港口堵、机场堵！菲律宾物流告急，多部门联合疏通
7月19日，菲律宾海关宣布成立由多个政府部门及行业机构共同参与的专项工作组（Task Force），集中解决马尼拉港口和尼诺伊·阿基诺国际机场（NAIA）持续数月的货运拥堵问题。
从海港到机场，菲律宾物流压力持续累积
此次专项工作组成立，并非针对一次短期拥堵，而是回应持续数月的运营压力，海陆空货运节点双双告急。
海运方面（马尼拉MICT、南港）
港口堆场利用率一度超过100%，部分进口集装箱滞留港区；
空箱回流速度放缓，持续挤占堆场有限空间；
集卡进场排队时长大幅增加，车辆周转效率暴跌。
空运方面（NAIA国际机场）
机场货运仓储能力下降，航空货物处理效率明显放缓。对于依赖航空运输的电子制造、半导体等行业而言，供应链受到较大影响，部分企业甚至调整了生产计划。
港口、机场同步承压，使菲律宾多个物流节点出现连锁反应，也进一步推高了企业运输成本和运营压力。
拥堵根源：不只是货量上涨，多环节短板集中爆发
进口重箱提柜速度慢，长期占用码头堆场；
空箱回收调度机制不完善，箱循环效率低下；
陆路拖车运力调度失衡，排队耗时长；
海关通关系统老旧，运行卡顿、偶发中断，拉长整体清关时效。
官方开始系统治理
面对持续压力，菲律宾海关近期已连续推出多项措施：
要求长期滞港的重箱转移至港外堆场
缩短报关处理时限
推动空箱加快回流
协调船公司调整集装箱进出港安排
此次成立专项工作组，治理重点开始从单项措施转向跨部门协同。
按照菲律宾海关公布的信息，专项工作组将重点推进三个方向：
提升港口和机场货物流转效率
改善集装箱及航空集装器（ULD）回收和管理
协调解决影响贸易便利化的各类运营问题
未来，相关建议将直接提交菲律宾海关管理层，并协调财政等主管部门推动落实。
货代/货主必看
运输计划的调整：港口和机场处理能力受限，船期、航班以及提货时间都有可能受到影响，提前与客户确认运输计划显得更加重要。
成本管理：码头滞箱、仓储费用、车辆等待时间增加，都可能带来额外物流成本。
供应链协同能力：近年来，菲律宾制造业快速发展，跨境贸易持续增长，港口、机场以及陆路运输承载着越来越大的物流需求。客户需求已从单一运输延伸至港口协调、清关、仓储、配送等全链路整合，并要求对异常状况快速响应替代方案。未来，货代企业若能在区域内提前识别风险、设计韧性运输方案、构建稳定海外服务网络，将形成核心竞争壁垒，成为扎根东南亚市场的关键能力。