Naka-book na ang Europe at U.S. Trade Lanes! Nagbabago Araw-araw ang Mga Rate ng Freight! Biglang Nag-anunsyo ang Maramihang Mga Linya sa Pagpapadala ng Karagdagang Pagtaas ng Rate sa Hunyo
Ang pinakabagong mga update sa kamakailang pagpuksa ng ruta at pagtaas ng presyo ng kumpanya sa pagpapadala (pinakabago sa Mayo)
Ayon sa kamakailang mga ulat sa maritime BALITA, ang pandaigdigang container shipping market ay muling pumasok sa "space grabbing mode".Maraming sikat na ruta gaya ng Europe, United States, Middle East, Red Sea, at Southeast Asia ang sunud-sunod na nakaranas ng mga pagsabog sa cabin, pagtatambak ng mga kargamento, masikip na espasyo, at patuloy na pagtaas ng mga rate ng kargamento., maraming nangungunang kumpanya sa pagpapadala ang sabay-sabay ding naglabas ng mga abiso ng pagtaas ng presyo noong Hunyo, at tumaas nang malaki ang sentimento sa merkado.
Sa paghusga mula sa pangkalahatang pagganap ng merkado, ang industriya ng container shipping ay unti-unting pumasok sa tradisyonal na ritmo ng peak season. Subukang mag-book ng espasyo at i-lock ang mga presyo sa lalong madaling panahon upang mabawasan ang mga kasunod na panganib na dulot ng pagsabog sa espasyo, paglalaglag ng lalagyan at pagbabagu-bago ng rate ng kargamento.
Habang unti-unting lumalalim ang tradisyonal na peak season,Susunod ba ang pandaigdigang merkado ng pagpapadala Muling pinasimulan ang isang bagong round ng "peak ng presyo ng kargamento"” ay naging focus din ng atensyon ng buong industriya.
Henan Gangtong International Logistics
BALITA
1. Aling mga ruta ang nakakaranas ng pagpuksa?
European at American na mga linya: cabin space ay ang pinaka-masikip
Sa kasalukuyan, ang mga ruta sa Europa, Kanluran at Silangan ng Estados Unidos ay nakararanas ng mga pagsabog sa cabin sa iba't ibang antas. Ayon sa epektibong feedback sa market data:
1. Ang mga linya ng East China at West America ay ang pinakaseryoso sa mga tuntunin ng pagpuksa ng warehouse.
2. Ang ilang mga paglalakbay ay tumigil sa pagpapakawala ng espasyo.
3. Ang kababalaghan ng "mga dumping cabinet" ay tumaas nang malaki.
4. Iniulat ng ilang freight forwarder na "may kargamento ngunit walang espasyo"
Mga pagtatantya sa industriya:Ang peak ng European at American na mga linya ay maaaring tumagal ng 1-2 buwan, at ang mga presyo ng kargamento ay mananatiling mataas sa Hunyo.
Ang mga ruta ng Red Sea at Middle East ay patuloy na tensyonado
Apektado ng sitwasyon ng Red Sea:
1. Ang malaking bilang ng mga barko ay patuloy na umiikot sa Cape of Good Hope
2. Extension ng paglalayag
3. Bumababa ang mabisang kapasidad ng transportasyon
Kamakailan, ang mga rate ng kargamento sa mga rutang nauugnay sa Red Sea ay tumaas ng humigit-kumulang 40%-50% kumpara noong Abril, at ang mga kumpanya sa pagpapadala ay nagsimulang tumuon sa pagtulak sa FAK at PSS noong Hunyo.
Ang mga ruta sa Southeast Asia ay nakakaranas ng makabuluhang pagpuksa
Mula Abril: Ang mga upuan sa mga sikat na ruta gaya ng Vietnam, Thailand, Singapore, at Malaysia ay patuloy na mahigpit.
Sitwasyon sa merkado:
Ang 1.40HQ na mga rate ng kargamento ay tumaas ng higit sa 15% sa loob ng dalawang linggo
2. Ang ilang direktang barko ay "mahirap maghanap ng cabin"
3. Kailangang gawin ang booking 7-10 araw nang maaga
4. Ang customs cut-off time ay advanced
Pangunahing dahilan:Sa panahon ng peak replenishment season sa Southeast Asia, tumaas ang dami ng export ng China at lumipat ang manufacturing sa Southeast Asia.
BALITA
2. Pinakabagong pagtaas ng presyo ng mga kumpanya sa pagpapadala (pinakabago sa Mayo)
Kamakailan, halos lahat ng nangungunang kumpanya sa pagpapadala ay nagsusulong ng mga rate ng kargamento sa Hunyo.
MSC (Mediterranean Shipping Lines)
Pinakabagong panipi sa merkado:
European line sa unang linggo ng Hunyo: Ang malaking container ng SS ay humigit-kumulang 3940 US dollars, ang FAK malaking container ay humigit-kumulang 4140 US dollars
Kasabay nito: Patuloy na kinokontrol ng mga linya ng Europa ang mga cabin, at may malinaw na kalakaran ng pagbibigay ng priyoridad sa mga cabin na may mataas na presyo.
Maersk
Kamakailang mga aksyon: Pagbubukas ng European shipping space sa ika-23 linggo, Shanghai-Hamburg quotation ay tungkol sa US,000/40HQ, Shanghai-Rotterdam ay tungkol sa US,800/40HQ
Nauna na ring inihayag na ang PSS peak season surcharge ay sisingilin sa maraming ruta mula Asya hanggang Europa, Mediterranean, Middle East, at South Africa.
CMA CGM (CMA CGM)
Ang CMA CGM ay nanguna kamakailan sa paglulunsad ng bagong yugto ng pagtaas ng presyo:
Ang mga presyo para sa maraming ruta sa Asia, Europe, Asia-Mediterranean, North Africa, at Latin America ay sabay na itinaas.
Ang ilang mga ruta ay tumaas ng higit sa 30%, na nagtutulak sa iba pang mga kumpanya ng pagpapadala upang sundin ito.
Hapag-Lloyd (Hapag-Lloyd)
Si Hapag-Lloyd ay sumali rin kamakailan sa kampo ng pagtaas ng presyo:
Noong Hunyo, inilunsad ang GRI, mga ruta sa Europa, at mga ruta ng US upang sabay na ayusin ang mga presyo at palakasin ang kontrol sa cabin. Iniulat ng industriya na ang mga pag-apruba sa cabin nito ay naging mas mahigpit sa malapit na hinaharap.
BALITA
3. Ang mga pangunahing dahilan sa likod ng round na ito ng pagtaas ng presyo
① Patuloy ang krisis sa Dagat na Pula. Ito ang pangunahing kadahilanan sa kasalukuyan.
Ang mga detour ay humahantong sa: pagtaas ng distansya ng paglalayag na 10-14 na araw, pagbaba sa turnover ng barko, at pagbawas sa pandaigdigang epektibong kapasidad sa pagpapadala, na direktang nagpapataas ng mga rate ng kargamento.
② Ang Europa at Amerika ay naghahanda nang maaga ng mga kalakal
Ang mga importer sa United States at Europe ay nagsimula kamakailan na maglagay muli ng imbentaryo nang maaga: Ang Christmas stocking ay naisulong na, ang mga platform ng e-commerce ay nag-stock nang maaga, at ang ilang mga customer ay nag-aalala na ang kasunod na mga pagtaas ng presyo ay hahantong sa isang biglaang pagtaas sa dami ng kargamento.
③ Aktibong kinokontrol ng kumpanya ng pagpapadala ang cabin at mga presyo
Sa kasalukuyan, malinaw na natutunan ng mga kumpanya sa pagpapadala ang mga aral mula sa "digmaan sa presyo" noong nakaraang taon: pagbabawas ng mga mababang presyo ng mga cabin, pagkontrol sa bilis ng pagpapalabas ng mga kargamento, at sama-samang pagtataguyod ng mga merkado ng PSS/GRI na may matinding kagustuhang magtaas ng mga presyo.
BALITA
4. Ano ang susunod para sa merkado?
Ang kasalukuyang karaniwang paghatol sa industriya ay:
Maikling panahon (Mayo-Hunyo):May puwang pa ring tumaas ang mga presyo ng kargamento, magpapatuloy ang mga pagsabog sa cabin, at maaaring tumindi ang pagtatambak ng lalagyan
Sa kalagitnaan ng termino (pagkatapos ng Hulyo) ang merkado ay maaaring magsimulang mag-iba:Ang ruta ng Europa ay maaaring sumailalim sa isang pagwawasto, ang pangangailangan para sa ruta ng US ay malakas pa rin, at ang mga ruta sa Timog-silangang Asya ay inaasahang patuloy na magiging maunlad.