Naglabas ng "babala" ang Houthis! Maglunsad ng isang pag-atake sa mga barkong mangangalakal ng Red Sea! Nawasak na ba ang pangarap na ipagpatuloy ang paglalayag sa Dagat na Pula?
Kung paanong ang pandaigdigang industriya ng pagpapadala ay nagsimulang maingat na suriin ang pagbabalik sa ruta ng Red Sea-Suez Canal, Isang video na inilabas ng mga rebeldeng Houthi ng Yemen ang nagbigay ng matinding anino sa mga prospect para sa pagbawi ng kritikal na daluyan ng tubig na ito. Ang imahe ng nasusunog na barko sa video ay sinamahan ng salitang "malapit na". At inulit ng tagapagsalita ng organisasyon ang pahayag ng suporta para sa mga nauugnay na bansa,Ito ay nagmamarka na ang alerto sa seguridad sa rehiyon ng Red Sea ay muling pinatunog.
Ang banta na ito ay direktang nauugnay sa kasalukuyang tumataas na tensyon sa pagitan ng Estados Unidos at Iran, at nakikita bilang malinaw na suporta para sa Iran ng mga Houthis. Kasabay nito, nagpadala ang Estados Unidos ng karagdagang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at iba pang deployment ng militar sa Gitnang Silangan, na mapanganib na umalingawngaw sa mga banta ng Houthis, na naging sanhi ng sitwasyon ng seguridad sa pag-navigate sa buong rehiyon na lumala nang husto at tumataas ang kawalan ng katiyakan.
May mga pag-uulit at kontradiksyon sa mga estratehiya sa pagpapatuloy ng mga kumpanya ng pagpapadala
Ang biglaang pagbabago sa sitwasyon ay direktang nakaapekto sa marupok na plano ng pagpapatuloy ng kumpanya ng pagpapadala at naglantad ng mga malinaw na pagkakaiba sa estratehikong paraan. Ang mga kumpanya tulad ng Maersk ay nagsimulang gumawa ng "mga pagsasaayos sa istruktura" sa mga partikular na ruta pabalik sa Suez Canal;Gayunpaman, parehoAng CMA CGM, na nagplanong ipagpatuloy ang paglalayag, ay ni-redirect ang tatlong pangunahing ruta nito pabalik sa Cape of Good Hope.
Ang magkasalungat na sitwasyong ito ng "pagsulong" at "pag-withdraw" sa parehong oras ay nagpapatunay sa matinding pagiging kumplikado ng pagtatasa ng mga panganib sa rehiyon. Kung ang isang carrier ay mapipilitang baligtarin ang isang desisyon para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, kahit na may mga extenuating circumstances, ito ay seryosong makakasira sa pagiging maaasahan ng mga iskedyul ng pagpapadala at masisira ang tiwala sa mga may-ari ng kargamento.
Mas inuuna ang katatagan ng supply chain kaysa sa kahusayan sa pag-navigate
Ang kumpiyansa sa merkado ay nasubok, at Ang maingat na saloobin ng mga may-ari ng kargamento ay bumubuo ng isa pang pangunahing hadlang sa malakihang pagpapatuloy ng mga paglalayag sa Dagat na Pula. .Para sa mga may-ari ng kargamento, ang katatagan ng supply chain at predictability ay pinakamahalaga. Bagama't ang pagdaan sa Suez Canal ay makakatipid ng humigit-kumulang dalawang linggo, higit silang nag-aalala tungkol sa mga potensyal na panganib sa kaligtasan na maaaring magdulot ng mas malaking pagkalugi gaya ng pagkaantala at pagkasira ng kargamento. Ang pangkalahatang kaisipang ito ay nagpapahirap sa mga kumpanya ng pagpapadala na makakuha ng sapat na mga pangako sa dami ng kargamento upang suportahan ang isang matatag na pagpapatuloy ng mga paglalayag.
Mahaba ang daan patungo sa pagpapatuloy, at karaniwan pa rin ang mga detour
Ang pinakabagong banta mula sa armadong pwersa ng Houthi at ang dinamika ng militar ng US ay magkakasamang maghaharap ng bagong yugto ng matinding hamon sa pandaigdigang industriya ng pagpapadala sa unang bahagi ng 2026. Isa itong malupit na paalala sa lahat ng kalahok na ang katayuan ng nabigasyon ng ruta ng Dagat na Pula ay isang barometro ng napakasensitibong sitwasyong pampulitika at seguridad ng rehiyon.
Ang kasalukuyang tinatawag na pagpapatuloy ng mga flight ay mayroon lamang lubhang limitadong pansamantalang kondisyon. Ang patuloy na mga panganib sa rehiyon, mataas na gastos sa seguro at pabagu-bagong geopolitics ay nagsasama-sama upang magpakita ng mga pangunahing hadlang.Sa inaasahang hinaharap,Ang mga supply chain ay mapipilitang patuloy na umasa sa mas mahaba, mas mahal na alternatibong ruta sa palibot ng Cape of Good Hope, at ang mga karagdagang gastos, pagkaantala at mga hadlang sa kapasidad na nabubuo nito ay patuloy na magiging isang pasanin na dapat pasanin ng pandaigdigang kalakalan.