Biglaan! Apurahang abiso mula sa kumpanya ng pagpapadala: Ang paglalayag ay natapos na! Karagdagang singil na US$800/kahon!

Ayon sa abiso na inilabas ng MSC, dahil sa patuloy at napakatinding sitwasyon ng seguridad sa Gitnang Silangan, nagpasya ang kumpanya na wakasan ang paglalayag ng ilang mga kalakal sa ilalim ng kustodiya at kontrol ng MSC alinsunod sa mga tuntunin at kundisyon ng MSC ocean bill of lading.

Nalalapat ang panukalang ito sa kaugnay na transshipment at pag-export ng kargamento sa mga daungan sa Arabian Gulf at mga rehiyon ng Persian Gulf, kabilang ang mga kargamento na nasa terminal yard, load cargo, at mga walang laman na container na inilabas para sa pagkarga.

Sinabi ng MSC na lahat ng apektadong kargamento ay ilalabas sa mga itinalagang daungan at ihahatid sa mga interes ng kargamento. Mula sa sandaling ang mga kalakal ay ibinaba at naihatid, ang pag-iingat, panganib at responsibilidad ng mga kalakal ay ililipat sa may-ari o sa may-katuturang partido na interesado sa mga kalakal. Kasabay nito, sasagutin ng may-ari ng kargamento ang mga gastos sa pagbabawas, pagpapatakbo ng terminal, warehousing at iba pang nauugnay na serbisyo sa logistik alinsunod sa kontrata.

Gayunpaman, nagbibigay din ang MSC sa mga customer ng mga solusyon para sa patuloy na transportasyon. Kung nais ng customer na ipagpatuloy ang pag-aayos ng kasunod na transportasyon sa pamamagitan ng MSC, maaari silang muling pumirma ng bagong kontrata sa transportasyon sa pamamagitan ng channel ng ahensya ng kumpanya at pumili ng mga alternatibong ruta ng transportasyon o iba pang solusyon sa logistik.

Sinabi ng MSC na tutulong ang team nito sa mga customer sa pagbuo ng naaangkop na follow-up na mga kaayusan sa transportasyon upang mabawasan ang epekto ng mga pagkagambala sa supply chain.

Kapansin-pansin na para mabayaran ang mga karagdagang gastos sa pagpapatakbo at logistik, magdaragdag ang MSC ng mandatoryong surcharge na US0 bawat container sa lahat ng apektadong produkto. Ang bayad na ito ay pangunahing ginagamit upang mabayaran ang mga karagdagang gastos na natamo ng muling pagruta ng transportasyon, mga operasyon sa daungan at koordinasyon ng logistik.

Naniniwala ang mga analyst ng industriya na bihira para sa mga kumpanya ng pagpapadala na mag-anunsyo ng "pagwawakas ng paglalakbay" sa panahon ng pagpapatupad ng isang kontrata sa transportasyon, at ang mga nauugnay na sugnay ay karaniwang pinapagana lamang sa mga kaso ng digmaan, mga panganib sa seguridad o force majeure. Ang hakbang na ito ng MSC ay nagpapakita naAng epekto ng sitwasyon sa Middle East sa shipping logistics ay tumitindi .

Noong Marso 9, naglabas ng anunsyo ang Mediterranean Shipping Company (MSC) na nagsasaad na mula Marso 22, 2026 hanggang sa karagdagang abiso (ngunit hindi lalampas sa Marso 29, 2026), ang mga rate ng kargamento mula sa lahat ng daungan ng Far East (kabilang ang ngunit hindi limitado sa mga daungan sa Japan, South Korea at Southeast Asia) hanggang sa Northern Europe, Mediterranean (kabilang ang Western Mediterranean, at Eastern Mediterranean) ay magsasaayos ng daungan ng Black Mediterranean, North Mediterranean, at Eastern Mediterranean. ang FAK rate tulad ng sumusunod:

Gaya ng nabanggit sa anunsyo, lahat ng presyo ay nasa U.S. dollars maliban kung iba ang nakasaad.

Kasama sa mga rate sa itaas ang pangunahing rate (i.e. kargamento sa karagatan) at ang mga sumusunod na surcharge (kinakalkula ng VATOS):

• Global Fuel Surcharge (GFS): Epektibo noong Marso 2026, USD 54/TEU;

• Emission Control Area Surcharge (ECA): Mediterranean at Northern Europe (kabilang ang Poland, Denmark, Sweden, Ireland, Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, France), USD 15/TEU, iba pang Nordic at Baltic na bansa USD 52/TEU.

   

May mga karagdagang bayad:

• Carbon cap surcharge (CLS): USD 20/TEU;

• Carbon Review Surcharge (CRS): US/TEU sa Nordic region, US5/TEU sa Mediterranean;

Tandaan: Ang Flat Rate Rate (FAK) ay hindi kasama ang lahat ng kargamento ng kategorya ng mapanganib na produkto ng International Maritime Organization (IMO) at mataas na halaga.

Gayunpaman, habang ang ibang mga kumpanya sa pagpapadala sa pangkalahatan ay gumagamit ng parehong diskarte, ang Maersk ay gumawa ng isang ganap na naiibang desisyon.

Sa pinakahuling paunawa noong Marso 9, hinggil sa mga isyu sa kargamento sa Gitnang Silangan, sinabi ni Maersk na gagawin nitoSubukang maiwasan ang mga pagkaantala sa paglipad, at inihayag ang pagdaragdag ng mga bayad sa pang-emerhensiyang kargamento at imbakan:

Ang mga maliliit na cabinet ay USD 1,800, ang malalaking cabinet ay USD 3,000; ang bayad sa storage ay USD 25/araw!

Sinabi ni Maersk na dahil sa kawalang-tatag ng kasalukuyang sitwasyon, kailangan nating maghanap ng mga alternatibo upang matiyak na ang iyong kargamento ay makakarating nang maayos sa huling destinasyon nito, kabilang ang paghahanap ng mga alternatibong ruta at mga opsyon sa pag-iimbak ng transit. Sa layuning ito, magpapataw kami ng pang-emerhensiyang singil sa kargamento sa mga kargamento na ipinadala mula o patungo sa (mga umiiral nang booking at cargo in transit) na mga daungan sa Iraq, Kuwait, Saudi Arabia (Dammam at Jubail), Bahrain, Qatar, United Arab Emirates at Oman (maliban sa Salalah).

Nakabatay ang surcharge sa kategorya ng iyong container, gaya ng nakadetalye sa ibaba:

20ft Dry Cargo Container/USD 1800

40ft Dry Cargo Container/USD 3000

Mga pinalamig na lalagyan, mga espesyal na lalagyan at lalagyan ng mapanganib na kalakal/USD 3,800

Kasabay nito, nagbibigay din ang Maersk ng 3 opsyon para sa mga kalakal na nasa transit, kabilang ang "Kumpletuhin ang paglalayag gaya ng orihinal na pinlano,pansamantalang imbakan","Bumalik sa shipping port"at"Baguhin ang destinasyon”, kung saan:

Kumpletuhin ang paglalayag gaya ng orihinal na pinlano at magsagawa ng pansamantalang imbakan - Sisingilin ng Maersk ang nasa itaas na rate ng pang-emerhensiyang kargamento, pati na rin ang bayad sa pag-imbak na US bawat TEU bawat araw, isang reefer monitoring fee at isang plug-in fee (kung naaangkop). Kasabay nito, kung ang sitwasyon ay patuloy na lumala, ang Maersk ay may karapatan na wakasan ang paglalakbay.

Bumalik sa pinanggalingan/pagbabago ng destinasyon - karaniwang cash sa mga bayarin sa paghahatid at mga presyo ay dapat bayaran sa Maersk, pati na rin ang mga karagdagang singil sa pagpapadala, na napapailalim sa pagtanggap ng operator.

Tungkol sa mga singil sa itaas, ipinaliwanag ni Maersk: "Ipinatupad namin ang rate ng pang-emerhensiyang kargamento upang ayusin ang mga alternatibong ruta patungo sa huling destinasyon, kabilang ang paghahanap ng mga potensyal na solusyon sa warehousing, karagdagang charter flight, atbp. Ang bayad na ito ay sumasaklaw sa transportasyon mula sa pansamantalang imbakan hanggang sa huling destinasyon, kung ligtas ang paglalayag."

Idinagdag nito: "Kung hindi ka makipag-ugnayan sa amin sa o bago ang Marso 21 upang ipaalam sa iyo ang iyong apektadong kargamento, makikipag-ugnayan kami sa iyo upang wakasan ang paglalayag. Mangyaring siguraduhing makipag-ugnayan sa aming koponan upang matiyak na ang iyong kargamento ay maayos na pinangangasiwaan."