Mga Shippers at Forwarder Mag-ingat! Ang Mabigat na Presyo ng Mga Lalagyan na Sobra sa Timbang: Mga Panuntunan sa VGM at Mga Tunay na Kaso ng Parusa

Ang isang lalagyan ay sobra sa timbang at pinagmulta ng RMB 15,000. Naantala ang iskedyul ng pagpapadala ng dalawang linggo at nag-claim ang customer para sa US,000. Ito ay hindi isang biro, ito ay isang tunay na kaso.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa VGM (Verification of Gross Container Mass) at ang mga kahihinatnan ng hindi pagdedeklara nito alinsunod sa mga regulasyon.

.

Noong Hulyo 1, 2016, ipinatupad ng International Maritime Organization (IMO) ang SOLAS Convention Amendment:Ang mga container na walang VGM ay ipinagbabawal na ipadala.Ang layunin ay upang maiwasan ang mga pangunahing panganib sa kaligtasan tulad ng mga aksidente sa terminal, kawalan ng timbang sa pag-iimbak ng barko, at mga lalagyan na nahuhulog sa tubig dahil sa sobrang timbang.

Sino ang responsable para sa:Ang consignor (Shipper) sa bill of lading ay ang legal na responsableng tao ng VGM. Ang freight forwarder ay maaaring mag-ulat sa ngalan ng mga kalakal, ngunit ang responsibilidad ay nananatili sa shipper.

Mga praktikal na mungkahi:Para sa mataas na halaga o mabibigat na kalakal, ang pangkalahatang paraan ng pagtimbang ay mas gusto. Sa pagkalkula ng pinagsama-samang pagkalkula, siguraduhing timbangin ang bawat item nang isa-isa at huwag tantiyahin.

Ang pinakamataas na limitasyon ng timbang ng mga karaniwang container ng mga pangunahing domestic shipping company (kabilang ang container weight):

• 20GP: karaniwang hindi hihigit sa 28 tonelada (ang ilang mga kumpanya sa pagpapadala ay maaaring umabot ng 30 tonelada)

• 40GP/40HQ: karaniwang hindi hihigit sa 30 tonelada (ang ilan ay maaaring umabot ng 32 tonelada)

• 45HQ: karaniwang hindi hihigit sa 28-30 tonelada

Pinahihintulutang error:±5% o ±1 tonelada, alinman ang mas maliit.

• Kung VGM=10 tonelada, ang pinapayagang hanay ay 9.5-10.5 tonelada

• Kung VGM=30 tonelada, ang pinapayagang hanay ay 29-31 tonelada (dahil ±5%=1.5 tonelada, ngunit ang pinakamataas na limitasyon ay ±1 tonelada)

Paglampas sa saklaw ng error = Mali ang deklarasyon ng VGM, ang terminal ay may karapatang tumanggi sa pag-load at magpataw ng multa.

Idineklara ng isang export company na ang VGM ng isang 20GP container ay 27 tonelada, at ang port random na inspeksyon ay tumimbang ng 30.5 tonelada. Ito ay 2.5 toneladang sobra sa timbang, at ang error ay lampas sa pinapayagang hanay. Parusa: multa na 15,000 yuan, ang lalagyan ay pinigil para sa muling pagtatanghal, ang iskedyul ng pagpapadala ay naantala ng 2 linggo, at ang customer ay nag-claim ng ,000 para sa pagkaantala sa pagtanggap ng mga kalakal. Ang kabuuang pagkawala ay lumampas sa 50,000 yuan.

Para sa isang singil sa pag-export ng bakal, nagdeklara ang VGM ng 28 tonelada, ngunit ang aktwal na halaga ay 31.2 tonelada. Natukoy ng customs na mali ang deklarasyon at nagpataw ng multa na 12,000 yuan, na naitala sa credit file ng kumpanya. Simula noon, ang kumpanya ay nakalista bilang high-risk control target sa loob ng tatlong magkakasunod na buwan, at ang average na rate ng inspeksyon ay tumaas mula 3% hanggang 25%, na may malaking epekto sa mga susunod na pagpapadala.

Napag-alamang humigit-kumulang 1.5 toneladang overweight ang paparating na cabinet ng isang Chinese exporter. Ang multa sa daungan ng destinasyon ay US,500, kasama ang mga bayarin sa pagbabawas, mga bayarin sa muling pagtimbang, at mga bayarin sa imbakan, na humigit-kumulang US,000 ang kabuuan. Ang consignee ay tumangging pasanin ang responsibilidad, at ang consignor sa huli ay sasagutin ang buong halaga.

• Mga tile na bato at ceramic:Mataas na density, ang isang maliit na lalagyan ay madaling lumampas sa 28 tonelada

• Mga produktong bakal at metal:Parehong density

• Kagamitang mekanikal:Ang nag-iisang piraso ay mabigat at madaling balewalain ang bigat ng packaging at pallets.

• Mga papel na roll at roll na materyales:Maliit na sukat ngunit malaki ang timbang

• Salamin, keramika:Mabigat at marupok, hindi maaaring pisilin ngunit may mataas na timbang

Pag-iwas:Tantyahin ang density bago mag-load (20GP ay tungkol sa 33 cubic meters, ang limitasyon sa timbang ay 28 tonelada, kailangan mong mag-ingat kung ang density ay lumampas sa 0.85 tonelada/cubic). Pagkatapos i-install ang cabinet, subukang pumunta sa weighing scale sa halip na umasa sa iyong nararamdaman.

1. Pag-book:Kumpirmahin ang kumpanya ng pagpapadala, pamantayan sa limitasyon sa timbang, at oras ng cut-off ng customs

2. Naglo-load:Factory packing at sealing

3. Pagtimbang:Kunin ang order sa pamamagitan ng pangkalahatang pagtimbang, o kalkulahin ang pinagsama-samang at panatilihin ang mga detalye

4. Isumite:Isumite ang VGM sa pamamagitan ng freight forwarder o sistema ng kumpanya ng pagpapadala (kailangan magbigay ng numero ng container, numero ng seal, timbang, at paraan ng pagtimbang)

5. Kumpirmahin:Maaari kang pumasok sa daungan at sumakay sa barko lamang kung ang sistema ay nagpapakita ng "OK"; kung ito ay nagpapakita ng "FAIL", kailangan mong ayusin o muling iulat.

Deadline:Karaniwan 24-48 oras bago maputol ang customs, ang bawat kumpanya ng pagpapadala ay magkakaiba, kaya siguraduhing kumpirmahin nang maaga.

• Hindi pumasok sa port:Paghiwalayin ang mga container, bawasan ang kargamento, at lumipat sa mga kumpanya ng pagpapadala na may mas mataas na limitasyon sa timbang

• Nakapasok sa Hong Kong at na-inspeksyon:Mag-apply para sa reconfiguration (pagpapaliban ng iskedyul ng pagpapadala), o kanselahin ang customs at muling gumana (mataas ang gastos ngunit iwasan ang mga multa)

• Natagpuan sa destinasyong port:Kaagad na makipag-ayos sa consignee para ibahagi ang gastos, at sa parehong oras ay mangolekta ng ebidensya para mag-apply sa kumpanya ng pagpapadala para sa partial demurrage fee exemption

Tandaan:Huwag subukang itago o baguhin ang timbang. Mayroon na ngayong maraming kagamitan sa pagtimbang at mga sistema ng paghahambing ng data sa mga port. Kapag natuklasan, mas malaki ang pagkalugi.

Kalkulahin ang timbang bago i-load ang cabinet:Gumamit ng electronic scale upang timbangin ang ilang mga item at tantiyahin ang kabuuang timbang, na nag-iiwan ng error buffer na 2-3%.

Isumite ang VGM 2 araw nang maaga:Maglaan ng oras para mapangasiwaan ang mga pagbubukod at huwag makaalis sa huling ilang oras bago ang cutoff.

Panatilihin ang ebidensya ng pagtimbang:Ang listahan ng weighing scale, pinagsama-samang mga detalye ng pagkalkula, at mga larawan ay dapat itago nang hindi bababa sa 3 buwan.

Bumili ng seguro sa kargamento:Kumpirmahin kung saklaw ng patakaran ang "pagnanakaw at hindi pagkuha ng mga kalakal." Ang mga multa na dulot ng sobrang timbang ay karaniwang hindi sakop ng insurance, ngunit ang pagkawala at pagkaantala ng mga kalakal ay maaaring mabayaran.

• Ang VGM ay sapilitan, hindi opsyonal.

• Ang sobrang timbang ay maaaring humantong sa mga multa, pagkaantala, pag-claim ng customer, pagbaba ng credit, at maging sa mga insidente sa kaligtasan.

• Ang pinahihintulutang error ay napakaliit, huwag kumuha ng anumang mga pagkakataon.

• Ang paggastos ng sampu-sampung dolyar upang timbangin ay mas matipid kaysa sa paggastos ng sampu-sampung libong dolyar sa mga multa.

• Ang pagpasa sa sukat ng sahig pagkatapos i-load ang cabinet ay ang pinakamababang paraan ng pagkontrol sa panganib sa gastos.

Maghanap ng isang maaasahang customs broker at iligtas ang iyong sarili sa maraming problema!Kami ay isang first-hand customs broker na dalubhasa sa mga deklarasyon sa pag-export, mga trailer, inspeksyon ng kalakal, at mga sertipiko ng pinagmulan. Kami ang pangunahing daungan sa South China at magagawa ito sa mga pangunahing daungan sa buong bansa.

Ang Shenzhen Hongmingda Logistics ay may tatlong pangunahing kakayahan:

1) Mayroong isang eksklusibong bodega ng kalakalang dayuhan sa Yantian Port, isa sa tatlong kumpanyang kabilang sa 60,000 kapantay sa Shenzhen.

2) Mayroon kaming sariling fleet ng mga container, available on call, at ang pinakamahusay sa aming mga kapantay sa Shenzhen.

3) Sa Longgang, mayroon itong buong palapag na gusali ng opisina ng Grade A na 1,800 metro kuwadrado, na may pambihirang lakas.

Ang Hongmingda ay isa sa tatlong nangungunang kumpanya ng logistik sa Shenzhen.

Para sa logistik, hanapin ang Hongmingda, na konektado sa lahat ng direksyon sa buong mundo.

Hongmingda Logistics - Itinatag noong 1998, ito ay isang international freight forwarding company sa China. Mayroon itong sariling 1,800 metro kuwadrado ng mga gusali ng tanggapan ng Grade A sa Shenzhen. Ang aming misyon ay Hongmingda freight forwarding, maliban sa mga natural na kalamidad. Sa 27 taong karanasan bilang isang freight forwarder, walang mga pitfalls na hindi ko alam.

Nagbibigay ang Hongmingda Logistics ng mga one-stop na serbisyong nauugnay sa transportasyon sa dagat, transportasyon sa lupa, transportasyon sa himpapawid, riles, deklarasyon sa customs, warehousing, inspeksyon, trailering, fumigation, insurance at iba pang nauugnay na serbisyo.

Ang Hongmingda Logistics ay higit pa sa isang may-ari ng kargamento kaysa sa isang may-ari ng kargamento.

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

Pareho sa WeChat ID: 19076129125 (Lily)

Opisyal na website: swwlogistics.com

Pagtatanong sa bayad sa pagpapadala: swwlsrates.com

Opisyal na website ng Mexico: swwshippingforwarder.com

Address: 8th Floor, Building B, Henggang Rongde International, Longgang, Shenzhen, Guangdong

Email: logistics01@swwlogistics.com.cn