Ang mga daungan ng Pilipinas ay nahaharap sa matinding pagsisikip, ang mga pagkaantala sa customs clearance ay umabot ng halos isang buwan
Ang Pilipinas (lalo na ang pangunahing daungan ng Maynila) ay talagang nahaharap sa malubhang port congestion at pagkaantala sa customs clearance kamakailan. Ito ay isang layunin na katotohanan na ang kabuuang oras ng logistik ay pinalawig sa 20-35 araw (sa ilang mga kaso ay malapit sa isang buwan). Ito ay hindi isang problema ng isang solong link, ngunit ang resulta ng "systemic delays sa buong chain."
1. Mga pangunahing dahilan para sa pagkaantala ng oras
1. Mga pagkaantala sa pagdating ng barko (front-end bottleneck)
- Mahigpit ang kama: Ang Manila Port (North at South Ports) ay may limitadong mga puwesto, at ang mga barko ay kailangang pumila ng mahabang panahon upang maghintay para sa pagdaong pagkarating sa daungan. Ang average na oras ng paghihintay para sa berthing ay 3-5 araw o mas matagal pa.
- Naantala ang pag-unload: Pagkatapos ng barko, ang oras ng pagbaba ng karga ay lubhang pinalawig dahil sa pagbaba ng kahusayan sa pagpapatakbo ng terminal (kakulangan ng mga crane at lakas-tao) at ang konsentrasyon ng mga barkong dumarating sa daungan.
2. Ang lugar ng port ay puspos (mid-range bottleneck)
- Nakatambak ang mabibigat na kahon: Ang dami ng kargamento na dumarating sa daungan ay tumaas nang husto, at isang malaking bilang ng mga mabibigat na lalagyan ang na-stranded sa port area. Ang rate ng paggamit ng bakuran ay higit sa 85%-90% sa mahabang panahon. Ang ilang mga lugar ay overloaded, na nagreresulta sa walang puwang para sa mga bagong dating na nakasalansan, at ang kahusayan ng turnover ay bumaba nang malaki.
- Walang laman na container stacking compression: Upang bigyang-priyoridad ang mga mabibigat na lalagyan, ang port ay nag-compress sa walang laman na lalagyan ng recycling area, na nagpapahirap sa pagbabalik ng mga walang laman na lalagyan, na bumubuo ng isang mabisyo na ikot ng "mga mabibigat na lalagyan ay naharang at ang mga walang laman na lalagyan ay mahirap ibalik".
3. Mga pagkaantala sa customs clearance at inspeksyon (back-end bottleneck)
- Customs clearance at inspeksyon: Ang proseso ng customs clearance ay mahirap, ang inspeksyon ay mataas (ang ilan ay nangangailangan ng X-ray scan o cabinet opening para sa inspeksyon), at ang oras para sa pagsusuri ng system at pagtatasa ng buwis ay pinatong, na nagreresulta sa isang passive extension ng customs clearance time.
- May mga paghihigpit sa pagkuha at pagbabalik ng mga locker: Ang terminal ay nagpapatupad ng mahigpit na TABS (inbound) na reservation at container pick-up quota system, na nagreresulta sa masikip na quota sa reservation at mahabang oras ng pagpila; sa parehong oras, ang kahirapan sa pagbabalik ng mga walang laman na lalagyan ay humantong sa isang malaking halaga ng mga mapagkukunan ng trailer na inookupahan, at ang kahusayan ng paglilipat ng trailer ay bumaba, na lalong nagpapabagal sa bilis ng pagkuha at paghahatid ng lalagyan.
4. Panlabas at pansuportang mga salik
- Hindi sapat na kapasidad ng lokal na transportasyon: Malaki ang kakulangan ng mga lokal na driver ng tow truck, na, kasama ng pagsisikip ng trapiko sa Maynila, ay humantong sa pagbawas sa kahusayan ng "last mile" na paghahatid.
- panlabas na pagkabigla: Puro dami ng kargamento sa panahon ng peak season ng dayuhang kalakalan, pansamantalang pagsususpinde ng mga paglalayag dulot ng matinding panahon (tulad ng mga tropikal na bagyo), at malisyosong pag-iimbak ng mga lalagyan ng ilang mga importer ang lahat ay nagpapalubha ng presyon ng congestion sa pantalan.
2. Mga Mungkahi sa Pagtugon at Pagbabawas
1. Magplano nang maaga at maglaan ng sapat na oras.: Inirerekomenda na maghanda nang maaga ng mga kalakal at magpareserba ng 10-15 araw na buffer period upang maiwasan ang mga default ng paghahatid dahil sa pansamantalang pagmamadali.
2. Tiyakin na ang mga dokumento ay sumusunod: Mahigpit na suriin ang impormasyon sa customs clearance tulad ng mga bill of lading, commercial invoice, packing list, atbp. bago ipadala upang matiyak na pare-pareho ang impormasyon upang maiwasan ang customs inspection o refund dahil sa hindi tugmang mga dokumento, na nagpapataas ng panganib ng mga pagkaantala.
3. Pumili ng maaasahang mga channel ng logistik: Bigyan ng priyoridad ang mga de-kalidad na freight forwarder na may matatag na espasyo sa pagpapadala at garantisadong lokal na customs clearance at mga mapagkukunan ng trailer, mag-follow up sa port dynamics nang real time, at gumawa ng mga plano sa pagpapareserba para sa pagpasok ng port at pag-pick up ng container nang maaga.