Tumindi ang tensyon sa Red Sea, 30% ng container fleet ang magkakaproblema
Kung tataas ang tensyon sa Red Sea, mas maraming container ship ang maaaring ma-block. Ayon sa pinakahuling ulat mula sa Linerlytica noong Disyembre 5, ang pagtindi ng mga pag-atake sa mga barko sa Red Sea ay maaaring maging sanhi ng 30% ng container fleet na magulo at kailangang i-rerouting.
Noong Disyembre 3, ang container ship na "Number 9" na pagmamay-ari ng British company na Castle Harbor at pinamamahalaan ng Orient Overseas OOCL ay tinamaan ng rocket na pinaputok ng armadong drone ng Houthi sa nagpapatuloy na labanan ng Palestinian-Israeli.
Binanggit ni Linerlytica na ang pag-atake sa Number 9 container ship ay "nagpapalawak ng banta sa lahat ng barkong dumadaan sa Dagat na Pula, maging sa mga walang koneksyon sa Israel."
Ang kumpanya sa pagpapadala na nakabase sa Haifa na ZIM Line ay inilipat ang mga barko nito mula sa Suez Canal patungo sa mas mahabang ruta sa palibot ng Cape of Good Hope, habang ang Maersk Line ng Denmark na "CMA CGM Symi" noong Nobyembre 25 Pagkatapos ng pag-atake, ang mga ruta ng dalawang barko ay naupahan. mula sa Israel ay binago din.
Ayon sa datos mula sa Linerlytica, sa 653 container ship na kasalukuyang dumadaan sa Suez Canal (na may kabuuang kapasidad na 8.25 milyong TEU), 8 lamang ang pinapatakbo ng mga carrier ng Israel at 29 ang pag-aari ng mga interes ng Israel.
Sinabi ni Linerlytica: "Ang kasalukuyang epekto ng mga paglilipat ng barko ay minimal, ngunit ang anumang pagtaas ng banta sa seguridad ng barko sa Suez Canal ay magkakaroon ng mas malaking epekto, dahil 30% ng kabuuang kapasidad ng container ship ang maaapektuhan."
Sa ngayon, ang mga paghihigpit sa pagbibiyahe ng Panama Canal at mga diversion ng Suez Canal ay may kaunting epekto.
Ang kasikipan sa Panama Canal ay sumikat sa linggo hanggang Disyembre 3, na may 31 na barko na nakapila, ngunit humina nang mas maraming barko ang lumipat sa Suez Canal at Cape of Good Hope.
Sinabi ni Linerlytica: "Bagaman ang mga hakbangin na ito ay makakatulong sa pagsipsip ng ilan sa mga labis na sasakyang-dagat, ang epekto ay limitado sa yugtong ito dahil nakakaapekto ito sa mas mababa sa 2% ng buong fleet.