Inanunsyo ng MSC: Ipagpatuloy

Ang Mediterranean Shipping Company, ang pinakamalaking container shipping company sa mundo, ay naglunsad kamakailan ng limitadong pagpapatuloy ng mga paglalayag sa Red Sea at Suez Canal.

Ayon sa pinakabagong abiso ng customer ng MSC, napapailalim sa mga kondisyong pangkaligtasan na nagpapahintulot, ang kumpanya ay nanguna sa pagsasaayos ng limang partikular na paglalakbay sa apat na silangan-kanlurang ruta, at unti-unting binago ang ruta mula sa paligid ng Cape of Good Hope pabalik sa ruta ng Suez Canal.

Ang hakbang na ito ay isang mahalagang hakbang para sa MSC upang higit pang palawakin ang saklaw ng pagsubok na nabigasyon sa Dagat na Pula, ngunit hindi pa ito nangangahulugan na ang mga ruta nito sa Asia-Europe ay ganap na naipagpatuloy ang pag-navigate sa Suez.

Ipinapakita ng dynamics ng barko na natapos na ng "MSC MICHEL CAPPELLINI" ang pagdaan sa Suez Canal noong Agosto 25 at kasalukuyang naglalayag patimog patungo sa Dagat na Pula.

Sinabi ng MSC na pagkatapos ng isang komprehensibong pagtatasa ng pinakabagong mga kondisyon sa kaligtasan at pagpapatakbo sa rehiyon ng Red Sea, nagpasya itong bahagyang ibalik ang trapiko sa Suez Canal sa isang limitadong bilang ng mga ruta sa silangan-kanluran.

Ang unang batch ng mga pagsasaayos ay kinabibilangan ng sumusunod na limang paglalakbay:

Ruta ng Jade patungong silangan: "MSC MICHEL CAPPELLINI", paglalayag GJ632E, umalis mula sa Abu Qir Port, Egypt, noong Agosto 24;

Ruta ng Albatros patungong silangan: "MSC JOSEFINA", paglalayag GA630E, umalis mula sa Jeddah Port, Saudi Arabia noong Agosto 24;

Himalaya ruta pakanluran: Ang "MSC BERYL", voyage IS632A, ay nakatakdang umalis mula sa Vizhinjam Port, India, sa Agosto 31;

Ruta ng tigre pakanluran: "MSC ANNA", paglalayag GT629W, umalis mula sa Singapore noong Agosto 24;

Ruta ng tigre patungong silangan: Ang "MSC TINA", voyage GT632E, ay umalis mula sa Mersin Port, Türkiye, noong Agosto 20.

Kabilang sa mga ito, ang mga rutang Jade at Tiger ay nag-uugnay sa Asya at Mediterranean, ang ruta ng Albatros ay nag-uugnay sa Asya at Hilagang Europa, at ang ruta ng Himalaya ay nag-uugnay sa India at Mediteraneo.

Dapat pansinin na ang kaayusan na ito ay nagsasangkot ng 5 itinalagang paglalakbay sa 4 na ruta, at hindi lahat ng kasunod na mga barko sa mga ruta sa itaas ay determinadong lumihis sa Dagat na Pula.

Sinabi ng MSC na ang mga kumpirmasyon sa pagpapareserba at mga iskedyul ng online sailing ng mga nauugnay na paglalakbay ay unti-unting ia-update ayon sa bagong plano sa paglalayag, at ang paglipat ng ruta ay unti-unting ipatutupad ayon sa iba't ibang serbisyo.

Kasabay nito, ang kumpanya ay nagpapanatili pa rin ng isang contingency plan - kung ang sitwasyon ng seguridad sa rehiyon ng Red Sea ay maaaring maisaayos muli, kabilang ang muling pag-ikot sa Cape of Good Hope.

Binigyang-diin ng MSC na patuloy itong makikipag-ugnayan sa mga kaugnay na departamento at mga kasosyo sa seguridad at patuloy na tasahin ang sitwasyon sa rehiyon. Ang kaligtasan ng mga tripulante, barko at kargamento ng kostumer ay nananatiling pangunahing pagsasaalang-alang.

Bilang karagdagan sa MSC, unti-unti ding pinapanumbalik ng Maersk at Hapag-Lloyd ang mga ruta ng Red Sea sa pamamagitan ng "Gemini Cooperation".

Nauna nang sinabi ng CEO ng Maersk na si Ke Wensheng na ang unang yugto ng plano ng pagbawi ng kumpanya ay nakumpleto na, at sa kasalukuyan ay humigit-kumulang isang-katlo ng karaniwang kapasidad sa pagpapadala ng Red Sea ang muling dumaan sa Suez Canal at Bab el-Mandeb Strait.

Noong Agosto 10, inihayag nina Maersk at Hapag-Lloyd na aayusin nila ang ruta ng AE19 mula sa pag-ikot sa Cape of Good Hope hanggang sa pagdaan sa Red Sea at Suez Canal. Ang rutang ito ay nag-uugnay sa Asya, Mediterranean, Saudi Arabia at Europa. Ang unang batch ay kinabibilangan ng westbound 628W at eastbound 637E na paglalayag ng "Berlin Maersk".

Gayunpaman, sinabi rin ni Maersk sa isang opisyal na paunawa na hindi pa nito natutukoy ang isang timetable para sa pagbabalik ng mas malawak na hanay ng mga ruta sa silangan-kanluran sa Suez Canal. Kung palawakin ang hanay ng nabigasyon sa hinaharap ay nakasalalay pa rin sa sitwasyon ng seguridad sa Dagat na Pula.

Habang inanunsyo ng MSC ang pagsasaayos ng ruta, patuloy na naganap ang mga insidente sa kaligtasan ng barko sa Dagat na Pula.

Noong Agosto 24, ang napakalaking tanker ng langis na "Amzan" na pag-aari ng Saudi national shipping company na Bahri ay tinamaan ng hindi kilalang projectile sa tubig sa kanluran ng Yanbu Port, at ang pangunahing deck ay nasunog. Bagama't ligtas ang lahat ng tripulante at walang naiulat na polusyon sa kapaligiran, muling ipinakita ng insidente na mayroon pa ring malaking kawalan ng katiyakan sa mga kondisyon ng nabigasyon ng Dagat na Pula.

Samakatuwid, ang muling pagpapatuloy ng MSC sa pagkakataong ito ay mas malapit sa isang pagsubok na operasyon na maaaring iakma anumang oras, sa halip na isang ganap na pagpapatuloy ng mga paglalayag.

Para sa mga freight forwarder at may-ari ng kargamento, ang pagdaan sa Suez Canal ay maaaring paikliin ang oras ng transportasyon sa pagitan ng Asya at Europa, ngunit sa yugtong ito, ang aktwal na ruta ay hindi maaaring matukoy batay sa pangalan ng ruta lamang.

Kapag nagbu-book sa malapit na hinaharap, kailangan mo pa ring i-verify ang partikular na pangalan ng barko, paglalayag at ruta sa batayan ng ticket-by-ticket, at bigyang pansin ang mga posibleng pagbabago sa mga iskedyul ng paglalayag at mga surcharge na dulot ng mga pansamantalang paglihis.