Malugod na tinatanggap ng Philippine international air cargo ang malakas na pagbawi: ang dami ng kargamento sa unang quarter ng 2026 ay tumaas ng 16% year-on-year at lumampas sa 124 milyong kilo
Ayon sa pinakahuling istatistika mula sa Civil Aviation Bureau of the Philippines (CAB), ang Philippine international air cargo at mail throughput ay umabot sa 124.457 milyong kilo sa unang quarter ng 2026, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 16%. Kabilang sa mga ito, ang dami ng papasok na kargamento ay umabot sa 66.789 milyong kilo (isang pagtaas ng 10.4%), at ang dami ng papalabas na kargamento ay umabot sa 57.669 milyong kilo (isang taon-sa-taon na pagtaas ng 23%). Ang Philippine Airlines, Cebu Pacific at Royal Air Lines ay nasa top three, na may cross-border trade at e-commerce logistics na nagpapakita ng malakas na momentum.
1. Pangkalahatang-ideya ng macro data at throughput
Ayon sa pinakahuling opisyal na istatistika ng kargamento na inilabas ng Civil Aeronautics Board (CAB) ng Pilipinas, ang kabuuang Philippine international air cargo at mail throughput ay nakamit ng malakas na double-digit na paglago sa unang quarter ng 2026, na umabot sa 124,457,000 kilo (humigit-kumulang 124,500 tonelada) , isang makabuluhang pagtaas mula sa 107,330,000 kilo sa parehong panahon noong nakaraang taon 16.0% . Ang data na ito ay nagpapatuloy sa patuloy na pagtaas ng trend mula noong 2025 at higit na nagtatatag ng estratehikong posisyon ng Pilipinas bilang isang pangunahing logistics transit node at umuusbong na merkado ng consumer sa rehiyon ng ASEAN.
Mula sa pananaw ng istraktura ng daloy ng pag-import at pag-export ng kargamento, kabuuang 44 na internasyonal at lokal na carrier ang lumahok sa mga operasyong pang-internasyonal na air cargo ngayong quarter:
- Papasok na kargamento (Papasok): Umabot sa 66,789,000 kilo, na nagkakahalaga ng 53.7% ng kabuuang throughput, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 10.4% (60,477,000 kilo sa parehong panahon noong nakaraang taon), na sumasalamin sa malakas na domestic import na demand para sa mga industriyal na semi-finished na produkto, consumer goods at cross-border e-commerce packages sa Pilipinas
- Papalabas na kargamento: Ang pagganap ay partikular na kahanga-hanga, na umabot sa 57,669,000 kilo, isang taon-sa-taon na pagtaas 23.0% (46,853,000 kilo sa parehong panahon noong nakaraang taon), na nagpapakita ng pinabilis na pagbawi ng mga produktong pang-agrikultura ng Pilipinas, paggawa ng mga elektronikong sangkap at mga kadena ng supply ng sariwang pagkain sa pagluluwas.
2. Istraktura ng carrier ng airline at pagraranggo ng pangunahing kapasidad
Kabilang sa 44 na airline na kalahok sa operasyon, ang tatlong pangunahing lokal na carrier ay sumasakop sa isang nangingibabaw na posisyon sa merkado. Kasabay nito, ang mga hub airline tulad ng Hong Kong, Singapore at Middle East ay nagtala din ng makabuluhang paglago ng trapiko.
| Pagraranggo | airline | Q1 dami ng kargamento noong 2026 (10,000 kilo) | bahagi ng merkado(%) | Taon-taon na pagtaas o pagbaba (%) | Mga Katangian ng Ruta at Kapasidad |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Philippine Airlines | 2,133.1 | 17.1% | +22.5% | Matatag ang pagraranggo sa tuktok ng listahan, ang network ng ruta sa North America at East Asia ay may sapat na kapasidad. |
| 2 | Cebu Pacific | 1,860.6 | 14.9% | +23.8% | Tumaas ang paggamit ng bely hold, at mahusay na gumanap ang mga sasakyang panghimpapawid ng pasahero-sa-karga/narrow-body ng rehiyon |
| 3 | Royal Air Philippines | 924.8 | 7.4% | - | Nagdagdag ng bagong kapasidad ng sasakyang panghimpapawid na all-cargo, na nagraranggo sa nangungunang tatlong kampo |
| 4 | Cathay Pacific | 766.5 | 6.2% | +40.0% | Umaasa sa Hong Kong super hub para mag-transship ng mga produktong may mataas na halaga mula sa Europe at North America |
| 5 | Singapore Airlines | 642.5 | 5.2% | +32.7% | Ang network ng transshipment hub ng Southeast Asia ay patuloy na lumalawak |
| 6 | Air Hong Kong | 596.9 | 4.8% | +13.7% | Tumutok sa all-cargo express at high-time express express na mga linya |
| 7 | FedEx | 571.7 | 4.6% | +18.0% | Patuloy na tumataas ang daloy ng kargamento ng Clark regional transshipment center |
| 8 | EVA Air | 561.7 | 4.5% | -12.0% | Pagsasaayos ng istraktura ng kapasidad ng transpacific na ruta |
| 9 | Korean Air | 455.6 | 3.75% | +30.3% | Ang South Korea transshipment hub ay nagsasagawa ng daloy ng kargamento ng mga high-tech na ekstrang bahagi |
| 10 | Emirates | 417.4 | 3.4% | -19.7% | Bahagyang naayos ang dami ng kargamento sa tiyan sa malalayong ruta patungo sa Gitnang Silangan at Europa |
Pagganap ng iba pang mga pangunahing airline: Ang Japan Airlines (3.368 milyong kilo), UPS United Parcel Service (3.208 milyong kilo), China Airlines (2.914 milyong kilo), ANA (2.761 milyong kilo), Qatar Airways (2.615 milyong kilo), China Southern Airlines (1.570 milyong kilo), YTO Airlines (1.521 milyong kilo) at ang JD Airlines ay nagbibigay ng lahat ng kapasidad na 088 kilo. hinati-hati na mga ruta.
3. Pagsusuri ng mga nagmamaneho ng paglago at mga trend ng supply chain
- Ang cross-border e-commerce penetration ay nagpapabilis: Naging regular ang mga pangunahing platform ng e-commerce sa Southeast Asia sa kanilang mga promosyon sa pagbebenta, at patuloy na tumataas ang pagtitiwala sa high-efficiency air transport para sa maliliit na pakete, fashion fast-moving consumer goods, at household department store.
- Ang mga electronics at advanced na pagmamanupaktura ay nakakakuha ng: Bilang mahalagang base para sa packaging at pagsubok ng semiconductor, ang Pilipinas ay nagpapanatili ng mataas na dalas ng turnover ng mga import ng hilaw na materyales at mga tapos na produkto na transshipment mula sa South China at East Asia.
- Hub multi-point diversion effect: Habang papalapit sa saturation ang kapasidad ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA), ang Clark International Airport (CRK) at Subic Bay aviation logistics facility ay unti-unting gumaganap ng papel, at ang kahusayan ng pagkolekta at pamamahagi ng logistik ay makabuluhang napabuti.
💡 Sunny Worldwide Logistics na pagmamasid sa industriya at mga suhestiyon sa pagpapasa ng kargamento
[Tandaan: Ang seksyong ito ay nagbibigay ng propesyonal na payo sa pagpapatakbo para sa mga kumpanyang nagpapasa ng kargamento at mahigpit na nakikilala mula sa mga opisyal na layunin ng mga katotohanan ng balita]
- Pag-book ng kargamento sa himpapawid at pagpaplano ng espasyo: Dahil sa two-way na paglaki ng papalabas at papasok na dami ng kargamento sa Pilipinas, at ang mahigpit na balanse sa pagitan ng mga direktang flight at mga posisyon ng transshipment sa Hong Kong sa panahon ng peak season, inirerekomenda na ang high-efficiency na cargo lock trunk space ay 3-5 araw nang maaga.
- Transportasyon sa dagat at himpapawid at dedikadong configuration ng linya: Para sa ordinaryong bulk cargo, inirerekumenda na pagsamahin ang sea freight na mas mababa sa container load (LCL) at all-inclusive customs clearance line (DDP/DDU) upang ma-optimize ang mga gastos; para sa mga instrumentong may katumpakan na may mataas na halaga at mga express shipment, inirerekomendang pumili ng de-kalidad na solusyon sa airline na direktang pupunta sa Manila o Clark.