Bahay > Balita > Pinakabagong mapagkukunan ng logistik > Sinalakay ang container ship ng Maersk, sumabog malapit sa isang merchant ship sa Red Sea!
Makipag-ugnayan sa amin
Tel: 86-755-25643417.
Fax: 86 755 25431456.
Address: Room 806, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China
Postcode: 518115.
E-mail: sales1@swwlogistics.com.cn.
Makipag-ugnay ngayon
Mga serbisyo sa logistik
Certifications.
Sundan mo kami

Balita

Sinalakay ang container ship ng Maersk, sumabog malapit sa isang merchant ship sa Red Sea!

Karen 2024-06-14 12:17:09

Sinalakay ang container ship ng Maersk, sumabog malapit sa isang merchant ship sa Red Sea!

Sinabi ng British maritime security firm na si Embry na isang merchant ship ang nag-ulat ng pagsabog malapit dito sa Red Sea, mga 19 nautical miles sa kanluran ng Yemeni port city ng Ha.


Hiwalay, sinabi ng Opisina ng Maritime Trade Operations ng Britain na naabisuhan ito tungkol sa dalawang pagsabog malapit sa isang sasakyang pandagat 27 nautical miles sa timog ng Mocha. Sinabi ng opisina sa isang pahayag na walang naiulat na pinsala, na ang lahat ng mga tripulante ay ligtas at na ang ang barko ay patungo na sa susunod na daungan nito.pagpapadala sa dagat mula China hanggang Europa

Hindi agad malinaw kung ang dalawang pagsabog na iniulat ni Embry at ng Office of Maritime Trade Action ay ang parehong insidente.door to door shipping
Sa briefing nito, sinabi ni Embry na ang mga merchant ship na iniulat nito ay akma sa profile ng mga target na tinatarget ng mga pwersang Houthi sa Yemen. Ang Houthis ay umaatake sa mga barko sa baybayin ng Yemen sa loob ng maraming buwan. Sinabi ni Embry na ang sasakyang pandagat ay nasa ruta mula sa Europa patungo sa United Arab Emirates at hindi nagpadala ng isang awtomatikong signal ng sistema ng pagkakakilanlan ng barko.DDP DDU

Bilang karagdagan, ayon sa balita sa CCTV, noong gabi ng ika-5 lokal na oras, sinabi ni Yahya Saria, isang tagapagsalita ng militar para sa armadong pwersa ng Houthi sa Yemen, na ang hukbo ng Houthi sa Red Sea at Arabian Sea ay muling naglunsad ng tatlong pag-atake laban sa mga barkong dumadaan.

Dalawa sa mga operasyon sa Dagat na Pula ang naka-target sa dalawang kargamento patungo sa Israel, habang ang isa naman ay naka-target sa isang barkong pangkargamento ng Amerika sa silangang Dagat ng Arabia. Gumamit ang mga Houthi ng mga missile at drone sa lahat ng tatlong pag-atake.

Sinabi ni Yahya Sariah sa isang pahayag na tatlong operasyong militar ang isinagawa sa Red Sea at Arabian Sea, at dalawa sa Red Sea. Gumamit ang grupo ng mga missiles at drone para salakayin ang mga cargo ship na Roza at Vantage Dream, na naglalayag sa Red Sea at bumisita sa mga daungan ng Israel nitong mga nakaraang buwan.

Bilang karagdagan, naglunsad din ang mga Houthi ng ilang drone para salakayin ang isang container ship ng US na "Maersk Seletar" na naglalayag sa Arabian Sea.

Matapos sumiklab ang isang bagong pag-ikot ng Israeli-Palestinian conflict noong Oktubre ng nakaraang taon, gumamit ng mga drone at missiles ang hukbo ng Houthi ng Yemen upang paulit-ulit na atakehin ang mga target sa tubig ng Red Sea. Noong unang bahagi ng Mayo, sinabi ng Houthis sa Yemen na palalawakin nila ang kanilang mga welga sa Red Sea, Arabian Sea, Indian Ocean at Mediterranean laban sa lahat ng barko ng mga kumpanyang nakipagnegosyo sa Israel sa nakalipas na ilang buwan, anuman ang kanilang nasyonalidad o ang daungan ng destinasyon.

Sinabi ni Maersk sa isang kamakailang ulat na ang epekto ng sitwasyon sa Dagat na Pula ay patuloy na nagdudulot ng pagkagambala sa buong industriya. Inaasahan ng Maersk na magpapatuloy ang pagkagambala sa industriya na dulot ng krisis sa Red Sea hanggang sa ikatlong quarter ng 2024.

Kasabay nito, nakita din ni Maersk ang ilang mga hadlang sa pagpapatakbo, tulad ng pagtaas ng mga oras ng paghihintay para sa mga sasakyang pandagat at mataas na density ng bakuran sa mga transit hub.

Ang lahat ng mga epektong ito ay nagdaragdag sa pagkawala ng mga puwesto para sa mga barko sa mga daungan ng Asia, pati na rin ang iba't ibang mga epekto sa iba pang mga rehiyon tulad ng India, Middle East, at transatlantic na kalakalan. Halimbawa, iniulat ng Alphaliner na ang kalakalan ng Asia-Europe ay kulang sa 10% ng karaniwang kapasidad nito. Upang sugpuin ang agwat, ang industriya ng pagpapadala ay mangangailangan ng humigit-kumulang 36 na karagdagang sasakyang-dagat upang mapanatili ang kalakalan bawat linggo.

Nabanggit ni Maersk na mula Enero 2024, humigit-kumulang 25 porsiyento ng pandaigdigang kapasidad ang inilihis mula sa Dagat na Pula, nagdagdag ng libu-libong milya at tumataas ang mga oras ng pagbibiyahe sa dalawang linggo.