Rate Hike Wave Hits: Maaaring Tumaas ang Rate ng Karagatan ng Freight Hanggang $7,200
Ang pinakahuling balita noong ika-12 ng Mayo ay ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala ay nagsimula sa unang round ng kolektibong pagtaas ng presyo noong Mayo. Ang lahat ng nangungunang kumpanya sa pagpapadala tulad ng CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, at Maersk ay naglabas ng mga anunsyo sa pagsasaayos ng presyo. Simula sa ika-15 ng Mayo, ang mga komprehensibong singil at iba't ibang mga surcharge ay tataas nang malaki para sa mga pangunahing pandaigdigang ruta gaya ng Europe, United States, South America, at Middle East. Kabilang sa mga ito, ang quotation ng container ng Hapag-Lloyd na may taas na 40 talampakan sa rutang Far East hanggang Eastern Mediterranean ay umabot na sa US,200, isang bagong taas ngayong taon.
Europa-Europe ruta: ang pinakamalaking pagtaas, Hapag-Lloyd mataas na counter sinira ,200
1. CMA CGM: Mula Mayo 15, ang mga rate ng FAK ay itataas mula sa Asya patungo sa Hilagang Europa at sa Mediterranean. Ang 20-foot dry container ay nagkakahalaga ng US,000, ang 40-foot dry container ay nagkakahalaga ng US,500-5,000, at ang 40-foot high container ay nagkakahalaga ng US,200.
2. Hapag-Lloyd: Mula Mayo 15, ang mga rate ng FAK ay itataas mula sa Malayong Silangan hanggang sa Hilagang Europa at sa Silangang Mediteraneo. Kabilang sa mga ito, ang quotation para sa 40-foot high container sa Eastern Mediterranean ay umabot sa US,200, na nagtatakda ng record mula noong 2026.
3. MSC: Panatilihin ang target na quotation na humigit-kumulang US,400/40GP para sa rutang Asia-Europe, at kasabay nito ay taasan ang emergency fuel surcharge para sa Asia-U.S. at ruta ng Canada simula Mayo 1.
4. COSCO Shipping: Mula Mayo 15, isang peak season surcharge na US0/FEU ang ipapataw sa mga ruta mula sa Asia papuntang Europe.
Mga ruta sa North America: ang mga pangmatagalang negosasyon sa kasunduan ay nagtutulak sa pagtaas ng presyo ng lugar
1. Yang Ming Shipping: Noong Mayo 15, opisyal na itinaas ang komprehensibong rate ng surcharge para sa linya ng North American. Ang 20-foot container ay tumaas ng US,800, at ang 40-foot container ay tumaas ng US,000.
2. Wanhai Shipping: Sa linggong ito, muling tumaas ang presyo ng spot ng linya ng US ng 200-300 US dollars/40GP, na nagpapakita ng trend na "nahuhulog sa likod upang makabawi sa pagtaas".
3. Evergreen Shipping: Kasunod ng pagtaas ng merkado sa pamamagitan ng pagdaragdag ng GRI at PSS, inaasahan na ang linya ng North American ay maghahatid ng pangalawang alon ng makabuluhang pagtaas sa kalagitnaan ng Mayo.
4.ONE: Kasama ng Wanhai, HMM, at Yang Ming, maglulunsad sila ng karagdagang direktang paglipad mula sa China papuntang West Coast sa Mayo 20, gamit ang mga high-time-efficiency na serbisyo upang mai-lock ang mataas na rate ng kargamento.
Mga ruta patungo sa South America at mga umuusbong na merkado: masinsinang pagtaas ng mga surcharge
1. Maersk: Ang pinakahuling anunsyo noong Mayo 6 ay upang ayusin ang mga dagdag na singil sa peak season mula sa Malayong Silangan patungo sa silangang baybayin ng Timog Amerika, at i-update din ang maraming mabibigat na kargamento at mga surcharge sa gasolina sa Northern Europe, Mexico at iba pang mga lugar.
2. PIL: Fine-tuning fuel surcharges para sa mga pangunahing ruta sa Africa, South America at South Asia. Dahil sa pagtaas ng mga gastos sa detour na dulot ng geopolitical na sitwasyon sa Gitnang Silangan, ang mga pamantayan ng surcharge para sa mga nauugnay na ruta ay itataas.
3. Wanhai Shipping: Apektado ng pagtaas ng presyo ng langis, ang ikatlong alon ng Asian line price adjustments mula noong Abril ay ipapatupad sa Mayo 1, na may mga pagtaas ng US0/20GP at US0/40GP.
Mga ruta ng Mediterranean at Red Sea: Opisyal na inilunsad ang emission surcharge
2. Dahil sa patuloy na kaguluhan sa sitwasyon ng Dagat na Pula, lahat ng kumpanya ng pagpapadala ay nagpapanatili ng umiiral na mga surcharge sa paglihis at mga surcharge sa panganib sa digmaan, nang walang mga palatandaan ng pagbawas sa maikling panahon.
Maglabas ng tatlong pangunahing signal ng industriya
Ang tradisyonal na peak season ay dumating nang mas maaga sa iskedyul, at ang rebound sa dami ng kargamento ay sumusuporta sa pagtaas ng mga rate ng kargamento.
Sa mga nakaraang taon, ang peak season ng pagpapadala ay karaniwang nagsisimula sa kalagitnaan hanggang sa huling bahagi ng Hunyo, ngunit noong unang bahagi ng Mayo ng taong ito, nagkaroon ng kolektibong pagtaas ng presyo sa lahat ng ruta, na nagpapahiwatig na ang dami ng merkado ay nagsimula nang mabilis na tumalbog. Habang nag-iimbak nang maaga ang mga retailer sa Europa at Amerikano para sa mga promosyon sa tag-init at panahon ng Pasko, gayundin ang unti-unting pagbawi ng mga order sa kalakalang panlabas ng China, patuloy na tataas ang dami ng kargamento ng mga pangunahing pandaigdigang ruta sa susunod na 2-3 buwan, na nagbibigay ng matatag na suporta para sa pagtaas ng mga rate ng kargamento.
Ang pagpayag ng mga kumpanya sa pagpapadala na itaas ang mga presyo ay hindi pa nagagawang malakas, at ang kanilang diskarte sa pagkontrol sa kapasidad ay nakamit ang mga kahanga-hangang resulta
Matapos ang pagbaba ng mga rate ng kargamento sa unang kalahati ng taon, matagumpay na nabaligtad ng mga nangungunang kumpanya sa pagpapadala ang relasyon sa supply at demand sa merkado sa pamamagitan ng masinsinang pag-aayos ng mga walang laman na paglalayag at pagbabawas ng kapasidad sa pagpapadala. Ang kolektibong pagtaas ng presyo na ito ay resulta ng pinag-isang aksyon ng mga kumpanya ng pagpapadala, na nagpapakita na sa ilalim ng oligopoly na istraktura ng industriya, ang kapangyarihan sa pagpepresyo at kontrol sa merkado ng mga kumpanya ng pagpapadala ay higit na pinahusay. Sa hinaharap, ang mga kumpanya sa pagpapadala ay patuloy na magsasaayos ng kapasidad sa pagpapadala upang mapanatili ang mga rate ng kargamento sa mataas na antas.
Maraming mga gastos ang ipinapatong, at ang mga gastos sa pagpapadala ay pumasok sa isang pangmatagalang tumataas na channel.
Bilang karagdagan sa ugnayan sa pagitan ng supply at demand, maraming salik tulad ng pagtaas ng presyo ng gasolina, pagpapatupad ng mga bagong regulasyon sa Mediterranean Emission Control Area, at pagtaas ng mga gastos sa paglihis na dulot ng geopolitical conflict sa Middle East ay nag-ambag din sa pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala. Ang mga salik sa gastos na ito ay pangmatagalan at mahigpit, na nangangahulugan na ang mga pandaigdigang gastos sa pagpapadala ay nagpaalam sa mababang presyo bago ang epidemya at pumasok sa isang pangmatagalang tumataas na channel.
Ang sama-samang pagtaas ng presyo para sa pagpapadala sa Mayo ay simula pa lamang. Sa pagdating ng tradisyonal na peak season, may puwang para sa karagdagang pagtaas ng mga presyo ng kargamento sa hinaharap. Dapat sakupin ng mga kumpanya ng dayuhang kalakalan ang huling yugto ng panahon at maghanda nang maaga upang mabawasan ang epekto ng pagtaas ng mga gastos. Patuloy na babantayan ng Xiaofan Online ang mga pagtaas ng presyo, pagkakaroon ng espasyo at mga uso sa kargamento ng mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala, at maghahatid sa iyo ng pinakatumpak na impormasyon at mga pinakapraktikal na solusyon sa lalong madaling panahon.