Isang dapat basahin para sa mga pagpapadala ng LCL, mga praktikal na tip para sa pagpapadala ng mga pagpapadala ng LCL!
Sa internasyonal na transportasyon sa karagatan, ang karagatan LCL ay angkop para sa mga kaso kung saan ang dami ng mga kalakal ay maliit o ang volume ay hindi sapat upang punan ang buong lalagyan.
Ang kargamento ng Ocean LCL ay karaniwang inaayos at pinamamahalaan ng mga kumpanya ng logistik o mga freight forwarder. Ang kargamento ng maraming may-ari ng kargamento ay maaaring maayos na tipunin upang ganap na magamit ang espasyo ng lalagyan.
Kaya, ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng LCL at FCL na pagpapadala sa pamamagitan ng dagat, at ano ang dapat nating bigyang pansin kapag nagpapadala?
Ang pagpapadala ng LCL ay nangangahulugan na ang mga kalakal mula sa iba't ibang may-ari ng kargamento ay tinitipon at dinadala sa isang lalagyan. Maaaring gamitin ng Ocean LCL ang kapasidad ng lalagyan at bawasan ang mga gastos sa transportasyon para sa bawat may-ari ng kargamento.
Shipping FCL, kilala rin bilang FCL transportation o FCL transportation. Ang mga kalakal ay hindi ihahalo sa parehong lalagyan sa iba pang mga kalakal mula sa iba't ibang mga may-ari ng kargamento. Ang pamamaraang ito ay angkop para sa malalaking dami ng mga kalakal o kalakal na kailangang mapanatili ang integridad at kalayaan.
Pagiging epektibo sa gastos:Para sa mas maliliit na dami, kadalasang mas cost-effective ang pagpapadala ng LCL kaysa sa pagpapadala ng FCL dahil ang mga gastos sa pagpapadala ay ibinabahagi sa maraming shipper.
Flexibility:Ang pagpapadala ng LCL ay nagpapahintulot sa mga kargador na magpadala ng mas maliliit na kargamento kung kinakailangan nang hindi naghihintay na mapuno ang mga lalagyan.
Makatipid ng espasyo:Sa pamamagitan ng maayos na pag-assemble ng mga kalakal, maaari mong ganap na magamit ang espasyo sa lalagyan at mabawasan ang basura sa espasyo.
Oras ng paglo-load at pagbabawas:Ang pagpapadala ng LCL ay maaaring mangailangan ng karagdagang oras ng paglo-load at pagbabawas dahil sa pangangailangan para sa pagpupulong sa panahon ng pag-iimpake.
Proteksyon ng kargamento:Maaaring magkaroon ng kontak ang kargamento sa ibang kargamento sa loob ng lalagyan at maaaring kailanganin ang mga karagdagang hakbang sa proteksyon.
Mga paghihigpit sa ruta:Maaaring walang mga serbisyo ng LCL ang ilang ruta at port, na nagreresulta sa limitadong mga opsyon sa pagpapadala.
Ang kumpanya ng pagpapadala ay tumatanggap lamang ng mga booking para sa FCL cargo, ngunit hindi direktang tumatanggap ng mga booking sa pagpapadala sa karagatan para sa LCL cargo. Pagkatapos lamang na pagsama-samahin ang kargamento ng LCL sa pamamagitan ng isang freight forwarder makakapag-book ng espasyo ang kumpanya ng pagpapadala.
Dahil sa mga limitasyon ng supply ng mga kalakal, ang mga general freight forwarder ay maaari lamang mag-book ng espasyo mula sa ilang kumpanya ng pagpapadala, at bihirang matugunan ang mga pangangailangan ng mga itinalagang kumpanya ng pagpapadala. Samakatuwid, kapag nakikipagtransaksyon ng LCL cargo, subukang huwag tumanggap ng mga itinalagang kumpanya sa pagpapadala upang maiwasang hindi matugunan ang mga kinakailangan kapag humahawak ng kargamento.
Halos lahat ng LCL cargo ay dinadala sa pamamagitan ng "centralized consignment at centralized distribution" ng mga kumpanyang nagpapadala ng kargamento. Ang LCL distribution port sa East China ay karaniwang Shanghai Port.
Kapag nakikipagnegosasyon sa isang deal sa customer, dapat bigyan ng espesyal na atensyon ang mga nauugnay na tuntunin sa transportasyon, upang maiwasang matuklasan na ang mga tuntunin sa transportasyon ay hindi matutugunan kapag ang liham ng kredito ng kabilang partido ay ibinigay at ang kargamento ay pinangangasiwaan.
Sa mga pang-araw-araw na operasyon, madalas naming nakakaharap na ang L/C ay nagsasaad na ang LCL cargo transportation ay hindi tumatanggap ng bill of lading ng freight forwarder. Dahil hindi direktang tumatanggap ang shipping company ng mga booking para sa LCL cargo, ang ocean bill of lading ng shipping company ay ibinibigay sa freight forwarder, at ang freight forwarder pagkatapos ay nag-isyu ng HOUSEB/L sa consignor. Kung itinakda ng L/C na ang B/L ng freight forwarder ay hindi tinatanggap, walang mapagpipilian kapag hinahawakan ang aktwal na transportasyon, na magdudulot ng hindi pagkakapare-pareho ng L/C.
Bago ang paghahatid ng mga kalakal ng LCL, dapat kailanganin ng pabrika na sukatin ang timbang at sukat ng mga kalakal nang tumpak hangga't maaari. Kapag ang mga kalakal ay naihatid sa warehouse na itinalaga ng freight forwarder para sa imbakan, ang bodega ay karaniwang muling susukatin ang mga kalakal at singil batay sa muling sinusukat na laki at timbang.
Kung binago ng pabrika ang packaging, dapat na kailanganin ng pabrika na ipaalam ito sa oras. Huwag maghintay hanggang maihatid ang mga kalakal sa bodega ng freight forwarder at ibalik ang impormasyon sa pamamagitan ng freight forwarder. Madalas ay masikip na ang oras. Kung babaguhin mong muli ang mga dokumento ng customs declaration, madaling maantala ang customs declaration, o magkakaroon ng pinabilis na mga bayarin sa customs declaration at port charges.
Sa ilang port, dahil sa hindi sapat na supply ng mga LCL goods at mataas na gastos, ang mga kumpanya ng freight forwarding na dalubhasa sa LCL ay gumagamit ng pinakamababang pamantayan sa pagsingil para sa mga kalakal na may mas maliit na volume.
Halimbawa, ang minimum na kalkulasyon ay 2 freight tons, ibig sabihin, kung ito ay mas mababa sa 2 freight tons, ang presyo ay kakalkulahin bilang 2 freight tons. Samakatuwid, para sa mga kalakal na may mas maliit na volume at medyo malayong mga port, ang ilan sa mga salik na ito ay dapat isaalang-alang kapag nakikipagtransaksyon, upang maiwasan ang pagiging passive sa hinaharap.
Para sa ilang ruta at daungan na medyo malayo, at ang customer ay nagmumungkahi na maghatid ng mga kalakal ng LCL sa mga inland point, pinakamahusay na kumonsulta bago pumirma sa kontrata upang kumpirmahin na may mga kumpanya ng pagpapadala at mga kumpanya ng freight forwarding na maaaring humawak sa paghahatid at mga kaugnay na gastos ng mga malalayong daungan at mga inland point na ito bago pumirma sa kontrata.
Buod:
Sa pangkalahatan, ang ocean LCL ay isang nababaluktot at abot-kayang paraan ng pagpapadala sa karagatan, lalo na angkop para sa pag-export ng mga pagpapadala ng mas maliit na dami ng mga kalakal o maliliit na negosyo.