Mga Pagdagsa sa Pagpapatupad ng Customs: 9H Nagtataglay ng Trigger Mass Bond na Pagbawi habang Inilipat ng US ang Pokus mula sa Mga Kalakal patungo sa Mga Tao

Pagkatapos ng 5H inspeksyon ay patuloy na mataas ang presyon,Ang U.S. Customs and Border Protection ay naglunsad ng bagong regulatory measure-9H inspection.Kasabay nito, maraming mga kompanya ng garantiya ang sabay-sabay na humigpit sa mga pamantayan sa pagsusuri ng bono, at ilang umiiral na mga bono ay maagang winakasan o pinaghigpitan ang paggamit. Ang serye ng mga aksyon na ito ay nagpapakita naAng pangangasiwa sa pag-import ng U.S. ay lumalalim mula sa "pag-inspeksyon ng mga kalakal" hanggang sa "pag-inspeksyon ng paksa", at ang limitasyon sa pagsunod na kinakaharap ng mga importer at freight forwarder ay tumaas pa.

Kamakailan, mabilis na kumalat sa loob ng industriya ang isang paunawa tungkol sa mga pagsasaayos sa patakaran sa customs clearance ng U.S. Ang mensahe ay nagpapakita,Simula sa Mayo, sabay-sabay na palalakasin ng mga ahensiya ng customs at guarantee ng U.S. ang kanilang pagsusuri sa mga kwalipikasyon ng importer, pagsunod sa paggamit ng Bond, at pagiging tunay sa kalakalan.Di-nagtagal pagkatapos ipatupad ang bagong patakaran, maraming Bono ang nakaranas ng mga abnormal na kundisyon, kabilang ang napaaga na expiration, pagsususpinde ng paggamit, at maging ang mga paghihigpit sa nauugnay na katayuan ng importer (IOR). Ang pagbabagong ito ay direktang nakaapekto sa katatagan ng proseso ng customs clearance, at maraming kumpanya ang napilitang agarang ayusin ang kanilang mga plano sa pagpapatakbo.

Ang lohika ng pag-upgrade ng regulasyon na ito ay pare-pareho sa 5H inspeksyon.Ang focus ay sa matagal nang mga butas sa pagsunod sa industriya, tulad ng mababang ipinahayag na mga halaga, maling deklarasyon, paghiram o pagpapaupa ng mga IOR, pag-a-apply para sa mga Bono sa pamamagitan ng mga kumpanya ng shell, at hindi malinaw na mga responsibilidad sa ilalim ng modelo ng DDP.Gayunpaman, hindi tulad ng 5H, na pangunahing nakatuon sa mga kalakal sa kanilang sarili, ang core ng 9H inspeksyon ay nagiging "mga tao" - iyon ay, ang pagiging tunay ng consignee at ang importer.

Ang 9H ay isa sa U.S. Customs inspection code, na nangangahulugang "Invalid Consignee Detention."Maaaring ma-trigger ang inspeksyon na ito kapag nakilala ng customs system na may mga pagdududa sa impormasyon ng consignee sa bill of lading. Iba sa tradisyonal na pag-unpack ng inspeksyon, ang 9H na inspeksyon ay pangunahing umaasa sa data ng pagsusuri ng system at hindi kasama ang pisikal na inspeksyon. Kasama sa focus ng pagsusuri kung talagang umiiral ang consignee o importer, kung valid ang rehistradong address at katayuan ng negosyo ng kumpanya, kung mayroon itong mga legal na kwalipikasyon sa pag-import, kung ang paggamit ng Bond ay na-standardize at tumutugma sa ipinahayag na kategorya, at kung ang AMS, ISF at ang bill of lading, invoice, packing list at iba pang impormasyon ay lohikal na pare-pareho. Kapag natukoy na ng system na ang impormasyon sa itaas ay hindi normal o salungat sa 9.

Kung ikukumpara sa mga pagkaantala at pagbabalik na dulot ng 5H inspeksyon, ang epekto ng 9H ay mas direkta at nakatago.Pagkatapos ma-trigger ang 9H, ang mga kalakal ay mai-lock ng system at hindi makapasok sa regular na proseso ng inspeksyon, at hindi rin sila ia-unpack para sa inspeksyon - ang problema ay hindi sa mga kalakal, ngunit sa entity ng deklarasyon.Bilang karagdagan, ang mga 9H na abiso ay kadalasang ipinapadala lamang sa mga customs broker o freight forwarder sa pamamagitan ng ACE system, at ang mga may-ari ng kargamento ay kadalasang hindi nababatid sa unang pagkakataon, na nagreresulta sa pagkaantala sa paghawak ng problema. Kung mabibigo kang tumugon sa oras, ang mga kalakal ay patuloy na mapipigil, at ang mga gastos tulad ng port demurrage at container demurrage ay patuloy na maiipon, na magreresulta sa mataas na pagkalugi. Kasabay nito, nagkaroon ng chain reaction sa loob ng industriya. Ang ilang mga customs clearance house ay nagsuspinde ng mga operasyon dahil sa tumataas na mga panganib, ang mga kompanya ng garantiya ay naghigpit sa mga pamantayan sa pag-audit dahil sa mga responsibilidad sa pagsunod, at ang customs clearance at mga mapagkukunan ng garantiya na magagamit sa merkado ay lumiit sa mga yugto.

Bilang isang pangunahing tool sa garantiya para sa pag-import ng customs clearance, ang paggamit ng pagsunod ng Bond ay palaging ang focus ng US customs supervision. Habang tumataas ang mga kaganapan sa peligro, ang mga kompanya ng garantiya ay nagsimulang aktibong palakasin ang mga pag-audit at kahit na muling suriin ang mga umiiral na Bono. Ang ilang mga kumpanya ay nag-ulat na ang mga Bono na orihinal na nasa normal na paggamit ay maagang winakasan o kinakailangan na muling magsumite ng mga materyales sa pagsusuri. Nangangahulugan ito na sa hinaharap, ang Bond ay hindi na magiging “kaagad-agad” ngunit kakailanganing patuloy na matugunan ang mga pamantayan sa pagsunod, kung hindi, haharapin nito ang panganib na makansela.

Mula sa 5H na inspeksyon sa simula ng taon, hanggang sa pagtigil ng solong pagkakaloob ng bono ng ilang kumpanya ng garantiya noong Marso, hanggang sa kasalukuyang 9H na inspeksyon at paghihigpit ng mga bono, ang pangangasiwa sa pag-import ng US ay nagpapakita ng isang sistematikong trend ng pag-upgrade. Ang serye ng mga pagbabagong ito ay nagpapadala ng malinaw na senyales: ang nakaraang modelo na umasa sa mga gray na operasyon o flexible na pagproseso ay hindi na epektibo, at papalitan ng komprehensibong pagsusuri ng pagkakapare-pareho ng data, pagiging tunay ng paksa, at pagsunod sa buong link. Para sa mga freight forwarder at may-ari ng kargamento, ang pokus ng kumpetisyon sa hinaharap ay hindi na lamang sa presyo at mga channel, ngunit sa kung may tunay at matatag na import entity, kung ang isang compliant at traceable na sistema ng deklarasyon ay naitatag, at kung ang mga dokumento, data, at logistics path ay matitiyak na pare-pareho sa buong chain.

Nahaharap sa patuloy na paghihigpit ng regulasyong kapaligiran, inirerekomenda ng mga tagaloob ng industriya na suriin ng mga nauugnay na kumpanya ang mga kasalukuyang kwalipikasyon ng IOR sa lalong madaling panahon upang matiyak ang pagiging tunay at pagiging epektibo; suriin ang paggamit ng Bond para maiwasan ang mga hindi sumusunod na operasyon; tiyakin na ang AMS, ISF at isang buong hanay ng impormasyon ng dokumento ay pare-pareho; mapanatili ang malapit na komunikasyon sa mga bangko sa customs clearance at mga kumpanya ng garantiya; at magtatag ng mga standardized na proseso ng pagsunod upang mabawasan ang pansamantalang pagpapatakbo ng tagpi-tagpi. Sa pangkalahatan, ang pangangasiwa sa customs clearance ng U.S. ay pumasok sa isang "deep water zone." Mula sa pagsuri ng mga produkto hanggang sa pagsuri sa mga tao, mula sa mga iisang punto ng panganib hanggang sa mga pagsusuri sa system, mabilis na tumataas ang mga hadlang sa pagpasok sa industriya. Para sa mga negosyo, ito ay parehong pressure at isang watershed - ang pangmatagalang matatag na operasyon sa hinaharap ay hindi na "sino ang maglakas-loob na gumawa ng higit pa", ngunit "sino ang mas sumusunod".

Sa harap ng supervisory upgrade ng U.S. Customs" mula sa "cargo inspection" tungo sa "subject inspection", ito man ay ang mahigpit na pagsusuri sa authenticity ng consignee sa panahon ng 9H inspection o ang pangkalahatang paghihigpit ng Bond audit, isang malinaw na senyales ang ipinadala:Ang pagsunod ay ang tunay na threshold para sa hinaharap na cross-border logistics.

Kung ang bawat kargamento ng mga kalakal ay matagumpay na makakarating sa kabilang panig ng Pasipiko ay hindi na nakasalalay lamang sa kung ano ang nasa gabinete, kundi depende rin sa kung sino ang nagdedeklara nito at kung paano ito idineklara. At ito mismo ang halaga ng propesyonal na deklarasyon - mula sa karaniwang deklarasyon sa daungan ng pag-alis hanggang sa pare-parehong data ng buong dokumento ng link, ang bawat link ay makatiis sa pagsisiyasat, upang maiwasan ang bagyo ng dayuhang pangangasiwa sa pinakamalaking lawak.

Kami ay isang first-hand customs broker. Ang deklarasyon ng dokumento sa Shenzhen ay nagkakahalaga lamang ng 100 yuan bawat tiket, at maaaring patakbuhin sa mga pangunahing daungan sa buong bansa.Ang isang propesyonal na pangkat ng pagpapatakbo ng serbisyo sa customer na may higit sa 50 tao ay nagbibigay ng one-on-one na follow-up sa buong proseso mula sa pag-uuri bago ang pagsusuri hanggang sa paggawa ng dokumento upang matiyak ang mga detalye ng deklarasyon at pagsunod sa data. Saang bansa man nakalaan ang iyong mga kalakal, ang unang hakbang sa pagsunod ay ang makipag-ugnayan sa amin.