2026年上半年菲律宾港口集装箱吞吐量达430万标准箱，同比增长2.8%
lily
宏铭达物流
2026-10-08 14:22:46
菲律宾港口管理局（PPA）最新数据显示，2026年上半年全国港口集装箱吞吐量达430万标准箱，同比增长2.8%。其中，外贸集装箱增长2.1%至280.3万标箱，进口需求稳定；内贸集装箱增长4.2%至149.7万标箱。货物吞吐量达到1.54亿吨，显示了群岛供应链和跨境贸易的持续活跃。
1、2026年上半年总体吞吐量将平稳增长
据菲律宾港口管理局（PPA）官方统计，2026年上半年（1月至6月），菲律宾辖下港口处理的集装箱总吞吐量 430 万个标准集装箱 (TEU) ，较2025年同期的418.2万标准箱增加 2.8% 。在消费需求复苏、工业原材料采购增加、岛间贸易流动加速等带动下，境内外货运量均保持扩张态势。
剔除集装箱后，2026年上半年PPA管理港口的货物吞吐量总量同比增长。 3.2% ，达到 15403.3万吨 ；滚装（RoRo）车辆数量达到 687.6万辆 , 同比增长 4.9% 。船舶挂靠总数小幅下降3.2%至331,005艘次，反映单船装载率和干线航线集中度上升。
2、外贸、内贸集装箱数据结构分析
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外贸集装箱（占比65.2%） ：
- 2026年上半年外贸集装箱吞吐量将达 280.3万标准箱 , 同比增长 2.1% （去年同期为274.6万标准箱）。
- 进口箱体积 ：达到 142.8万标准箱 , 同比增长 3.6% （去年同期为137.9万标准箱），主要由建筑建材、工业机械设备、耐用消费品和零售用品带动。
- 出口箱体积 : 已记录 137.5万标准箱 ，较去年同期的136.7万标准箱略有增加 0.6% ，显示高附加值电子元器件、农产品出口稳步回升。
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内贸集装箱（占比34.8%） ：
- 内贸集装箱吞吐量增长更为亮眼，同比上升 4.2% 到 149.7万标准箱 （去年同期为143.6万标准箱），证实了菲律宾各岛屿对快速消费品分销和本地制造材料的强劲国内需求。
3、全国各地区及核心枢纽港吞吐量表现
吕宋岛仍然是菲律宾进出口贸易的绝对核心，而米沙鄢群岛和棉兰老岛的主要港口也呈现出强劲的增长势头。
| 区域/核心枢纽港 | 2026年上半年吞吐量（TEU） | 全国份额（%） | 同比增长(%) | 枢纽功能及业务特点 |
|---|---|---|---|---|
| 吕宋岛 (Luzon) 的港口 | 3,281,000 | 76.3% | +2.4% | 首都圈及北部工业走廊的核心出路 |
| ↳ 马尼拉国际集装箱码头 (MICT) | 1,550,000 | 36.0% | +0.8% | 全国最大的海运外贸集装箱集散中心 |
| ↳ 马尼拉南港 | 742,514 | 17.3% | +3.1% | 亚洲区域干支线及多功能外贸枢纽 |
| ↳ 马尼拉北港 | 685,339 | 15.9% | +1.9% | 该国最大的国内群岛贸易中心 |
| ↳ 八打雁港 | 166,045 | 3.9% | +3.7% | 南吕宋制造和汽车分销港 |
| 棉兰老港 | 778,700 | 18.1% | +3.0% | 农副产品、矿产品出口及南方工业原料 |
| ↳ 达沃港区（包括 DICT） | 407,083 | 9.5% | +5.5% | 南方最大集装箱枢纽，云集冷链集装箱 |
| ↳ 卡加延德奥罗港 (CDO) | 152,931 | 3.6% | +7.0% | 北棉兰老重工业和区域物资转运中心 |
| 维萨亚斯港口 | 240,634 | 5.6% | +8.6% | 中部地区增长速度最快的旅游和商贸中心 |
4、行业分析及供应链展望
菲律宾港口管理局总经理杰·丹尼尔·圣地亚哥表示，鉴于当前强劲的宏观经济运行指标和基础设施投资的推进，PPA仍然“非常看好”2026年全年货运量和集装箱尺寸的持续增长。
随着国际干线船舶规模的增加以及马尼拉核心港区吞吐量压力的加大，八打雁港与苏比克港之间的货运分流效应进一步显现。对于中菲跨境贸易和国际物流从业者来说，合理利用直达快运线路、优化目的港清关时间、合理选择不同岛屿的枢纽分拨港，将是避免马尼拉传统旺季拥堵、控制端到端供应链综合成本的关键策略。