风险缓解、停船、停止订舱、航线改道、额外收费！顶级运营商发布最新紧急公告

1、各大船公司已停止订舱

在风险快速上升的背景下，一些船公司率先按下了“订舱暂停键”。据Loadstar消息，达飞海运、中远海运、现代商船、地中海航运、赫伯罗特、ONE、东方海外、太平船务和万海航运已暂停中东货物订舱。中远海运、地中海航运、太平船务暂停“高风险”航线和霍尔木兹海峡航线，长荣海运调整过境船舶。

ONE（Ocean Network Shipping）3月2日宣布，即日起暂停接受往返波斯湾地区的新订舱，直至另行通知。该公司表示，中东局势正在迅速变化，必须采取预防措施，确保海员、船舶、陆上人员和客户货物的安全。对于在途或已安排的货物，我们会逐航次进行评估，并及时向客户更新计划。

MSC（地中海航运）于3月1日发布紧急通知，暂停全球至中东的新订舱。同时，指示所有位于海湾水域或前往该地区的船舶前往指定安全避风水域待命。 MSC强调，此举旨在应对霍尔木兹海峡和曼德海峡增加的航行风险，并将在局势缓解后恢复预订。

达飞轮船宣布，将立即停止订舱往返伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特阿拉伯、约旦、埃及（艾因苏赫纳港）、吉布提、苏丹和厄立特里亚等13个中东及周边国家的冷藏箱和危险品/危险品，直至另行通知。该公司指出，此举是为了确保冷链货物的完整性以及设备和整体运营的安全。

赫伯罗特还暂停了往返阿拉伯湾和波斯湾的冷藏集装箱的预订，并对中东内部贸易实施了限制。涉及国家包括伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、沙特阿拉伯东部省和阿曼。

万海航运2日宣布，暂停所有发往中东的货物订舱。恢复时间将根据地区情况变化另行通知客户。万海目前在中东市场运营3条航线：巴基斯坦/沙特快运（PSX）、中国/新加坡/沙特航线（AM1）和印度/中东航线（IM1）。受美伊冲突升级影响，部分中东港口暂停运营，地区中转港口等待转运的货物量增多，供应链运营压力加大。如果冲突持续或影响范围扩大，拥堵风险可能会蔓延至印度、巴基斯坦和亚洲港口，导致舱位供应紧张。与此同时，码头拥堵、运力下降、战争风险和燃油成本上升预计将推高整体海运费。

总体而言，预订限制从局部风险控制升级为区域性预防措施。

2、红海和霍尔木兹海峡暂停航行或转入避险模式

除了订舱外，船公司在航线层面同步采取避险、绕行措施。

中远海运集运发布服务通知称，已进入波斯湾的船舶在完成原定港口作业后，将前往安全水域停留或抛锚；前往波斯湾的船舶将根据实际情况减速或转移至避风锚地，并评估替代卸货港计划。

达飞轮船证实，所有在海湾地区作业并航行至该地区的船舶均已接到指示前往指定海域以避免危险；同时，苏伊士运河已暂停通行，相关船舶已改道绕行好望角。若有替代卸货港安排，将另行通知客户。

马士基已暂停船舶通过霍尔木兹海峡，其ME11（中东-印度至地中海）和MECL（中东-印度至美国东海岸）航线已改道至好望角。停靠在杰贝阿里港的船只已处于待命状态。

赫伯罗特宣布暂停霍尔木兹海峡的交通。此外，赫伯罗特发布公告称，阿拉伯湾及周边地区安全局势持续紧张，影响了该地区的船舶航行和港口运营，往返多个中东国家的货物运输可能受到影响。受影响的国家包括：阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔、巴林、伊拉克和阿曼。

该公司强调，船员、船舶、货物和整体运营的安全始终是其首要任务。在当前环境下，航次安排可能会有所调整，港口靠泊时间和整体运输时间可能会延长。一些船舶可能需要留在安全水域，直到满足继续航行的条件。目前尚未指定替代卸货港，因此交货时间存在不确定性。

在订舱和收货方面，赫伯罗特表示将根据形势发展动态调整舱位接受情况。目前，冷藏货物和中东内部贸易已实施订舱限制。印度出口至受影响地区的冷藏货物暂不装车。目前正在运营其他货物类别，但可能随时进行调整。

此外，公布的战争险附加费 (WRS) 仍适用于所有预订。由于运营限制，部分港口（包括吉达港）可能会征收额外的附加费。公司提醒客户根据当前情况仔细评估发货安排，关注短期内可能出台的进一步限制措施。

MSC还确认，该海湾内以及前往该地区的所有船舶均已进入安全港，并将根据事态发展评估是否改道至其他港口。

可见，即使部分海域尚未法律意义上的“封闭”，商业航运决策已明显转向主动避让，绕行非洲已成为现实选择。

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