海盟一周航运趋势

01/ 东南亚航线

泰越：泰国方向上海KMTC8月初的运价率先下跌，预计8月初，多数船司会以降价揽货为主，运价下行叠加HMM月底停航，后续极易出现舱位紧缺的情况；宁波运价沿用为主，舱位正常，保舱选择NOS/JJ/SITC；越南胡志明月底爆舱，HMM月底停航，其他船司开始陆续涨价，保舱可关注COSCO/SITC；海防舱位也少许紧张，请提前安排预定。

柬埔寨：西哈港口为主，运价基本沿用，注意部分船司区分品名纺织品/非纺，宁波可关注NOS/HMM/COSCO，上海方向舱位正常，HMM/EMC正常接载。

印尼：整体运价沿用为主，也有部分船小幅下调以招揽货物，COSCO船期十分丰富，能为客户提供较多的选择，欢迎有OOG柜子的客户来询价。

菲律宾：马尼拉港口多数船司开启了涨价模式，菲律宾偏点建议推荐SITC,性价比突出，舱位货源充足；晚开现象依旧存在，目的港靠泊时间需等待。

新马：近期没有船停航计划，不过受各类因素影响，晚开现象严重；新加坡港口再度小幅爆舱，现有舱位已排至8月中旬。

02/ 印巴航线

印西/巴基斯坦：因地缘冲突，局势再次紧张，船司调整舱位走中东航线，缩减了印度舱位，部分船东取消挂靠，原定7月底船期基本都延迟到8月初开船，运价纷纷上调。

印东：8月初因船司调整舱位，舱位较少，船期集中在8月中旬。8月预计也会随着西印上调。特别注意：船东控箱问题，提满舱位数量箱子即停止提柜，放舱后提醒客户及时安排打单提柜。

孟加拉国：月底SSL直达船回归市场，市场出货节奏平稳，8月初运价预计基本维持，中转船运价优势不明显。

斯里兰卡：科伦坡直达舱位随远洋航线上涨而持续缩减，中转份额申请难度依旧大，放舱节奏大幅下缓，优先保障长期合约客户。

03/ 欧地航线

欧洲：7月底船PA联盟有单航次特价支持还能继续上货，8月上旬OA船司运价公布，继续小幅下跌，市场整体货量不足，大货都可单独批复运价。8月份MSK线下约目免天数有所更新，MSC剩余少量套约舱位，PA联盟上旬FAK运价已出，单航次特价还需下周观望。近期运价持续走跌，舱位充裕。

地中海：运价继续无法遏制地下跌，预期短时间内运价不会反弹。地东各联盟运价都有松动，月初船期稳定舱位充裕。MSK/HPL有部分单点现舱，ONE/YML近期审核时效加快，HMM高箱优先轻货，OA联盟船东单航次集货特价支持，小重柜推荐上MSC；地西FIM月初停航一水，MSK/HPL加大降价幅度大力收货，PA联盟紧跟步伐激进收货，ZIM维持单航次出价，OA联盟航程快，8月上旬舱位充裕，请大力上货。

04/ 美加线

美线市场迎来波动，8月上旬各大船东计划推涨USD1500，主要依托传统旺季备货预期以及运力调控支撑。运力端风险凸显，7月底美东ZIM两条航次或将取消挂靠宁波，直接造成当地舱位供给收缩。叠加月初运价上调计划落地，市场逐步显现局部爆舱迹象。当前美西、美东舱位趋紧，现货运价持续走高。短期来看，运力缩减将持续支撑行情，建议有出货计划的客户尽早确认舱位，防范甩柜与运价再度上调风险。

05/ 中南美航线

中南美航线行情分化明显。南美西8月起各大船司启动涨价计划，PIL短期内一日两次上调运价，涨势突出。南美东运价整体保持平稳，市场询价热度一般，舱位政策宽松，多数货物均可单独申请特惠运价。加勒比航线持续承压，一方面受国际油价走高，推高航行成本，另一方面巴拿马运河枯水持续，通航限制影响运力周转，综合成本居高不下。综合来看，南美西后市看涨，南美东价格维持震荡，加勒比短期成本支撑较强，建议客户结合出货计划及时锁定舱位，密切跟进船公司运价调整通知。

06/ 中东红海航线

中东：8月订舱推荐船司：ESL/CMA/MSC/COSCO/EMC等，舱位紧张，运价上涨，有货需提早安排。因船舶周转周期拉长，船司运力持续收紧，近期跳港、晚开、卡提等现象时有发生，请客户合理安排。目前美伊局势仍焦灼复杂，走势不明，货物出运仍需优先考虑船东的国籍背景、船司的区域操作经验等，保证货物安全始终是最重要的。

红海：胡塞武装从宣布禁运到实际打击，曼德海峡再次告急，全球又一重要航道遭遇封锁危机。曼德海峡虽未完全关闭，但是商业封锁正在进一步形成。本就捉襟见肘的红海运力，更加雪上加霜。8月初订舱推荐：CMA/PIL/HPL/COSCO/KAWA/中谷等，后续的舱位将会一舱难求，运价预计再破新高，请务必提前订舱。此外，停航、取消挂靠、临时跳港、晚开等各种变动或将存在很长一段时间，请客户理性对待，耐心处理。后续中转船ESL(印度转），船期8.3，运价上涨，舱位零星。

07/ 澳新航线

8月初运价少许下调，因7月底及8月初有加班船的加入，EMC7.28和TSL8.5，导致运价有所下调，TSL加班船可承接NOR可关注。

08/ 日韩航线

韩国线运价仍处于较高位，BUSAN本周舱位紧张，运价有调高，有货请提早订舱。