"Pag-crash" ng Bagong Taon! Mahigit 100 biyahe ang sinuspinde...

Ang pinakabagong Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) ay nag-ulat sa 1316.75 puntos, isang 9.68% na pagbaba sa isang linggo at bumagsak sa loob ng apat na magkakasunod na linggo. Halos lahat ng mga pangunahing ruta ay berde, na may makabuluhang pagbaba:

• Ang mga rate ng kargamento sa mga rutang European at Mediterranean ay bumaba ng 11.1% at 12.05% ayon sa pagkakabanggit.

• Ang mga rate ng kargamento para sa mga ruta ng US West at US East ay nabawasan ng 10.41% at 10.04% ayon sa pagkakabanggit.

• Ang pagbaba sa ruta ng Persian Gulf ay partikular na matalim, na umaabot sa 22.59%.

Ayon sa Drewry's World Container Index (WCI), noong Enero 29, ang composite index ay bumagsak ng 5%, at nakita ang mga rate ng kargamento sa maraming pangunahing ruta tulad ng Shanghai hanggang New York, Los Angeles, at Rotterdam lahat ay nakaranas ng mga pagbaba mula 4% hanggang 7%.

Ang isang malaking freight forwarder ay nagsiwalat na ang kasalukuyang mga panipi sa spot market para sa 40-foot container sa Europe at United States ay karaniwang nabawasan ng US0-300 kumpara sa nakaraang panahon.

02

Ang direktang dahilan ng pangkalahatang pagwawasto sa mga rate ng kargamento ay ang superposisyon ng Lunar New Year holiday effect at Ramadan. In response to the long holiday, many cargo owners have concentrated shipments in advance since December last year, resulting in a significant reduction in expected shipments from January to before the holiday. Pana-panahong mahina ang demand sa merkado, habang ang supply ng kapasidad sa merkado ay medyo sapat sa parehong panahon.

Ang presyon ng kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand ay direktang makikita sa mga pagsasaayos ng kapasidad ng mga kumpanya ng pagpapadala. Ang Drewry Container Capacity Report ay nagpapakita na sa susunod na limang linggo – mula Linggo 7 (Pebrero 9-15) hanggang Linggo 11 (Marso 9-15) – may 710 naka-iskedyul na paglalayagInanunsyo ang pagkansela ng 125 paglalayag, equivalent to 18% of the planned voyage.

Mula sa perspektibo ng pamamahagi ng ruta, ang pagsususpinde ng mga paglalayag ay pangunahing nakatuon sa rutang trans-Pacific sa silangan, na nagkakahalaga ng 63% ng mga nakanselang paglalayag; Ang mga ruta ng Asia-Europe at Mediterranean ay nagkakahalaga ng 14%; at kanlurang mga rutang trans-Atlantic ay nagkakahalaga ng 7%. Humigit-kumulang 82% ng mga natitirang paglalakbay ay isinasagawa pa rin ayon sa plano.

Kung titingnan ang iba't ibang rehiyon, ang pagsususpinde ng mga paglalayag sa linya ng US ay partikular na malala. Inihayag ng mga kumpanya sa pagpapadala ang pagkansela ng 18, 27 at 28 na paglalayag ayon sa pagkakabanggit sa susunod na tatlong linggo. Ang dalas ng mga pagkansela ay makabuluhang mas mataas kaysa sa parehong panahon sa mga nakaraang taon. Sa rutang Europeo, dahil sa mga pagsara ng pabrika sa panahon ng Spring Festival at pinatindi ang pagkasumpungin ng merkado, 9, 16 at 9 na paglalakbay ay kakanselahin ayon sa pagkakabanggit sa susunod na tatlong linggo.

Maraming mga kumpanya ng pagpapadala ang nagpaalam na ang kasalukuyang antas ng rate ng kargamento ay inaasahang magpapatuloy hanggang sa katapusan ng Pebrero. Nangangahulugan ito na ang merkado ay malamang na mapanatili ang isang mahinang pattern ng pagpapatatag sa maikling panahon.

Ayon sa pangkalahatang pagsusuri sa industriya, ang bilis ng pagbawi ng merkado pagkatapos ng bakasyon ay magiging susi. Ang Timog Silangang Asya ay maaaring ang unang ipagpatuloy ang mga pagpapadala dahil sa maikling bakasyon. Gayunpaman, ang pagbawi ng mga dami ng kargamento sa mga pangunahing ruta tulad ng Europa at Estados Unidos at ang pagpapapanatag at pag-rebound ng mga rate ng kargamento ay maaaring hindi malinaw hanggang sa maaga o kahit sa kalagitnaan ng Marso.

Sa kasalukuyan, bilang karagdagan sa pagbibigay-pansin sa mga pagbabago sa rate ng kargamento, ang mga salik na panghihimasok sa pagpapatakbo gaya ng lagay ng panahon sa daungan at mga pagbabago sa mga heograpikal na ruta ay nararapat ding bigyang pansin mula sa lahat ng mga partidong logistik. Ang merkado ay dumadaan sa pagsubok ng tradisyonal na post-holiday off-season at naghihintay para sa direksyon ng isang bagong pag-ikot ng mga trend ng volume.