拥塞！马士基再次发布跳港通知，警惕货物持续倾销

台风“白海豚”过境已经一周多了。尽管上海港已恢复码头运营，但港口拥堵现象并未缓解。截至8月17日，上海港船舶平均等待时间仍超过4天。积压运力的消化进程依然缓慢。

正当港口尚未完全恢复正常运营时，马士基再次发布跳港通知，取消部分航次停靠上海港的计划。对于近期在上海港安排进出口货物的货主、货代来说，船期延误、跳港、集装箱持续倾倒等风险仍需高度关注。

受台风“白海豚”影响，华东地区多个主要集装箱港区暂停或限制运营。台风过后，虽然码头逐步恢复运营，但已形成的大量货物积压和船舶延误情况短期内难以消化。一方面，港口需要处理台风期间堆积的货物和停泊船舶；另一方面，正常进港货物量持续增加。两股货流的叠加，给港口恢复正常运营节奏带来了巨大压力。

这一情况与航运数据机构Linerlytica此前的判断基本一致。该机构8月11日发布报告称，受台风影响，在北亚，尤其是中国市场，超过240万标准箱的运力被推迟，积压的船舶预计需要数周时间才能逐渐清理。从目前上海港的运行情况来看，积压运力的消化仍在进行中。据德迅全球港口数据平台KN seaexplorer数据显示，截至8月16日，上海港仍处于运营严重受阻状态，船舶平均7天等待时间约为4.42天，进出港效率尚未恢复正常水平。

在上海港拥堵尚未缓解的情况下，马士基再次发布涉及上海港的跳港通知。公告显示，受近期恶劣天气影响，SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S和AS CALIFORNIA 628N/633S两航次将取消原定停靠上海港口，以尽量减少对后续航次的延误。对于原计划通过上述航次在上海港装卸的货物，马士基表示已安排通过替代航线或其他航次承运。这意味着货主原本确定的船期、停靠港以及后续的运输安排可能会发生变化。

值得注意的是，这并不是马士基近期第一次因天气因素调整上海港口停靠。自7月底以来，马士基已多次发布相关通知，提醒客户关注台风影响，并提前取消了部分航次计划挂靠上海港。再加上近期龙舟航线的长期调整，马士基近期多次发布涉及上海港的跳港公告。这说明台风对港口和船期的影响并没有随着天气好转而立即结束，其后续影响仍在持续显现。

跳港对货主最直接的影响是原装卸港发生变化，货物可能会调整到其他航次或替代运输选择。但需要注意的是马士基宣布跳港并不意味着只有其自身客户受到影响。目前大量集装箱航线采用联盟共享舱位合作模式，不同船公司可能共同投资一条航线上的运力和舱位。因此，如果某个航次出现跳港，通过合舱协议购买该航次上海港舱位的其他合作船公司的货主也可能受到影响。

换句话说，如果船舶不挂靠上海港，可能会影响整个航线上多家船公司的货物。原计划在上海装货的货物可能要等待后续航次，原计划在上海卸货的货物也可能面临航线调整。当港口本身已经处于拥堵状态时，再加上跳港、航次调整和货物重新中转，货主不仅面临着一船倾倒集装箱的情况，有些货物甚至可能要等待两个或多个航次。

目前，上海港虽然已恢复码头运营，但台风期间形成的积压仍需时间消化。港口拥堵、船舶候船和航线调整交织在一起，使得近期上海港相关货物的实际船期仍面临较大不确定性。

对于近期从上海港安排进出口货物的货主，建议及时向合作货代核实以下信息：船舶是否正常挂靠上海港，实际开航时间是否发生变化，货物是否改期，是否需要提前准备替代航线或中转计划。特别是对于交货时间要求较高的货物，需要提前预留运输缓冲时间，以减少跳港或集装箱连续倾倒对生产交货和供应链安排的影响。