Plano ng Philippine Customs na taasan ang mga bayarin sa paghawak sa buong container ng Balikbayan Box na ibinalik sa ibang bansa. Ang bayad para sa isang container ay itataas mula 80,000 pesos hanggang 120,000 pesos, isang pagtaas ng 50%. Ang patakaran ay naglalayong hadlangan ang smuggling na kaguluhan sa duty-free channel. Ang gastos ay ipapasa sa mga downstream freight forwarder at overseas Filipinos. Ang opisyal na epektibong oras ay ipahayag ng customs.

Plano ng Pilipinas na taasan ang bayad sa lalagyan ng Balikbayan Box, at tataas ang gastos sa logistik ng mga ibinalik na kahon ng Tsino sa ibang bansa.

Ang Balikbayan Box ay isang natatanging modelo ng logistik sa Pilipinas. Espesyal itong ginagamit para sa mga overseas Filipino worker at mga Pilipinong naninirahan sa ibang bansa upang magpadala ng mga regalo sa pamilya pabalik sa bansa. Ayon sa kasalukuyang mga regulasyon sa Pilipinas, ang mga compliant return boxes ay maaaring magkaroon ng tax-free import privilege na may halagang hanggang 150,000 pesos. Ang isang malaking bilang ng mga personal na maliliit na produkto ay pinagsama sa buong lalagyan para sa pag-import, na isang mahalagang link sa pagitan ng mga Pilipino sa ibang bansa at kanilang mga pamilya sa China. Kamakailan, iminungkahi ng Philippine Customs ang isang plano sa pagsasaayos upang taasan ang komprehensibong bayad sa paghawak para sa mga returnee box at pinagsama-samang mga container sa port of destination mula sa kasalukuyang 80,000 piso bawat container hanggang 120,000 piso ng Pilipinas. Ang isang lalagyan ay tataas ng 40,000 piso, isang pagtaas ng 50%, na nakakuha ng malawakang atensyon sa industriya ng logistik.

Ang pangunahing background ng pagsasaayos ng presyo na ito ay ang mga customs ay matagal nang nahaharap sa problema sa regulasyon ng pang-aabuso ng ibinalik na channel sa labas ng Chinese box. Ang mga ibinalik na kahon sa ibang bansa na Tsino ay may pakinabang ng patakarang walang buwis, ngunit sinasamantala ng ilang walang prinsipyong freight forwarder ang mga butas sa patakaran upang ikubli ang mga batch ng komersyal na kalakal bilang mga personal na regalo ng pamilya at ihalo ang mga ito sa mga kabinet upang maiwasan ang mga tungkulin sa pag-import at maging sanhi ng pagkawala ng kita ng pambansang buwis. Marami na ring kaso sa palengke ng mga iligal na freight forwarder na inabandona ang mga container at nag-iiwan ng mga kalakal na na-stranded sa mga daungan. Malaking bilang ng mga lalagyan ang naka-backlog sa terminal, na nagpapataas ng administratibong presyon sa customs inspection, disposal, at warehousing. Inaasahan ng customs na itaas ang mga bayarin sa antas ng gabinete upang mapataas ang halaga ng mga iligal na operasyon, palakasin ang pangangasiwa ng mga naka-assemble na gabinete, at sugpuin ang mga aktibidad ng smuggling at pagtatago na isinasagawa sa pangalan ng ibinalik na mga kahon ng Tsino sa ibang bansa.

Mula sa isang cost transmission point of view, ang karaniwang 40-foot container ay karaniwang maaaring magdala ng humigit-kumulang 400 maliit na kahon ng ibinalik na Chinese sa ibang bansa. Ang halaga ng container-level ay tumataas ng 40,000 pesos, na pantay-pantay na ibinabahagi sa isang kahon, at ang halaga ng bawat pakete ay tumataas ng humigit-kumulang 100 pesos. Ang counter fee na ito ay isang fixed fee na nabuo sa destination port. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay ipapadala sa ibaba ng agos ng lokal na customs clearance agent sa Pilipinas, at sa huli ay sasagutin ng ahente sa pagpapadala sa ibang bansa o ng overseas Filipino na nagpapadala ng kargamento. Ang door-to-door quotation sa kasunod na merkado ay maaaring tumaas sa isang tiyak na lawak. Para sa maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanyang nagpapasa ng kargamento, ang mga margin ng tubo ay pinipiga. Kung mabibigo silang i-update ang kanilang mga quotation sa isang napapanahong paraan, haharapin din nila ang panganib ng mga hindi pagkakaunawaan sa mga karagdagang bayad sa destinasyong daungan.

Kailangang linawin na ang pagsasaayos na ito ay para sa komprehensibong bayad sa paghawak ng lalagyan. Hindi ito nangangahulugan na ang walang buwis na kwalipikasyon ng ibinalik na mga kahon ng Tsino sa ibang bansa ay kakanselahin. . Ang mga kwalipikadong overseas Filipino na nagpapadala ng mga regalo para sa gamit sa bahay ay maaari pa ring tamasahin ang itinatag na patakarang walang buwis. Gayunpaman, ang pulang linya ng pagsunod ay hindi luluwag. Mahigpit na ipinagbabawal na paghaluin ang mga komersyal na kalakal o malalaking dami ng parehong mga kalakal sa gabinete. Kapag nakita ng customs inspection ang mga maling deklarasyon, ikukulong ang buong container ng mga kalakal, na magreresulta sa mataas na multa, at maging ang mga nauugnay na kumpanya ng freight forwarding ay isasama sa customs blacklist Philippines...

Sa kasalukuyan, ang pagsasaayos ng presyo ay isa lamang iminungkahing plano sa pagpapatupad, at ang isang pormal na customs administrative order ay hindi pa nailalabas. Ang eksaktong epektibong oras ay napapailalim sa opisyal na anunsyo ng Philippine Customs. Kailangang patuloy na subaybayan ng mga kumpanyang nagpapadala ng kargamento na nasa returnee box na negosyo, kumpirmahin ang katayuan ng pagpapatupad ng bayad sa mga lokal na ahente sa Pilipinas bago ipadala, at gumawa ng mahusay na trabaho sa pagkalkula ng gastos at abiso sa customer. Kasabay nito, kinakailangan na mahigpit na kontrolin ang pagsunod sa mga kalakal, makilala ang mga personal na bagay mula sa mga kalakal na pangkalakal, at maiwasan ang mga pangunahing panganib sa logistik tulad ng pagkakulong at mga multa.

Shenzhen maaraw sa buong mundo Logistics , tatlong pangunahing pagiging mapagkumpitensya:

1) Mayroong isang eksklusibong bodega ng kalakalang dayuhan sa Yantian Port, isa sa tatlong kumpanyang kabilang sa 60,000 kapantay sa Shenzhen.

2) Mayroon kaming sariling fleet ng mga container, available on call, at ang pinakamahusay sa aming mga kapantay sa Shenzhen.

3) Sa Longgang, mayroon itong buong palapag na gusali ng opisina ng Grade A na 1,800 metro kuwadrado, na may pambihirang lakas.

Ang maaraw sa buong mundo Logistics ay isa sa nangungunang tatlong kumpanya ng logistik sa Shenzhen.

Para sa logistik, hanapin ang maaraw sa buong mundo Logistics , na konektado sa lahat ng direksyon sa buong mundo.

maaraw sa buong mundo Logistics - Itinatag noong 1998, ito ay isang internasyonal na kumpanya ng freight forwarding sa China. Mayroon itong sariling 1,800 metro kuwadrado ng mga gusali ng tanggapan ng Grade A sa Shenzhen. Ang aming misyon ay magbigay ng maaraw na pandaigdigang pagpapadala ng kargamento, maliban sa mga natural na sakuna. Sa 27 taong karanasan bilang isang freight forwarder, walang mga pitfalls na hindi ko alam.

Ibinigay ng maaraw sa buong mundo Logistics  Pagpapadala sa dagat , transportasyon sa lupa, transportasyon sa himpapawid, riles, deklarasyon ng customs, warehousing, inspeksyon, paghila, pagpapausok, insurance at iba pang nauugnay na one-stop na serbisyo.

sunny worldwide Logistics ay higit pa sa isang may-ari ng kargamento kaysa sa isang may-ari ng kargamento.

QQ: 2885374591

Tel: 0755-25643421

Pareho sa WeChat ID: 15323861694 (Lily)

Opisyal na website: swwlogistics.com

Pagtatanong sa bayad sa pagpapadala: swwlsrates.com

Opisyal na website ng Mexico: swwshippingforwarder.com

Address: 8th Floor, Building B, Henggang Rongde International, Longgang, Shenzhen, Guangdong

Email: logistics01@swwlogistics.com.cn