可能加息！高达 7,200 美元！多家航运公司宣布涨价

受中东局势持续紧张和国际燃油价格高企影响，全球集装箱运输市场迎来新一轮涨价。

马士基、达飞轮船、地中海航运、赫伯罗特等多家领先班轮公司近期均发布了运价调整通知。涉及亚欧、跨太平洋、新兴市场等多个核心贸易渠道，调价幅度大、幅度大。

地中海航运公司 (MSC)宣布自2026年5月1日起（以到港时间为准），上调亚洲出口至美国、加拿大航线的紧急燃油附加费。新费率适用于美国西部、美国东部和加拿大的主要港口。该公司表示，中东冲突影响了全球燃油供应链，导致燃油获取更加困难，是附加费上涨的主要原因。

马士基部分重货运输附加费标准将有所调整，主要适用于远东至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的货物。根据新规定，验证毛重（VGM）超过20吨的20英尺干货集装箱和超过23吨的40英尺冷藏集装箱将适用新的收费标准。此次调整将于2026年4月30日起生效，哥伦比亚等部分国家将推迟至5月15日实施。

关于欧洲航线，达飞轮船宣布自2026年5月15日至31日上调亚洲至地中海、北非的FAK（各类货物）运价。调价范围涵盖西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海、阿尔及利亚等目的地，适用于干货集装箱、冷藏集装箱和超大货物（OOG）。新报价包含基本海运费及相关附加费，但码头操作费（THC）和保安附加费仍需单独计算。

赫伯罗特远东至北欧、地中海航线FAK运价也同步上调。新运价将于2026年5月15日起实施，适用于20英尺、40英尺及高集装箱类型（包括干箱和冷藏箱），反映了欧洲方向运价整体走强的趋势。

总体而言，本轮运价调整并非孤立事件，而是多重压力共同作用的结果。一方面，中东地缘政治冲突持续发酵，引发全球能源市场波动，航运企业燃油成本大幅上升；另一方面，航线绕道、港口拥堵、供应不稳定等问题进一步增加了运营复杂性和成本水平。

业内人士认为，目前船公司通过附加费、FAK调价等方式向市场传导成本，属于周期性操作。但考虑到全球贸易需求仍存在不确定性，涨价能否全面落实、持续多久还有待观察。

最后，提醒相关货主、货代做好准备，加强与船公司的沟通，密切跟踪实际成交价格和舱位变化，灵活安排订舱计划，合理规避运价短期大幅波动带来的风险。同时建议提前与客户确认成本分摊条款，预留成本缓冲空间，以应对可能出现的运价持续上行压力。

在此背景下，每张出口票的成本正在重新计算。无论是海运还是附加费，发货最终都要通过报关完成。报关恰恰是不受“涨价”影响的服务——需要稳定、规范、可靠。

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