Mga Linya ng Pagpapadala upang Kanselahin ang Higit pang mga Paglalakbay habang ang Rolled Cargo Mounts at Pagtaas ng mga Gastos ng Freight
Kamakailan, nakaranas ng mahinang rebound ang mga rate ng container spot freight sa mga rutang trans-Pacific at Asia-Europe. Kabilang sa mga ito, ang ruta ng Asia-Europe Europe, na bumabagsak sa loob ng tatlong magkakasunod na linggo, ay tumigil sa pagbagsak. Gayunpaman, ang merkado ay karaniwang nagdududa tungkol sa tagumpay ng bagong yugto ng pagtaas ng presyo na malapit nang ipatupad ng mga kumpanya ng pagpapadala.
Ang "World Container Index" (WCI) na inilabas kamakailan ni Drewry ay nagpapakita na sa rutang Asia-Europe, ang rate ng kargamento ng rutang Shanghai-Rotterdam ay tumaas ng 2% sa US,170/40ft; ang ruta ng Shanghai-Genoa ay bahagyang tumaas ng 1% sa US,075/40ft. Plano ng kumpanya ng pagpapadala na magpatupad ng bagong unified freight rate (FAK) mula Mayo 15. Ang target na presyo para sa Nordic route ay US,500-4,500/40ft at ang Mediterranean route ay US,500-4,600/40ft. Ang bahagyang pagtaas na ito ay nagbigay dito ng ilang inisyatiba sa merkado.
Gayunpaman, ang feedback sa merkado at pagsusuri ng institusyon ay maingat tungkol sa pagpapanatili ng mga pagtaas ng presyo. Isang freight forwarder sa rutang Asia-Europe ang nagpahayag sa media ng industriya na "TheLoadstar" na ang mga rate ng kargamento ay karaniwang flat mula Abril hanggang unang kalahati ng Mayo.Sa ikalawang kalahati ng Mayo, naapektuhan ng pagkansela ng malakihang paglalayag, may mga palatandaan ng pagtaas ng humigit-kumulang US0/TEU, ngunit masikip ang paglalaan ng espasyo at itinapon ang mga kargamento.
Ipinapakita ng data ng Drewry na sa Mayo, ang epektibong kapasidad ng mga ruta ng Asia-Europe at Northern Europe ay inaasahang bababa ng 3% buwan-buwan, at ang ruta ng Mediterranean ay bababa ng 10% buwan-sa-buwan. Gayunpaman, itinuro ng mga analyst sa Linerlytica na limitado ang pagbawas ng kapasidad noong Mayo, at inaasahang tataas ang kapasidad sa Hunyo. Ang mga kumpanya sa pagpapadala ay may "mahirap na gawain" upang kumpletuhin ang kasunod na tatlong pag-ikot ng pagtaas ng presyo sa mga ruta ng Nordic, at ang mga pagsasaayos ng kapasidad ay magiging mahirap na suportahan ang bagong antas ng presyo ng FAK.
Ang mga pagtaas ng presyo sa mga rutang trans-Pacific ay mas matindi, bunsod ng pagpapataw ng mga surcharge. Ipinapakita ng data ng WCI na ang rate ng kargamento ng ruta ng Shanghai-Los Angeles ay tumaas ng 5% sa linggo, na nagsasara sa US,062/40ft; ang ruta ng Shanghai-New York ay tumaas ng 7%, nagsasara sa US,721/40ft. Gayunpaman, sinabi ng freight forwarder na mayroon pa ring diskwento sa aktwal na presyo ng transaksyon sa merkado. Ang ilang 40ft na rate ng kargamento sa West Coast ay kasingbaba ng US,500 at sa East Coast ay kasingbaba ng US,550, na makabuluhang naiiba sa index na presyo.
Kasabay nito, ang mga hadlang sa espasyo at mga panganib sa pagkagambala sa supply chain ay tumitindi. Nagbabala ang West Coast freight forwarder na FreightRight na bagaman ang espasyo ay maaaring i-book sa teorya, ang mga pagbawas sa kapasidad ay nagresulta sa malaking halaga ng kargamento na itinapon at naantala ang mga pagpapadala. Ang mas malala pa ay ang ilang mga barko ay napilitang magbaba ng mga kargamento sa Busan transit port sa South Korea dahil sa overloading, upang mabawasan ang pressure ng load sa mga paglalakbay sa trans-Pacific. Hinuhulaan ng ahensya na ang voyage cancellation rate para sa natitirang bahagi ng buwang ito ay mas mataas kaysa sa Abril. ANG Alliance ay nag-anunsyo din na gagawa ito ng malalaking pagsasaayos sa mga serbisyo ng rutang trans-Pacific sa unang bahagi ng Mayo at magpapatupad ng maraming pagkansela sa paglalakbay.
Pagbabago-bago ng presyo ng kargamento, pagkansela ng paglalayag, mga panganib ng paglalaglag ng mga lalagyan...ang mga hindi tiyak na salik na ito ay sumusubok sa ritmo ng pag-export ng bawat kargamento.Kung mas masikip ang espasyo sa pagpapadala, mas mahalaga na matiyak na walang mga pagkakamali sa proseso ng deklarasyon - kapag nakansela ang customs declaration o naantala ang inspeksyon, maaaring makaligtaan ang petsa ng pagpapadala, o maaaring itapon ang container o maaaring magkaroon ng mataas na bayad sa demurrage.