110% tumaas! Maaaring Nangungunang $7,500 ang U.S. East Freight Rate

Kamakailan lamang, ang sitwasyon sa Dagat na Pula ay patuloy na lumala, sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay nagdala ng isang maliit na epekto, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay patuloy na nag-aayos ng mga ruta upang makayanan ang mga pagbabago sa sitwasyon.

Bago ang European ruta ng barko ay nasa rotonda pa rin, ang barko na may lalagyan ay hindi bumalik sa Asya, ay inaasahang magpapadala mula sa Asya hanggang Europa mula Enero 15 upang magbayad ng hindi bababa sa $ 6,000 bawat 40-foot container owners.

Nauunawaan na ang kumpanya ng pagpapadala ay nasa ruta ng Estados Unidos upang maglipat ng malalaking sasakyang-dagat upang suportahan ang ruta ng Europa ng pangangailangan para sa kapasidad ng transportasyon. Sa kontekstong ito, ang pagtaas ng singil ng kargamento ay maaaring kumalat sa ruta ng Hilagang Amerika.

Sinabi ng ilang practitioner na hanggang 30% ng mga kalakal na dumarating sa silangang baybayin ng Estados Unidos ay kailangang dumaan sa Suez Canal, at naniniwala ang mga executive ng logistik na ang ilang mga kalakal ay ililipat sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos.

Ayon sa pinakabagong data mula sa Shanghai Shipping Exchange, ang SCFI para sa panahong ito ay nag-ulat ng 1896.65 puntos, tumaas ng 7.8% mula sa nakaraang panahon. Ang Shanghai patungo sa rutang Silangan ng U.S. ay tumaas ng 10.45%, sa rutang Kanluran ng U.S. ay tumaas ng 8.7%.

Sa pagdating ng peak season ng mga pagpapadala bago ang Spring Festival, ang singil ng kargamento mula sa Asya hanggang Hilagang Amerika ay tataas mula Enero 15, ayon sa mga tagaloob ng industriya, inaasahan na ang Asya sa U.S. Kanluran sa bawat 40-foot container na ,200 , o 103%; ang U.S. East bawat 40-foot container na ,500, o 110%.

Ayon sa Freightos, bilang karagdagan sa mas mataas na mga rate ng kargamento ng container, magkakaroon ng surcharge na US0 hanggang US,700, na maaaring gawing mas mahal ang lahat ng kasama.

Para sa rutang trans-Pacific mula China hanggang U.S., ang patuloy na sitwasyon sa Red Sea ay maaaring maging sanhi ng pag-abandona ng mga shipping lines sa Suez Canal at bumalik sa ruta ng Panama.

Sa Panama Canal, may priority passage ang mga container ship, ngunit mayroon pa ring mga paghihintay at maliliit na pagkaantala. Bilang karagdagan, ang mga forwarder at may-ari ng kargamento ay kailangang bigyang-pansin ang sitwasyon sa espasyo ng ruta ng U.S. East.

Sunny Worldwide Logistics Mayroon kaming FOB, CIF at DDP na serbisyo sa USA sa pamamagitan ng dagat at himpapawid na may 26 na taon. Maligayang pagdating upang subukan ang isang order.