Pagsisikip! Ang Maersk ay naglabas ng isa pang paunawa sa port-hopping, na nag-iingat sa patuloy na pagtatapon ng mga kalakal

Mahigit isang linggo na mula nang dumaan ang Bagyong "White Dolphin". Bagama't ipinagpatuloy ng Shanghai Port ang mga operasyon ng terminal, hindi pa rin humupa ang pagsisikip ng port. Mula noong Agosto 17,Ang average na oras ng paghihintay para sa mga barko sa Shanghai Port ay higit pa sa 4 na araw.Mabagal pa rin ang proseso ng pagtunaw ng backlog ng kapasidad ng transportasyon.

Kapag ang port ay hindi pa ganap na bumalik sa normal na operasyon,Muling naglabas ng port-hopping notice si Maersk, na kinansela ang nakatakdang tawag sa Shanghai Port para sa ilang paglalakbay.Para sa mga may-ari ng kargamento at mga freight forwarder na kamakailan ay gumawa ng mga pagsasaayos para sa pag-import at pag-export ng mga kalakal sa Shanghai Port, ang mga panganib ng pagkaantala sa pagpapadala, port hopping at patuloy na pagtatapon ng mga container ay nangangailangan pa rin ng mataas na atensyon.

Apektado ng Typhoon White Dolphin, maraming pangunahing container port area sa East China ang pansamantalang sinuspinde o pinaghigpitan ang mga operasyon. Matapos ang bagyo, bagama't unti-unti nang nag-operate ang mga terminal, ang malaking backlog ng mga kargamento at mga naantalang barko na nabuo ay mahirap matunaw sa maikling panahon. Sa isang banda, kailangang hawakan ng daungan ang mga kargamento at naka-berth na mga barko na naipon sa panahon ng bagyo; sa kabilang banda, ang normal na dami ng papasok na kargamento ay patuloy na tumataas. Ang superposisyon ng dalawang daloy ng kargamento ay naglalagay ng malaking presyon sa port upang ipagpatuloy ang normal na ritmo ng pagpapatakbo nito.

Ang sitwasyong ito ay karaniwang pare-pareho sa nakaraang paghatol ng Linerlytica, isang ahensya ng data sa pagpapadala. Naglabas ang ahensya ng ulat noong Agosto 11 na nagsasaad na dahil sa epekto ng bagyo,Sa Hilagang Asya, lalo na sa merkado ng Tsina, higit sa 2.4 milyong TEU na kapasidad sa pagpapadala ang naantala, at ang backlog ng mga barko ay inaasahang aabutin ng ilang linggo upang unti-unting mawala.Sa paghusga mula sa kasalukuyang sitwasyon ng operasyon ng Shanghai Port, ang pagtunaw ng backlog ng kapasidad sa transportasyon ay patuloy pa rin. Ayon sa data mula sa global port data platform ng Kuehne Nagel na KN seaexplorer, noong Agosto 16,Ang Shanghai Port ay nasa estado pa rin ng matinding operational obstruction, na ang average na pitong araw na oras ng paghihintay para sa mga barko ay humigit-kumulang 4.42 araw, at ang kahusayan ng pagpasok at paglabas sa daungan ay hindi pa bumabalik sa normal na antas.

Habang ang pagsisikip sa Shanghai Port ay hindi pa humupa, ang Maersk ay muling naglabas ng isang port-hopping notice na kinasasangkutan ng Shanghai Port. Ang anunsyo ay nagpapakita,Apektado ng kamakailang masamang panahon, ang dalawang paglalakbay na SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S at AS CALIFORNIA 628N/633S ay kakanselahin ang kanilang nakaiskedyul na port call sa Shanghai upang mabawasan ang mga pagkaantala sa mga susunod na paglalakbay.Para sa mga kargamento na orihinal na binalak na ikarga at idiskarga sa Shanghai Port sa pamamagitan ng mga nabanggit na paglalakbay, sinabi ni Maersk na inayos nito na dalhin ito sa pamamagitan ng mga alternatibong ruta o iba pang mga paglalakbay. Nangangahulugan ito na ang iskedyul ng pagpapadala, port of call at kasunod na mga kaayusan sa transportasyon na orihinal na tinutukoy ng may-ari ng kargamento ay maaaring magbago.

Kapansin-pansin na hindi ito ang unang pagkakataon na inayos kamakailan ng Maersk ang Shanghai port call nito dahil sa mga salik ng panahon. Mula noong katapusan ng Hulyo,Maraming beses nang naglabas ang Maersk ng may-katuturang mga abiso upang paalalahanan ang mga customer na bigyang-pansin ang epekto ng bagyo, at kinansela nang maaga ang nakaplanong Shanghai port call ng ilang mga paglalakbay.Kasama ng mga kamakailang pangmatagalang pagsasaayos sa ruta ng Dragon, kamakailan ay gumawa si Maersk ng maraming mga anunsyo sa port-hopping na kinasasangkutan ng Shanghai Port. Ito ay nagpapakita na ang epekto ng bagyo sa mga daungan at iskedyul ng pagpapadala ay hindi kaagad natapos habang ang panahon ay bumuti, at ang mga kasunod na epekto nito ay patuloy pa ring nagpapakita.

Ang pinakadirektang epekto ng port hopping sa mga may-ari ng kargamento ay ang orihinal na pagkarga at pagbabawas ng port ay nagbabago, at ang mga kalakal ay maaaring iakma sa iba pang mga paglalakbay o alternatibong opsyon sa transportasyon. Ngunit ito ay dapat tandaan naAng pag-anunsyo ni Maersk ng isang port jump ay hindi nangangahulugan na ang sarili nitong mga customer lamang ang apektado. Sa kasalukuyan, ang malaking bilang ng mga ruta ng container ay gumagamit ng alliance shared space cooperation model, at ang iba't ibang mga kumpanya sa pagpapadala ay maaaring magkasamang mamuhunan sa kapasidad ng transportasyon at espasyo sa isang ruta.Samakatuwid, kung ang isang partikular na paglalayag ay may pagtalon sa daungan, ang mga may-ari ng kargamento ng iba pang kumpanya ng kooperatiba sa pagpapadala na bumili ng puwang ng daungan ng Shanghai sa paglalayag na ito sa pamamagitan ng isang kasunduan sa co-space ay maaari ding maapektuhan.

Sa madaling salita,Kung ang barko ay hindi tumawag sa Shanghai Port, maaari itong makaapekto sa kargamento ng maraming kumpanya ng pagpapadala sa buong ruta.Ang mga kargamento na orihinal na binalak na i-load sa Shanghai ay maaaring kailanganing maghintay para sa mga susunod na paglalakbay, at ang mga kargamento na orihinal na binalak na idiskarga sa Shanghai ay maaari ring harapin ang mga pagsasaayos ng ruta. Kapag ang port mismo ay nasa estado na ng congestion, kasama ang port hopping, voyage adjustments at cargo re-staging, ang mga may-ari ng kargamento ay hindi lamang nahaharap sa pagtatapon ng mga lalagyan sa isang barko, ngunit ang ilang mga kalakal ay maaaring maghintay para sa dalawa o higit pang mga paglalakbay.

Sa kasalukuyan, bagama't ipinagpatuloy ng Shanghai Port ang operasyon ng terminal, ang backlog na nabuo sa panahon ng bagyo ay nangangailangan pa rin ng panahon upang matunaw. Ang pagsikip ng port, paghihintay ng barko at mga pagsasaayos ng ruta ay magkakaugnay, na ginagawang ang aktwal na iskedyul ng pagpapadala ng mga kargamento na nauugnay sa Shanghai Port ay nahaharap pa rin sa malaking kawalan ng katiyakan sa malapit na hinaharap.

Para sa mga may-ari ng kargamento na kamakailan ay nag-ayos ng pag-import at pag-export ng mga kalakal mula sa Shanghai Port, inirerekumenda na i-verify ang sumusunod na impormasyon sa cooperative freight forwarder sa isang napapanahong paraan:Kung ang barko ay normal na tumatawag sa Shanghai Port, kung ang aktwal na oras ng paglalayag ay nagbago, kung ang kargamento ay na-reschedule, at kung ang mga alternatibong ruta o mga plano sa pagbibiyahe ay kailangang ihanda nang maaga.Lalo na para sa mga kalakal na may mataas na mga kinakailangan sa oras ng paghahatid, kinakailangan na magreserba ng buffer time sa transportasyon nang maaga upang mabawasan ang epekto ng port hopping o patuloy na pagtatambak ng mga lalagyan sa paghahatid ng produksyon at mga kaayusan sa supply chain.