Unang Chinese-Backed Container Ship Transits Strait of Hormuz; Inanunsyo ng Carrier ang Pagpapatuloy ng Ruta at Muling Binuksan ang Mga Booking sa Middle East
.
Ang pattern na ito ng magkakasamang buhay ng "passage" at "detour" ay nagpapakita na ang pagpapadala ng Persian Gulf ay kasalukuyang pumapasok sa isang bagong yugto ng lubos na kontrolado at muling itinayo ng panuntunan sa pagpapadala.
Ang unang barkong pinondohan ng China na "nagbayad ng daanan"
Ayon sa Lloyd's List, isang feeder container ship na pinangalanang "Newvoyager" ang matagumpay na dumaan sa Strait of Hormuz kamakailan. Ipinapakita ng impormasyon ng barko na ang barko ay lumilipad sa bandila ng Panama, at ang rehistradong may-ari ng barko at kumpanya ng pamamahala ng barko ay parehong mga domestic na kumpanya. Sinabi ng mga pinagmumulan ng industriya na ang pagpasa ay pinag-ugnay sa pamamagitan ng China Maritime Service Agency, na may tagapamagitan na nagbabayad sa Iranian side sa ngalan nito, Bagama't hindi na muling kinumpirma ang partikular na modelong ito para sa kaso. Ang "paid passage approval and release" ay lumabas sa Strait of Hormuz.
Ipinapakita ng data sa pagsubaybay ng barko na ang "Newvoyager" ay lumitaw sa tubig malapit sa Larak Island noong Marso 22, pagkatapos ay naglayag sa kahabaan ng katimugang baybayin ng Iran at nag-broadcast ng "DUQM ALL CREW CHINA" na mensahe sa pamamagitan ng AIS. Kapansin-pansin na ang AIS signal ng barko ay naantala sa loob ng 16 na araw, bahagyang dahil sa malawakang interference ng satellite signal sa lugar. Ang trajectory ay nagpapakita na ang barko ay umalis sa Jebel Ali noong Pebrero 21 at pumasok sa Bandar Abbas anchorage sa Iran noong Marso 2. Sa kasalukuyan, ang barko ay pumasok sa gitnang tubig ng Gulpo ng Oman, at ang AIS ay nagpapakita na ang destinasyong daungan ay Duqm Port, Oman.
Itinuro ng mga analyst na ang barko ay matagal nang nasangkot sa pagpapatakbo ng mga rutang nauugnay sa Iran at madalas na bumibiyahe sa pagitan ng Bandar Abbas Port at Jebel Ali. Ang background na ito ay maaaring maging isang mahalagang salik sa maayos nitong pagpasa.
Ang pagiging "hinikayat na bumalik" nang walang pahintulot
Sa kaibahan sa "pay-to-pass", ang mga barko na hindi umaandar alinsunod sa mga patakaran ay nahaharap sa mas mahigpit na kontrol. Ayon sa mga ulat, isang container ship na pinangalanang "Selen" ang inutusan ng Iran na bumalik habang papalapit ito sa pasukan sa Strait of Hormuz dahil nabigo itong sumunod sa mga kaukulang pamamaraan at kumuha ng passage permit. Ang data ng AIS ay nagpakita na ang barko ay orihinal na nagplano na maglayag mula sa United Arab Emirates patungong Pakistan, ngunit biglang tumalikod at bumalik sa Persian Gulf kapag papalapit sa kipot. Nilinaw ng Iran na ang lahat ng barkong dumadaan sa Strait of Hormuz ay dapat makipag-ugnayan nang maaga sa mga awtoridad sa dagat nito, kung hindi, mahaharap sila sa interception o expulsion.
Ang insidenteng ito ay nagpapakita na ang kasalukuyang trapiko ng channel sa kipot ay nagbago mula sa tradisyonal na "libreng nabigasyon" patungo sa "permit system screening system", at ang mga panuntunan sa pagpapadala ay sumailalim sa mga pangunahing pagbabago.
Ang mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala ay lumilihis upang ipagpatuloy ang mga booking
Hindi tulad ng mga indibidwal na barko na sumusubok na dumaan, pinipili pa rin ng mga pangunahing kumpanya ng liner na maiwasan ang mga panganib. Marso 25,Ang COSCO Shipping Lines ay naglabas ng notice ng pagwawasto, na nag-aanunsyo ng pagpapatuloy ng pag-book ng negosyo para sa maraming bansa mula sa Malayong Silangan hanggang sa Gitnang Silangan. Nilinaw din nito na ang mga barko ay kasalukuyang hindi dumadaan sa Strait of Hormuz.
Ayon sa pinakabagong plano, pinagtibay ng COSCO Shipping"Sea transport land bridge branch line" multimodal transport model:Ang mga mainline na barko ay naghahatid ng mga kalakal patungo sa mga daungan sa labas ng kipot (gaya ng Fujairah, Khor Fakkan, Sohar), i-transship ang mga ito sa pamamagitan ng trak, riles o barge, at pagkatapos ay ipapamahagi ang mga ito sa mga destinasyon gaya ng United Arab Emirates, Saudi Arabia, at Qatar. Ang modelong ito ay nangangahulugan na ang ibinalik sa oras na ito ay ang kapasidad ng serbisyo sa halip na ang tradisyonal na direktang network ng paglipad.
Mula sa "kumpetisyon sa ruta" hanggang sa "laro ng channel"
Kung pinagsama-sama, ang kasalukuyang pagpapadala sa Persian Gulf ay nakakaranas ng tatlong malalaking pagbabago: Una, ang mekanismo ng trapiko ay muling binago, mula sa "libreng nabigasyon" hanggang sa "pagsusuri sa pagbabayad ng pag-apruba", at ang mga karapatan sa pagkontrol sa daanan ng tubig ay makabuluhang pinahusay; pangalawa, ang mga ruta ng transportasyon ay muling inayos, ang direktang modelo ng pagpapadala ay nasira, at ang multimodal na transportasyon at mga rehiyonal na hub ay naging pangunahing mga suporta; ikatlo, ang mga panganib at gastos ay tumataas, at ang mga komprehensibong gastos tulad ng mga toll, mga panganib sa digmaan, at mga gastos sa transshipment ay patuloy na tumataas, at ang chain ng transportasyon ay mas mahaba at mas kumplikado.
Mula sa pambihirang tagumpay ng "paid passage" hanggang sa pangunahing pagpili ng "detour operation", ang Strait of Hormuz ay pumapasok sa isang bagong yugto ng pagpapatakbo. Para sa mga kumpanya ng pagpapadala, ang kasalukuyang kumpetisyon ay hindi lamang tungkol sa kapasidad ng transportasyon at presyo, kundi pati na rin ang kakayahang muling buuin ang supply chain sa isang hindi tiyak na kapaligiran. Para sa mga may-ari ng kargamento, ang matatag na pagdating sa daungan ay unti-unting pinapalitan ang gastos bilang pangunahing pagsasaalang-alang.
sunny worldwide logistics Co., Ltd. - Tatlong Pangunahing Kakayahan:
Eksklusibong foreign trade warehouse sa Yantian Port—isa lang sa tatlo sa 60,000 logistics na kapantay sa Shenzhen.
Sariling container fleet, available on-call—kabilang sa pinakamahusay sa industriya ng Shenzhen.
1,800 sqm ng premium Grade-A office space sa Longgang—isang patunay ng pambihirang lakas.
maaraw na logistik sa buong mundo—Top 3 sa Shenzhen Logistics.
Pagdating sa logistik, pumili ng maaraw na logistik sa buong mundo—ang iyong gateway sa mundo.
Tungkol sa maaraw sa buong mundo na logistik
Itinatag noong 1998, ang Swwlogistics ay isang pang-internasyonal na negosyo sa pagpapasa ng kargamento na naka-headquarter sa Shenzhen, na may 1,800 sqm ng sariling pag-aari ng Grade-A office space. Ang aming misyon: "Maaliwalas na pandaigdigang logistik Freight—Walang Sorpresa Maliban sa Mga Gawa ng Diyos." Sa 27 taon sa freight forwarding, walang patibong na hindi natin nakita.
Mga Serbisyo:
kargamento sa dagat
Transportasyon sa lupa
kargamento sa himpapawid
kargamento sa riles
Customs clearance
Warehousing
Deklarasyon ng inspeksyon
Container trucking
pagpapausok
Insurance
One-stop integrated logistics solutions.
maaraw na logistik sa buong mundo—Mas nakatuon kaysa sa mismong may-ari ng kargamento.
Makipag-ugnayan sa Amin:
QQ: 2885374591
Tel: 0755-25643421
WhatsApp/WeChat: 19076129125 (Lily)
Mga website:
Opisyal: swwlogistics.com
Pagtatanong ng Rate: swwlsrates.com
Mexico Site: swwshippingforwarder.com
Address: 8/F, Block B, Rongde International, Henggang, Longgang District, Shenzhen, Guangdong, China
Email: sales36@swwlogistics.com.cn