Real-time na impormasyon sa merkado ng pagpapadala—Mga ruta sa Timog-Silangang Asya

Kamakailan, upang maibsan ang patuloy na mataas na yard pressure sa Manila Port, opisyal na inilunsad ng Philippine Customs Service ang isang bagong round ng port congestion relief operations, na nangangailangan ng higit sa 7,000 import container na nakakumpleto ng mga pagbabayad ng buwis ngunit hindi pa nakukuha noong Hunyo 30, 2026, upang agad na dumaan sa mga pamamaraan ng pagkuha. Inulit ng customs na kung ang mga imported na produkto ay hindi kukunin sa loob ng 30 araw sa kalendaryo pagkatapos bayaran ang mga kaukulang buwis at bayarin, ang mga ito ay ituturing na inabandunang mga kalakal alinsunod sa batas at itatapon alinsunod sa mga regulasyon. Kasama sa operasyong ito ang dalawang pangunahing port area ng Manila Port at Manila International Container Port. Ito ay isang mahalagang hakbang na ginawa ng Philippine Customs upang patuloy na isulong ang port congestion at mapabuti ang terminal operation efficiency sa malapit na hinaharap.

Ayon sa datos na inilabas ng Philippine Customs, ang Port of Manila ay naglabas ng notice sa mga consignee, na nangangailangan ng agarang pag-alis ng 6,931 container na nakakumpleto ng mga pamamaraan sa pagpapalabas; ang Manila International Container Port ay naglabas ng pinal na paunawa sa pagkuha, na nangangailangan ng isa pang 78 container na nakakulong sa daungan nang higit sa 30 araw na umalis sa daungan sa lalong madaling panahon. Ang ilan sa mga kalakal ay nakakulong sa port area nang mahigit isang taon.

Ang listahan ng mga kalakal na kukunin na inanunsyo ng Port of Manila ay may haba na 174 na pahina, at ang mga petsa ng paglabas ng cargo online release system ay pangunahing puro sa pagitan ng Hunyo 2 at Hunyo 30, 2026. Ipinapakita ng listahan na may kabuuang 27 tumatanggap na kumpanya ang bawat isa ay may higit sa 50 container na hindi pa nakukuha. Bilang karagdagan, kabilang sa 78 pangmatagalang container ng detensyon na inanunsyo ng Manila International Container Port, ang oras ng pagdating ng pinakamaagang batch ng mga produkto ay maaaring masubaybayan pabalik sa Hunyo 2025, at ang petsa ng paglabas ng nauugnay na online release system ay sa pagitan ng Hunyo 10, 2025 at Mayo 30, 2026.

Inulit ng Philippine Customs alinsunod sa Customs Administrative Order No. 17-2019 na kung ang mga imported na produkto ay hindi kukunin sa loob ng 30 araw sa kalendaryo pagkatapos magbayad ng mga duties, buwis, bayarin, interes at mga kaugnay na bayarin, sila ay ituturing na inabandona; maliban kung ang isang maagang utos ng babala ay inilabas para sa mga kalakal alinsunod sa batas, sila ay papasok sa mga susunod na pamamaraan ng pagtatapon alinsunod sa batas. Ang intensive clearing na ito ng mga stranded container ay bahagi ng Philippine Customs port congestion relief operation. Noong Hunyo 19, naglabas ang Customs ng memorandum sa Port of Manila at Manila International Container Port, na nangangailangan ng agarang pagpapatupad ng tatlong hakbang para maibsan ang mataas na terminal utilization rate: paglilipat ng mga pangmatagalang mabibigat na container na na-stranded sa daungan, pagpapabilis sa inspeksyon ng kargamento, pagtatasa at proseso ng pagpapalabas, at pag-deploy ng mga sasakyang pang-operasyon sa pantalan. Ipinahayag ng Customs na ang mga mabibigat na lalagyan na matagal nang nakakulong sa daungan ay patuloy na sumasakop sa limitadong mga mapagkukunan ng bakuran ng terminal, na hindi lamang nakakabawas sa kahusayan sa pagpapatakbo ng terminal, ngunit higit na nakakaapekto sa bilis ng sirkulasyon ng kargamento, na lumilikha ng presyon ng kadena sa mga operasyon ng port.

Sa pagkakataong ito, mahigit 7,000 container ang kinailangang tanggalin kaagad, at ang mga hakbang tulad ng sabay-sabay na paglilipat ng mabibigat na container na matagal nang naantala sa pantalan, ang pagpapabilis ng customs clearance, at ang deployment ng mga port clearance ships ang pinakabagong aksyon ng Philippine Customs para patuloy na maisulong ang port congestion. Dapat bigyang-pansin ng mga may-ari ng kargamento, consignee at freight forwarding company na sangkot sa negosyong pag-import ng Pilipinas ang takdang oras para sa pagpapalabas at pag-pick up ng mga kargamento, at dumaan sa mga proseso ng pick-up sa isang napapanahong paraan upang maiwasang ituring na inabandona dahil sa paglampas sa legal na panahon, na magkakaroon ng karagdagang warehousing at port demurrage fees o mahaharap sa panganib ng kasunod na legal na disposal.