82% Rate ng Pagtanggi! Tumitin ang US Customs Crackdown habang Nakaharap sa "Lockdown" ang Sampu-sampung Libo ng Container

Gayunpaman, ang krisis sa 5H inspeksyon ay hindi pa humupa, at ang 9H na inspeksyon ay tahimik na ipinatupad. Ang US Customs ay opisyal na nag-upgrade mula sa "inspeksyon ng mga kalakal" sa "inspeksyon ng mga paksa"! Ang isang malaking bilang ng mga bono ay na-block, ang mga IOR ay pinaghihigpitan, at ang mga kalakal ay ikukulong nang hindi binubuksan ang mga ito. Kung ang mga freight forwarder at mga may-ari ng kargamento ay hindi gumawa ng napapanahon at sumusunod na mga pagwawasto, maaari silang harapin ang panganib ng malaking bayad sa demurrage, pagpigil sa kargamento, o kahit na pagkabigo sa Customs clearance!

Kamakailan, mabilis na kumalat sa industriya ang isang paunawa tungkol sa mga pagbabago sa mga patakaran sa customs clearance ng U.S. Ipinapakita ng mga balita na ang U.S. Customs at mga kaugnay na ahensya ng garantiya ay sabay na nagpapalakas ng kanilang pagsusuri sa mga kwalipikasyon ng importer, paggamit ng Bond, at pagsunod sa kalakalan. Simula sa Mayo, unti-unting ipapatupad ang isang bagong round ng mga regulasyong hakbang.

Ayon sa feedback mula sa industriya, ilang sandali matapos na mailabas ang paunawa, mayroon naAng mga abnormalidad ay nangyayari sa isang malaking bilang ng mga Bono: Kabilang ang napaaga na expiration, pagsususpinde ng paggamit, at maging ang nauugnay na importer status (IOR) na pinaghihigpitan. Direktang nakakaapekto ang pagbabagong ito sa katatagan ng proseso ng customs clearance, at maraming kumpanya ang napipilitang pansamantalang ayusin ang kanilang mga plano sa pagpapatakbo.

Kung isasaalang-alang ang mga dahilan, ang yugtong ito ng mga pag-upgrade sa regulasyon ay katulad ng lohika na nag-trigger sa mga nakaraang 5H na inspeksyon, at ang pangunahing punto ay tumutukoy pa rin sa mga isyu sa panganib sa pagsunod na umiiral sa industriya. Halimbawa, ang mga operasyon tulad ng mababang ipinahayag na halaga, mga maling deklarasyon, paghiram o pagpapaupa ng pagkakakilanlan ng importer (IOR), pag-a-apply para sa Bond sa pamamagitan ng mga kumpanya ng shell, at hindi malinaw na mga responsibilidad sa ilalim ng modelong DDP ay naging pangunahing mga target para sa pagwawasto.

Gayunpaman, hindi tulad ng 5H, na pangunahing nakatuon sa mga kalakal mismo, ang 9H na inspeksyon na nakakuha ng atensyon sa pagkakataong ito ay higit na nakatuon sa pagsusuri ng "mga tao".

Ang 9H ay isa sa U.S. Customs inspection code, na nangangahulugang "Invalid Consignee Hold." Sa madaling salita, kapag nalaman ng system na may problema sa impormasyon ng consignee sa bill of lading, maaaring ma-trigger ang ganitong uri ng inspeksyon.

Naiiba sa tradisyonal na inspeksyon, hindi umaasa ang 9H sa pag-unbox ng inspeksyon, ngunit kinukumpleto ang paghatol sa pamamagitan ng pagsusuri ng data ng system. Nakatuon ang pagsusuri sa mga sumusunod na aspeto:

Kapag may mga abnormalidad o lohikal na salungatan sa impormasyon sa itaas, maaaring direktang mag-trigger ng 9H detention ang system.

Kung ikukumpara sa mga pagkaantala sa inspeksyon at mga panganib sa pagbabalik na dulot ng 5H inspeksyon, ang epekto ng 9H ay mas direkta at nakatago.

Una sa lahat, sa sandaling ma-trigger ang 9H, ang mga kalakal ay direktang ila-lock ng system at hindi makapasok sa regular na proseso ng inspeksyon, at hindi rin sila aalisin para sa inspeksyon. Nangangahulugan ito na ang problema ay hindi sa mga kalakal, ngunit sa mismong entity ng deklarasyon.

Pangalawa, ang landas ng paghahatid ng impormasyon ay limitado. Karaniwan, ang 9H notice ay ipapadala lamang sa customs broker o freight forwarder sa pamamagitan ng ACE system, at ang may-ari ng kargamento ay maaaring hindi ito ipaalam sa unang pagkakataon. Ang kawalaan ng simetrya ng impormasyon na ito ay kadalasang humahantong sa pagkaantala ng pagproseso ng problema.

Sa aktwal na operasyon, kung ang mga kalakal ay hindi naproseso sa oras, ang mga kalakal ay patuloy na mapipigil, at ang mga nagreresultang bayad sa demurrage at mga bayad sa pagpigil sa lalagyan ay patuloy na maiipon, sa kalaunan ay lilikha ng mataas na presyon sa gastos.

Bilang karagdagan, mayroong mga epekto sa antas ng industriya. Ang ilang mga bangko sa customs clearance ay nagsuspinde ng mga operasyon dahil sa tumataas na mga panganib, at ang mga kompanya ng garantiya ay naghigpit sa mga pamantayan sa pag-audit dahil sa mga responsibilidad sa pagsunod, na nagreresulta sa isang pana-panahong pag-urong ng customs clearance at mga mapagkukunan ng garantiya na magagamit sa merkado.

Sa pangyayaring ito, si Bond ang naging pangunahing variable.

Bilang isang mahalagang tool sa garantiya para sa pag-import ng customs clearance, ang pagsunod sa paggamit ng Bond ay palaging isang pokus ng pangangasiwa ng US. Habang tumataas ang mga kaganapan sa peligro, ang mga kompanya ng garantiya ay nagsimulang aktibong palakasin ang mga pag-audit at kahit na muling suriin ang mga umiiral na Bono.

Ang ilang mga kumpanya ay nag-ulat na ang mga Bono na orihinal na nasa normal na paggamit ay maagang winakasan o kinakailangan na muling magsumite ng mga materyales sa pagsusuri. Nangangahulugan ito na sa hinaharap, ang Bond ay hindi na "magagamit kaagad", ngunit kakailanganing patuloy na sumunod sa mga pamantayan sa pagsunod.

.

Ang pagbabagong ito ay nagpapadala ng malinaw na senyales: ang nakaraang modelo na umasa sa "mga grey na operasyon" o "flexible na pagpoproseso" ay hindi na epektibo, at papalitan ng isang komprehensibong pagsusuri ng pagkakapare-pareho ng data, pagiging tunay ng paksa, at pagsunod sa buong link.

Para sa mga freight forwarder at may-ari ng kargamento, ang susi sa hinaharap ay hindi na lamang presyo at mga channel, ngunit:

Mga mungkahi sa pagharap: Magplano nang maaga at iwasan ang pagiging pasibo.

Sa kasalukuyang kapaligiran, karaniwang inirerekomenda ng industriya na gawin ang mga sumusunod na paghahanda sa lalong madaling panahon:

Sa pangkalahatan, ang pangangasiwa sa customs clearance ng U.S. ay pumasok sa isang "deep water zone." Mula sa pagsuri ng mga produkto hanggang sa pagsuri sa mga tao, mula sa isang punto ng panganib hanggang sa pagsusuri ng system, mabilis na tumataas ang threshold ng industriya.

Para sa mga negosyo, ito ay parehong pressure at isang watershed - kung ano ang mananatili sa poker table sa loob ng mahabang panahon sa hinaharap ay hindi na "sino ang nangahas na gumawa ng higit pa", ngunit "sino ang mas sumusunod".

sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:

Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.

Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.

1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.

maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.

Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.

Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik

Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.

Mga Serbisyo:

kargamento sa dagat

Transportasyon sa lupa

kargamento sa himpapawid

kargamento sa tren

Customs clearance

Warehousing

Deklarasyon ng inspeksyon

Container trucking

pagpapausok

Insurance

One-stop integrated logistics solutions.

maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.

Makipag-ugnayan sa Amin:

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)

Mga website:

Opisyal: swwlogistics.com

Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com

Mexico Site: swwshippingforwarder.com

Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China

Email: sales36@swwlogistics.com.cn