舱位告急、停航频发、运价连番上涨！全球海运旺季提前爆发，6月或再迎一波涨价高峰
全球集装箱运输市场正在快速增长。随着欧美传统旺季提前开始，市场需求持续释放，东西干线运价全线上涨。 “爆舱”、“倾舱”、“缺箱”、“舱控”等成为当前行业高频词。
同时，船公司密集提高FAK、GRI和PSS附加费，通过空航、减少舱位等手段维持高运价。此外，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通行前景不明朗，燃油附加费和运营成本同步上涨，进一步推高全球航运市场风险和成本压力。
根据德鲁里最新发布的世界集装箱运输价格指数（WCI），综合指数本周上涨6%至712美元/FEU，表明全球航运市场整体进入上升通道。
其中，亚欧航线呈上涨趋势：上海至鹿特丹运价上涨15%至773美元/FEU，上海至热那亚运价上涨10%至082美元/FEU。德路里指出，随着旺季货量提前释放以及船公司持续推高FAK运价，未来几周运价仍有进一步上涨的空间。
德鲁里《集装箱运力洞察》数据显示，下周亚欧航线仅有3班空船，表明船公司正在增加运力应对旺季货量，但市场有效空间依然紧张。
跨太平洋航线方面，本周运价也小幅上涨：上海至纽约运价上涨2%至US,317/FEU，上海至洛杉矶运价上涨1%至US,385/FEU。
船公司方面，CMA CGM宣布自6月1日起实施新的FAK运价，亚洲至地中海航线达到US,500-5,700/FEU。 Ocean Network Shipping (ONE) 还宣布对跨太平洋至东行货物征收 000 美元/FEU 的额外旺季附加费 (PSS)。
总体来看，今年全球航运旺季明显提前，船公司通过涨价、舱位管制、停航、运力配置等多种方式维持市场高位运行。
1.中国至美国航线（跨太平洋）
跨太平洋航线目前全面紧张。近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，美东（USEC）和美西（USWC）航线涨幅均超过14%，即期市场运价同步快速上涨。
由于北美市场旺季备货提前启动，大量订单密集发运，上游船公司继续控制舱位保价、航班空舱减少、设备周转不稳定等因素。美线市场出现了明显的货源短缺。
目前，多数船公司运力已接近满载，“爆舱”、“抛舱”、“一舱难求”已成为市场常态。尤其是5月下旬以来，客舱空间短缺问题进一步加剧，预计整体压力将持续整个6月。
同时，中美经贸方面的积极信号也提振了市场出货信心。当前跨太平洋航线已形成“高运价、高装载率、严控舱位释放”的紧密平衡。
德鲁里数据显示，下周跨太平洋航线将有7班空船，进一步压缩市场有效运力，为船公司后续提高运价创造空间。
2. 中国至欧洲航线
在近期综合加价附加费（GRI）的推动下，欧洲航线显着走强。受5月下旬船公司集中推波影响，SCFI欧洲航线指数大幅上涨。
目前欧洲基本港口FAK报价普遍维持在2800-3100美元/40HC区间，市场价格维持高位稳定。
第三季度传统旺季，四大船公司满载率持续高位，大部分航次接近满载。同时，部分联盟航线舱位明显紧张，市场切换出现抛货、临时舱位调整等现象，反映出反馈端的结构性偏紧。
虽然目前整体空单率仍处于相对可控水平，但由于市场需求持续增长，实际有效运力仍偏紧。此外，欧洲部分港口持续拥堵问题也对船期稳定造成一定干扰。
此外，多家船公司提前公布了6月新一轮GRI和PSS加价计划，市场预计欧洲航线运价将继续进一步上涨。
3.中国-地中海航线
地中海航线近期涨幅更大。受5月中旬GRI上调影响，SCFI地中海航线指数快速上涨，市场已进入明显的上升通道。
目前FAK报价维持在3800-4500美元/40HC区间，整体价格高位运行。随着需求不断释放，船公司普遍满载，市场舱位紧张问题进一步加剧。
特别是海洋联盟（OA）部分航线累计扩大滚装货量规模，并对低价舱实施大幅舱位限制，补货端紧张局势进一步加剧。
与此同时，船公司纷纷宣布6月份新一轮涨价。滚动压力和旺季报告的大量积累，进一步强化了市场对后续价格上涨的预期。
目的港方面，希腊、西班牙、意大利等港口仍存在明显拥堵情况，码头持续高位运行，对整体航线的稳定性造成持续影响。
4、中国至中东、印度次大陆航线
近期，中东、红海、印度次大陆航线需求明显回升，推动整体运价进入上升通道。
随着旺季的到来，相关航线的舱位变得更加紧张。红海航线5月大部分航次出现超额修正，部分货量继续推迟至6月；波斯湾航线在内地观望后，近期需求迅速补充，市场空间同步收紧。
其次，目前印度东海岸特别是孟加拉国方向的舱位短缺严重严重。在需求增长的推动下，运价上涨趋势预计将持续，并可能进一步引发港口拥堵风险。
值得注意的是，霍尔木兹海峡的局势已经彻底崩溃。部分波斯湾航线已开始通过该地区其他港口中转，然后保税卡车已交付，整体运输时间表已提前调整。
在危险品运输方面，目前可运营的航线仍然有限。红海方向整体保持开放，但波斯湾危险品运输限制依然明显。此外，中东地区持续紧张局势也推高了燃油附加费和运营成本，进一步增加了市场的不确定性。
5. 中国至拉美航线
拉美航线近期成为市场增长最显着的地区之一。受航班空置、运力萎缩以及巴西关税调整等影响，市场需求快速增长，供需关系持续偏紧。
目前，南美以东航线大幅增加，美国西南部、墨西哥及加勒比地区航线同步增加。多数船公司到6月中旬运力已接近满载，并计划通过空船策略继续维持高运价。
当前市场“一舱难求”的现象已经全面显现，部分船公司开始推出高价舱位锁定产品，以满足客户迫切的供应链需求。与此同时，一些低价值商品因运输成本压力而开始推迟发货或调整发货节奏。
设备方面，由于集装箱整体周转效率下降，市场集装箱出现短缺。其中，40英尺冷藏集装箱极为紧张，对冷链货物订舱造成了显着影响。
港口方面，巴西、墨西哥港口拥堵状况持续加剧。巴西港口靠泊压力较大，施工和罢工同时加剧，进一步增加了整体物流时效的不确定性。
尤其是巴西5月20日全国大罢工，进一步加剧了包括桑托斯港在内的港口拥堵和普遍风险。
总体来看，当前全球航运市场已提前进入旺季。受需求增长、运力收紧、港口拥堵以及地缘政治等因素影响，未来几周全球主要航线运价仍将维持高位，“易涨难跌”或将成为短期市场的主旋律。
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