rin ng MSC na lahat ng barko sa bay at patungo sa lugar ay pumasok sa mga ligtas na kanlungan, at susuriin kung lilipat sa mga alternatibong daungan batay sa pag-unlad ng sitwasyon.

Makikita na kahit na ang ilang mga tubig ay hindi pa "sarado" sa legal na kahulugan, ang mga komersyal na desisyon sa pagpapadala ay malinaw na lumipat sa aktibong pag-iwas, at ang pag-ikot sa Africa ay naging isang tunay na pagpipilian.

sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:

Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.

Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.

1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.

maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.

Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.

Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik

Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.

Mga Serbisyo:

kargamento sa dagat

Transportasyon sa lupa

kargamento sa himpapawid

kargamento sa riles

Customs clearance

Warehousing

Deklarasyon ng inspeksyon

Container trucking

pagpapausok

Insurance

One-stop integrated logistics solutions.

maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.

Makipag-ugnayan sa Amin:

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)

Mga website:

Opisyal: swwlogistics.com

Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com

Mexico Site: swwshippingforwarder.com

Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China

Email: sales36@swwlogistics.com.cn