Ang Philippine Airlines cargo fuel surcharge ay tumaas sa Level 14 sa ikalawang kalahati ng Setyembre

Itinaas ng Civil Aviation Board (CAB) ng Pilipinas ang air cargo fuel surcharge sa Level 14 mula Setyembre 16 hanggang 30, kung saan ang pinakamataas na rate ng kargamento para sa mga international flight ay aabot sa 57.68 piso kada kilo.

Patuloy na tataas ang mga gastos sa air cargo ng Pilipinas sa ikalawang kalahati ng Setyembre. Inanunsyo ng Civil Aviation Board of the Philippines (CAB) na mula Setyembre 16 hanggang 30, 2026, ang mga dagdag singil sa pampasaherong gasolina at kargamento na maaaring singilin ng mga airline ay iaakma sa Level 14, na isang antas na mas mataas kaysa sa Level 13 na ipinatupad mula Setyembre 1 hanggang 15. Ito ang pinakabagong pagbabago sa gastos na direktang nauugnay sa air transportation sa Philippine freighters market at mga forwarder, na makakaapekto sa mga kumpanya ng kargamento at mga forwarder ng Pilipinas, na makakaapekto sa mga kumpanya ng kargamento at mga forwarder ng Pilipinas at mga tagagawa na umaasa sa transportasyon na sensitibo sa oras.

Ayon sa abiso ng CAB, ang mga dagdag na singil sa kargamento ay kinakalkula batay sa distansya ng paglalayag at direksyon ng transportasyon. Para sa mga domestic one-way flight na nagmumula sa Pilipinas, ang Level 14 rates ay mula 2.35 hanggang 6.87 pesos kada kilo; para sa mga international one-way flight, mula 7.76 hanggang 57.68 pesos kada kilo. Ang aktwal na mga singil ay depende sa paglalayag, serbisyo at carrier. Dapat i-verify ng mga negosyo ang mga partikular na rate kapag nagbu-book o nag-quote, at hindi maaaring tantyahin ang mga gastos batay lamang sa pinakamataas o pinakamababang halaga sa hanay. Ang mga airline ay dapat mag-apply sa CAB alinsunod sa mga regulasyon, at ang mga singil ay hindi dapat lumampas sa Level 14 na upper limit; ang mga dagdag na singil sa gasolina ay hindi bahagi ng pangunahing rate ng kargamento at maaaring bawasan o kanselahin sa hinaharap habang nagbabago ang mga presyo ng gasolina.

Simula Abril 2026, paiikliin ng CAB ang fuel surcharge monitoring at enforcement cycle mula sa isang buwan hanggang 15 araw upang ipakita ang mga aktwal na gastos nang mas mabilis sa mga panahon ng pagbabagu-bago ng presyo ng gasolina. Ang pansamantalang mekanismong ito ay magpapatuloy hanggang sa maging matatag ang merkado o ang patakaran ay binago o bawiin. Kung ang katumbas na foreign currency ang gagamitin para sa settlement, ang naaangkop na exchange rate na nakasaad sa notice ay 62.25 pesos kada US dollar, na mas mataas kaysa sa dating 61.39 pesos. Dapat hiwalay na ilista ng mga kumpanya ng logistik ang pangunahing kargamento, dagdag na singil sa gasolina, timbang ng pagsingil, naaangkop na panahon at halaga ng palitan sa quotation, at kumpirmahin kung ang mga gastos sa pagproseso, warehousing, seguridad at customs clearance ay karagdagang.

Ang mas mataas na halaga ng kargamento sa himpapawid ay maaaring mag-udyok sa ilang mga may-ari ng kargamento na ihambing ang kargamento sa dagat o intermodal na transportasyon, ngunit ang paraan ng transportasyon ay nakasalalay pa rin sa halaga ng mga kalakal, pagiging maagap, mga katangian ng kargamento at network ng patutunguhan. Ang mga kalakal na may mataas na halaga, nabubulok at limitado sa oras ay maaaring kailanganin pa ring dalhin sa pamamagitan ng hangin; ang mga pangkalahatang kalakal ay maaaring ipadala sa pamamagitan ng dagat, LCL, FCL o land at air combined transport. Dapat ilista ng mga negosyo ang mga naaangkop na surcharge mula Setyembre 16 hanggang 30 bilang isang independiyenteng item at muling suriin ang presyo sa susunod na cycle.

Dapat ding suriin ng quotation ang aktwal na masisingil na timbang at kumpirmahin kung may mga karagdagang singil para sa mga malalayong lugar, seguridad, paghawak, warehousing at customs clearance upang maiwasan ang mapagkakamalang variable na singil para sa mga nakapirming rate ng kargamento. Sinabi ng CAB na ang mga susunod na rate ay iaanunsyo nang hindi bababa sa tatlong araw bago sila magkabisa. Ang mga may-ari ng kargamento, mga freight forwarder at mga bumibili sa ibang bansa ay dapat na agad na suriin ang mga opisyal na abiso at mga anunsyo ng carrier, i-update ang mga modelo ng gastos, panatilihin ang mga voucher ng quotation ng carrier, at isama ang mga kasunduan sa pagsasaayos ng fuel surcharge sa mga komersyal na termino upang mabawasan ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagsingil at pagkalugi ng kita. Ang huling gastos ay nakasalalay pa rin sa aplikasyon ng carrier, mga resulta ng pag-apruba at komersyal na panipi. Ang Antas 14 ay inilalapat lamang ang pinakamataas na limitasyon at balangkas ng pagsingil, at hindi ito isang pinag-isang rate ng kargamento para sa lahat ng kalakal ng Pilipinas.