Tumaas ng 15.4% ang volume ng Philippine international air cargo sa unang kalahati ng taon

Ang datos mula sa Civil Aviation Authority of the Philippines ay nagpapakita na sa unang kalahati ng 2026, ang bulto ng transportasyon ng kargamento at koreo ng Pilipinas ay umabot sa 259.468 milyong kilo, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 15.4%; ang papasok na dami ay tumaas sa 1402.68 milyong kilo, at ang palabas na dami ay tumaas sa 119.2 milyong kilo, isang pagtaas ng 12.2% at 19.3% ayon sa pagkakabanggit; Patuloy na nangunguna ang Philippine Airlines na may 17.4% na bahagi. Ang pangangailangan para sa pag-import at pag-export ng air logistics ay sabay-sabay na tumalbog, at ang mga freight forwarder at cross-border trade company ay kailangang palakasin ang pagpaplano ng espasyo, customs clearance connection at pamamahala sa pagiging maagap.

Mapapanatili ng Philippine international air cargo market ang mabilis na paglago sa unang kalahati ng 2026. Ipinapakita ng mga istatistika mula sa Civil Aviation Bureau of the Philippines (CAB) na mula Enero hanggang Hunyo, ang mga air carrier na tumatakbo sa Pilipinas ay humawak ng kabuuang 259.468 milyong kilo ng internasyonal na kargamento at koreo, isang pagtaas ng 15.4% mula sa 224.897 milyong kilo sa pagitan ng 224.897 milyong kilo. Patuloy na lumalawak ang Pilipinas at mga merkado sa ibang bansa, na may paglago sa parehong mga dulo ng pag-import at pag-export.

Ang papasok na kargamento at koreo ay 140.268 milyong kilo, na nagkakahalaga ng 54.1% ng kabuuan, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 12.2%; Umabot sa 119.2 milyong kilo ang palabas na transportasyon, isang pagtaas ng 19.3% mula sa 99.886 milyong kilo sa parehong panahon noong nakaraang taon. Malaki pa rin ang sukat ng mga papasok na daungan, ngunit mas mabilis ang paglago ng mga papalabas na daungan, na nagpapahiwatig na tumataas ang pangangailangan para sa transportasyong panghimpapawid sa panig ng pagluluwas ng Pilipinas. Malaki ang halaga ng transportasyon sa himpapawid sa mga kalakal na may mataas na mga kinakailangan sa pagiging maagap, ngunit ang data na inilabas ng CAB ay hindi pinaghiwa-hiwalay ayon sa kategorya ng kalakal, kaya imposibleng kumpirmahin kung gaano karaming pagtaas ang naiambag ng mga elektronikong produkto, piyesa, gamot o mga pakete ng e-commerce.

Sa usapin ng ranggo ng carrier, patuloy na nangunguna ang Philippine Airlines (PAL). Sa 45 carrier na nakalista ng CAB, ang PAL ay humawak ng 45.101 milyong kilo, na nagkakahalaga ng 17.4% ng kabuuan at tumaas ng 14.8% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Pumangalawa ang Cebu Pacific na may bahaging 35.495 milyong kilo at 13.7%, isang pagtaas ng 7.3% mula noong nakaraang taon. Ang Royal Air Philippines ay pumangatlo, humahawak ng 17.121 milyong kilo, na nagkakahalaga ng 6.6%; dahil nagsimula lamang ito ng negosyong kargamento noong nakaraang taon, walang maihahambing na data.

Ang iba pang mga pangunahing carrier ay nakakita rin ng mga kapansin-pansing pagbabago. Ang Hong Kong Cathay Pacific ay humawak ng 16.493 milyong kilo, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 39.4%; Ang Singapore Airlines ay humawak ng 12.893 milyong kilo, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 33.5%; Ang Hong Kong Air Cargo ay humawak ng 12.435 milyong kilo, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 16.2%; Ang FedEx Pacific ay humawak ng 11.942 milyong kilo, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 20.4%. Ang Korean Air ay humawak ng 9.061 milyong kilo, isang pagtaas ng 18%. Ang EVA Air ay humawak ng 11.416 milyong kilo, isang taon-sa-taon na pagbaba ng 9.5%, na nagpapahiwatig na ang pagganap ng iba't ibang mga ruta at mga pagsasaayos ng kapasidad ay hindi pare-pareho.

Para sa mga may-ari ng kargamento at mga freight forwarder, ang paglaki ng dami ng kargamento ay nagdudulot ng mga pagkakataon sa negosyo, at pinapataas din ang kahalagahan ng pagpaplano ng espasyo, pagpapatakbo ng istasyon ng kargamento, tumpak na mga dokumento, mga koneksyon sa customs clearance at pamamahagi ng terminal. Hindi lamang dapat ihambing ng mga kumpanya ang mga rate ng kargamento, ngunit suriin din ang saklaw ng ruta, dalas, mga oras ng cut-off, pagsasaayos ng transshipment, visibility ng kargamento at mga kakayahan sa paghawak ng exception. Kinukumpirma ng data ng CAB ang paglago ng merkado at pagraranggo ng carrier, ngunit hindi ipinapaliwanag ang iisang dahilan ng paglago; higit pang ebidensya ang kailangan para ma-verify ang mga pagbabago sa e-commerce, export demand, fleet capacity o cargo na mga kategorya. Sa pangkalahatan, ang pandaigdigang air cargo market ng Pilipinas ay nagpapakita ng mga katangian ng tumataas na kabuuang volume, sabay-sabay na paglaki ng mga pag-import at pag-export, at kompetisyon sa mga carrier.

Q1: Ikaw ba ay isang tunay na freight forwarder o isang ahente lamang ng middleman?
A: Kami ay isang direktang international freight forwarder, hindi isang ahente. Ang Sunny Worldwide Logistics ay itinatag noong 1998 — na may 27 taon sa pagpapadala, alam namin ang bawat pitfall sa kargamento at kung paano maiiwasan ang mga ito.
Q2: Mayroon ka bang sariling bodega malapit sa daungan?
A: Oo. Nagmamay-ari kami ng eksklusibong foreign-trade warehouse sa Yantian Port — 3 kumpanya lang sa 60,000+ forwarder sa Shenzhen ang makakapagsabi niyan. Ang iyong kargamento ay iniimbak at ikinakarga sa sarili naming pasilidad, hindi ibinibigay sa isang third party.
Q3: Mayroon ka bang sariling mga trak para sa pickup?
A: Oo, nagpapatakbo kami ng sarili naming fleet ng mga container truck, available on call — walang paghihintay para sa outsourced trucking, na ginagawa kaming isa sa pinakamabilis na pickup sa mga Shenzhen forwarder.
Q4: Gaano ka na katagal sa freight forwarding? Maaasahan ba ang iyong kumpanya?
A: Mula noong 1998, 27 taon. Nagmamay-ari kami ng 1,800㎡ Grade-A na gusali ng opisina sa Longgang, Shenzhen — ilang forwarder sa lungsod ang makakapantay sa lakas na iyon.
Q5: Anong mga serbisyo sa pagpapadala ang inaalok mo mula sa China?
A: One-stop service: sea freight (FCL/LCL), air freight, railway, land trucking, customs declaration, warehousing, cargo inspection, container loading supervision, fumigation, at cargo insurance.
Q6: Maaari ka bang pumili ng mga kalakal mula sa aking mga supplier sa Yiwu, Guangzhou o iba pang mga lungsod?
A: Oo. Kinokolekta namin ang mga kargamento mula sa mga supplier sa buong China at pinagsama-sama ito sa aming bodega bago ipadala — na may mga larawang ibinigay bago umalis.
Q7: Saang bansa ka nagpapadala?
A: Sa buong mundo — America, Europe, Australia, Middle East, Africa, Latin America. Kung mayroong daungan, maaari naming makuha ang iyong kargamento doon.
Q8: Paano ako makakakuha ng shipping quote mula sa China?
A: Ipadala sa amin ang iyong mga detalye ng kargamento (uri, dami/bigat, patutunguhan) sa pamamagitan ng:
📧 Email: logistics01@swwlogistics.com.cn
💬 WhatsApp/WeChat: +86-15323861694 (Lily)
📞 Tel: 0755-25643421
🌐 Pagtatanong ng rate: swwlsrates.com
Q9: Saan matatagpuan ang iyong kumpanya? Maaari ba akong bumisita sa iyong opisina?
A: 8th Floor, Block B, Rongde Times Square, Henggang, Longgang District, Shenzhen. Malugod na binibisita ang mga kliyente.
Q10: Mayroon ka bang anumang garantiya kung may mali sa aking padala?
A: Inaako namin ang buong responsibilidad para sa bawat kargamento na nasa ilalim ng aming kontrol — maliban sa force majeure (mga natural na sakuna). Sinusuportahan ng 27 taon ng zero-escape na reputasyon ang bawat booking.