Pumirma na si Sunny ng mga kontrata sa tatlong pangunahing internasyonal na kumpanya sa pagpapadala, na perpektong sumasalamin sa kredito nito, mga kakayahan sa serbisyo at saturation ng negosyo.
Customs clearance 1-2 araw na mas maaga
China to Philippines DDP service
OCEAN FREIGHT FORWARDER
Pinapanatili namin ang lahat ng rekord ng pagpapadala ng customer, at napakadali para sa pagsusuri ng customer
Nag-aalok ng rate ng pagpapadala nang walang anumang nakatagong bayad
Mayroon kaming mga bodega ng kooperatiba sa buong mundo
Mga serbisyo sa pag-iimbak at pagsasama-sama
Gamit ang sariling sistema ni Sunny, madaling at napapanahong malaman ng mga customer ang imbentaryo ng mga kalakal na nasa aming bodega at gayundin ang lahat ng mga talaan ng kargamento,Mahirap makahanap ng pangalawang kumpanya sa China.
Nakatuon na sistema ng bodega
China hanggang Europe Sea Freight Air Freight
Tren ng kargamento ng Tsina-europe
Door-to-door service air at sea express mula China hanggang Europe
Nag-aalok ng pagpapadala nang walang nakatagong bayad ，Pag-aalaga sa mga kalakal kaysa sa may-ari
Bahay
>
Balita
>
Pinakabagong mapagkukunan ng logistik
> 5 Freight Forwarder Nagdemanda! Muling Bumagsak ang Customs ng Pilipinas dahil inilantad ng 3,176 Packages ang Pagbabago ng Market Dynamics
Makakuha ng mga update sa email sa mga bagong produkto
Balita
5 Freight Forwarder Nagdemanda! Muling Bumagsak ang Customs ng Pilipinas dahil inilantad ng 3,176 Packages ang Pagbabago ng Market Dynamics
liryo maaraw sa buong mundo na logistik 2026-06-26 14:35:58
Ang pagsugpo ng Pilipinas sa Balikbayan Box (mga pakete para sa mga overseas Filipinos na umuuwi) ay patuloy na tumitindi.
Noong Hunyo 19, inihayag ng Philippine Bureau of Customs (BOC) na nagsumite ito ng pangalawang batch ng mga reklamong kriminal sa Department of Justice, na kinasasangkutan ng limang kumpanyang may kinalaman sa kargamento at container shipping. Ang kaso ay nagsasangkot ng kabuuang 3,176 na hindi na-claim na Balikbayan Boxes na natagpuan sa maraming daungan sa buong bansa.Ayon sa pagsisiwalat, ang kumpanyang idinemanda ay pinaghihinalaang may mga problema tulad ng mga maling deklarasyon, mababang ipinahayag na halaga, hindi awtorisadong pag-unpack, hindi idineklara na mga komersyal na kalakal, smuggling, ilegal na pag-import, at paglabag sa intelektwal na ari-arian.Ito ang ikalawang pagkakataon na isinulong ng Philippine Customs sa publiko ang isang kaugnay na kaso matapos itong magsampa ng unang round ng mga reklamong kriminal laban sa isa pang kumpanya ng kargamento noong katapusan ng Mayo ng taong ito.
Dalawang magkasunod na pag-ikot ng mga aksyon sa pagpapatupad ng batas ay naging sanhi din ng maraming practitioner na magsimulang muling suriin ang lohika ng pagpapatakbo ng merkado.
01 | 3176 inabandunang mga kahon, ang problema ay hindi hihinto sa pagtatapos ng paghahatidAng Balikbayan Box ay palaging isang napakaespesyal na anyo ng negosyo sa cross-border logistics sa Pilipinas. Malaking bilang ng mga overseas Filipino worker (OFW) ang matagal nang nagpapadala ng mga pang-araw-araw na pangangailangan, mga gamit sa bahay at mga consumer goods pabalik sa bansa sa pamamagitan ng consolidation channels.Sa likod ng isang package, karaniwang maraming link kabilang ang resibo sa ibang bansa, pagsasama-sama, pagpapadala, customs clearance, pag-unpack, at paghahatid. Ang ganitong uri ng negosyo ay natural na umaasa sa pakikipagtulungan at lubos na umaasa sa tiwala.Sa nakalipas na ilang taon, habang lumalawak ang sukat ng merkado, unti-unting naranasan ng ilang negosyo ang mga problema sa malabong mga hangganan ng pagpapatakbo: ang mga personal na pakete at mga komersyal na kalakal ay pinaghalo, ang mga deklarasyon ay hindi naaayon sa aktwal na mga produkto, ang mga responsibilidad sa proseso ng pag-unpack ay hindi malinaw, at may kakulangan ng pinag-isang pamantayan para sa pamamahala ng halaga ng kargamento.Ang huling resulta ay madalas na hindi isang error sa isang tiyak na link, ngunit ang mga pagkaantala ng package, pangmatagalang pagpigil sa port, walang sinumang kukunin, o kahit isang backlog ng buong batch.Ang mga uri ng mga paglabag na isiniwalat ng Philippine Customs sa pagkakataong ito ay karaniwang sumasaklaw sa mga node sa link na ito na pinaka-prone sa mga panganib.02 | Matapos ma-upgrade ang aksyong pangregulasyon, anong mga pagbabago ang maaaring mangyari muna sa dedikadong linya ng Pilipinas?Sa paghusga mula sa kasalukuyang pampublikong impormasyon, ang yugto ng pagwawasto na ito ay hindi isang sentralisadong paglilinis, ngunit higit na katulad ng isang patuloy na yugto ng pagsulong.Nilinaw ng Philippine Customs na may iba pang mga kaso sa proseso ng imbestigasyon at pangongolekta ng ebidensya, at ang mga reklamo at pagpapatupad ng batas ay patuloy na isusulong sa hinaharap.Para sa merkado, ang susunod na mas makatotohanang mga pagbabago ay maaaring magmula sa antas ng pagpapatakbo.Una, may posibilidad na higit pang higpitan ang port of destination review at mga kinakailangan sa dokumentasyon. Noong nakaraan, umasa ang modelo sa mabilis na pagsasama-sama at malabo na deklarasyon upang makakuha ng mga pakinabang sa kahusayan. Sa hinaharap, maaaring ma-compress ang operating space, at tataas ang kahalagahan ng integridad at pagiging tunay ng data.Pangalawa, ang paghahati ng mga responsibilidad sa link ng transportasyon ng lalagyan ay magiging mas tiyak. Mula sa pagtanggap at pagsasama-sama hanggang sa pag-unpack at paghahatid, maaaring kailanganin ng bawat node na mag-iwan ng mas kumpletong mga talaan ng impormasyon. Ang nakaraang kasanayan ng pag-asa sa karanasan upang humimok ng mga proseso ay lalong magiging mahirap sa hinaharap.Bilang karagdagan, ang lohika ng kompetisyon sa presyo ay maaari ring magbago. Kapag tumaas ang pamumuhunan sa pagsunod, ang mga kumpanyang tunay na makapagpapatakbo ng matatag ay hindi nangangahulugang ang mga may pinakamababang quotation, ngunit ang mga maaaring magpatuloy sa paghahatid at pagbabawas ng mga abnormal na bahagi at rate ng reklamo.03 | Pagkatapos ng round na ito ng mga pagsasaayos, aling mga link ang unang maaapektuhan?Ang merkado ng Pilipinas ay hindi lumiliit, ngunit ang mga hadlang sa pagpasok ay nagbabago.Para sa mga kumpanyang nagpaplano ng mga dedikadong linya sa Pilipinas, Southeast Asia container shipping at Chinese logistics na negosyo, nararapat na patuloy na bigyang-pansin ang mga sumusunod:✓ Kung ang mga pamantayan sa pag-audit ng customs clearance ay naayos na✓ Kung nagbago ang mga kinakailangan para sa pagpapangkat at pag-unpack ng mga operasyon✓ Kung ang pagsusuri ng mga materyales sa aplikasyon ng customer ay na-upgrade na✓ Mas nilinaw pa ba ang hangganan sa pagitan ng mga komersyal na kalakal at mga personal na bagay?✓ Kung kumpleto man ang paghawak ng exception at mga mekanismo ng pagtugon ng customerSa cross-border logistics, maraming pagbabago ang hindi unang lalabas sa mga rate ng kargamento, ngunit sa mga proseso, pagiging maagap at karanasan ng customer.Sa pagkakataong ito ang Pilipinas ay patuloy na sumusulong ng mga kaso, ang epekto sa industriya ay maaari ding lumaganap sa direksyong ito.
